Как работает авто дальний свет
Перейти к содержимому

Как работает авто дальний свет

  • автор:

Принцип действия автомобильных фар

Казалось бы, что может быть сложного в работе фары? Ведь она просто светит прожектором, освещая пространство перед автомобилем в ночное время суток. Но здесь не все так просто, ведь от фары требуется не просто светить, а светить с определенной силой в определенном направлении.

Главная проблема, с которой столкнулись конструкторы фар — обеспечение ближнего и дальнего света. В разное время эта задача решалась по-разному: с помощью переключателей, наклоняющих фары рычагов, подвижных экранов внутри фар и другими способами. Но сегодня наиболее часто применяются четыре способа:

— Использование отдельных ламп для ближнего и дальнего света;
— Использование одной двухнитевой лампы;
— Использование подвижных экранов;
— Использование системы подвижного источника света и отражателя.

Отдельные лампы. Это самый простой способ, который сегодня находит не слишком широкое применение. В таких автомобилях имеется четыре фары, две из которых светят дальним светом, остальные две — ближним.

Двухнитевая лампа. В такой лампе имеется две нити: мощная, расположенная в центре, и более слабая, расположенная несколько в стороне. Мощная нить находится непосредственно в фокусе отражателя, поэтому создаваемый ею световой поток образует дальний свет. Слабая нить расположена несколько выше и впереди фокуса, причем под нитью имеется небольшой экран, отсекающий часть светового потока. В результате свет от нити отражается верхней частью рефлектора, пучок получается более слабым и наклоненным.

Подвижной экран. Такое решение применяется в ксеноновых лампах (точнее — в биксеноне). Представляет собой экран, который отсекает часть светового потока от газоразрядной лампы и создает ближний свет.

Подвижная лампа и рефлектор. Такая довольно сложная система позволяет выводить нить накала лампы или дуги газоразрядной лампы из фокуса отражателя или переводить из одного фокуса в другой, чем достигается изменение направления светового пучка и силы светового потока. Существует множество различных вариаций.

Требования к автомобильным фарам

С 1950-х годов автомобильные фары не дают покоя законотворцам, и к сегодняшнему дню принято множество законов, устанавливающих, как должны светить фары.

В частности, с 1957 года в Европе действует норма, устанавливающая асимметричное распределение светового потока: фары должны создавать асимметричное световое пятно, вытянутое в сторону правой обочины, и при этом образовывать четкую границу света и тени. Такое решение позволяет лучше освещать обочину и меньше слепить водителей встречных автомобилей. Интересно, что с 2001 года данная норма закреплена и в России, а в США она принята в 1997 году, но является необязательной для исполнения.

Определенные требования предъявляются и к цвету фар — они должны светить либо белым, либо отборным желтым светом (такой цвет имеют противотуманные фары). Данная мера была принята еще в 1949 году на Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах, а затем вошла в Конвенцию ООН о дорожном движении в 1968 году. Интересно, что голубоватый свет ксеноновых ламп не совсем соответствует стандарту, а поэтому все еще вызывает массу вопросов.

Одно время в Европе под запретом были так называемые адаптивные фары — фары, поворачиваемые в сторону направления движения автомобиля. Такой запрет был обусловлен инерционностью системы поворота фар, однако с 1960-х годов были созданы надежные схемы поворота фар, которые отвечали требованиям безопасности, и сегодня довольно много автомобилей оснащаются адаптивными фарами.

Что касается России, то сегодня все требования к фарам, их цвету, форме, лампам, регулировкам и функциям четко прописаны в стандарте ГОСТ Р 51709-2001. К движению по дорогам общего пользования допускаются только те автомобили, фары которых не просто нормально работают, но и отвечают этому стандарту.

Другие статьи

#Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях

Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.

#Рассухариватель клапанов
21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.

Устройство и принцип работы системы управления дальним светом Light Assist

Light Assist представляет собой автоматическую систему управления дальним светом (ассистент дальнего света). Эта вспомогательная система повышает уровень безопасности и помогает водителю при движении в темное время суток. Суть ее работы заключается в автоматическом переключении дальнего света на ближний. Более подробно об устройстве и особенностях работы расскажем в статье.

Назначение Light Assist

Система призвана улучшить освещенность в темное время суток. Эта задача реализуется путем автоматического переключения дальнего света. Водитель двигается с включенным дальним насколько это возможно. Если есть опасность ослепления других водителей, Auto Light Assist переключится на ближний или изменит угол светового пучка.

Система управления дальним светом

Как работает Light Assist

Условия работы комплекса будет зависеть от типа установленных фар. Если фары галогеновые, то происходит автоматическое переключение между ближним и дальним в зависимости от ситуации на дороге. При ксеноновых фарах автоматически поворачивается отражающий элемент в разных плоскостях в фаре, меняя направление света. Такая система называется Dynamic Light Assistant.

Основными компонентами устройства являются:

  • блок управления;
  • переключатель режима освещения в салоне;
  • черно-белая видеокамера;
  • модуль фары (отражающий элемент);
  • датчики освещённости;
  • датчики динамического контроля (частота вращения колес).

Чтобы активировать систему, нужно вначале включить ближний свет, далее перевести переключатель в автоматический режим.

Черно-белая видеокамера и блок управления находятся в зеркале заднего вида. Камера анализирует дорожную обстановку перед автомобилем на дистанции до 1 000 метров. Она распознает источники света, а затем передает графическую информацию в блок управления. Это значит, что источник (встречный автомобиль) распознается до того, как он будет ослеплен. Длина светового пучка дальнего света обычно не превышает 300-400 метров. Дальний автоматически выключается при попадании встречного автомобиля в эту область.

Камера и датчик освещенности в зеркале заднего вида

Также информация в блок управления поступает от датчиков освещенности и датчиков частоты вращения колес. Таким образом, в блок управления поступает следующая информация:

  • уровень освещенности на дороге;
  • скорость и траектория движения;
  • наличие встречного потока света и его мощность.

В зависимости от дорожной ситуации происходит автоматическое включение или выключение дальнего света. Работу системы показывает контрольная лампа на панели приборов.

Необходимые условия для активации

Автоматическое переключение дальнего света будет работать при следующих условиях:

  • включен ближний свет фар;
  • низкий уровень освещенности;
  • автомобиль двигается с определённой скоростью (от 50-60 км/ч), такая скорость воспринимается как движение по трассе;
  • впереди нет встречных машин или других препятствий;
  • автомобиль двигается вне населенных пунктов.

Если фиксируются встречные автомобили, то дальний свет автоматически погаснет или изменится угол наклона отражающего модуля фары.

Распознавание встречных машин

Похожие системы от разных производителей

Первой подобную технологию внедрила компания Volkswagen (Dynamic Light Assist). Применение видеокамеры и разных датчиков открыло новые возможности.

Ведущими конкурентами в этой области являются компании Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Подобные технологии имеют название Adaptive Front lighting System (AFS). Компания Valeo представляет систему BeamAtic. Принцип всех устройств схож, но может отличаться дополнительными функциями, среди которых может быть:

  • движение по городу (работает на скорости до 55-60 км/ч);
  • проселочная дорога (скорость 55-100 км/ч, отличается асимметричным освещением);
  • движение по автомагистрали (свыше 100 км/ч);
  • дальний свет (Light assist, автоматическое переключение);
  • освещение поворотов в движении (в зависимости от комплектации модуль отражателя фары поворачивается на угол до 15° при повороте руля);
  • включение освещения при плохих погодных условиях.

Преимущества и недостатки систем Light Assist

Подобные технологии получили признание водителей. Отзывы показывают, что система работает четко и без сбоев. Даже при обгоне на неосвещенной трассе впередиидущего автомобиля дальний свет фар не слепит в зеркала заднего вида. При этом дальний свет остается работать. Примером можно назвать Dynamic Light Assist от Volkswagen. Особых минусов выявить не удалось.

Подобные технологии как Light Assist прекрасно справляются со своей задачей. Благодаря им вождение современных автомобилей становится более безопасным и комфортным.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ (AHB)

Переключение между дальним и ближним светом — неотъемлемая часть вождения ночью, а автоматическое управление дальним светом позволяет вам добросовестно управлять автомобилем без компромиссов в отношении видимости. AHB реагирует на фары других автомобилей и при необходимости автоматически приглушает свет фар, а затем снова включает дальний свет, если дорога впереди пуста.

При помощи встроенной камеры AHB реагирует на то, что не сразу обнаруживается взглядом. Оптимальный момент переключения на ближний свет не допускает ослепления других водителей, при этом дорога остается освещенной как можно дольше. Это обеспечивает оптимальный обзор дороги перед вами и максимальную видимость пешеходов и других препятствий.

Нагрузка на водителя из-за необходимости постоянно переключать свет сокращается: вы можете расслабиться и насладиться безопасной ночной поездкой при полной видимости дороги.

Поучаствуйте в интерактивной демонстрации функции автоматического управления дальним светом

Ограничение ответственности: Ни при каких обстоятельствах не используйте систему безопасности Lexus как замену обычным принципам вождения; прежде чем приступить к управлению системой, прочтите эти инструкции. Ответственность за безопасное вождение всегда несет водитель.

Автомобильные фары дальнего света — как они работают

like

0 04 Сентября 2015

Автомобильные фары дальнего света — как они работают

  • Автомобильные фары дальнего света — как они работают
  • Назначение и история дальнего света
  • Конструкция фонарей дальнего освещения
  • Как работают светодиодные дополнительные фары дальнего света?

star star star star star star star star star

Дальний свет

Одна из важнейших систем автомобиля — это система освещения. Конечно, может она и никак не влияет на возможность передвижения транспортного средства, но вот безопасность на дороге связана с ней напрямую. Наверняка многим из Вас, уважаемые автолюбители, приходилось использовать свое транспортное средство в темное время суток или при плохих погодных условиях, когда видимость на дороге очень и очень ограничена. В этих случаях, на помощь каждому водителю приходят фары, которые еще называют «глазами автомобиля». Именно об этом, несомненно важном элементе и пойдет речь в данной статье.

  • Назначение и история дальнего света
  • Конструкция фонарей дальнего освещения
  • Как работают светодиодные дополнительные фары дальнего света?

Назначение и история дальнего света

—>Со времен появления автомобилей прошло уже больше сотни лет и если сравнить первые модели с современными транспортными средствами, то очень сложно представить себе как на них вообще можно было ездить. Начнем с того, что поначалу машины не имели даже фар, а значит могли передвигаться только днем, но прошло совсем немного времени и это стало серьезной проблемой, требующей срочного решения. Такое решение появилось с началом использования керосиновых фонарей, но обеспечить нормальное освещение дороги они не могли, поэтому, применялись скорее для обозначения автомобиля в темноте. Используя такой способ, человечество не прекращало искать все новые пути для его усовершенствования.

Дальний свет

Следующим этапом в создании нынешних автомобильных фар (фонарей) стало применение в качестве осветительных приборов ацетиленовых светильников (карбидных ламп). Произошло это в 1896 году, когда авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на автомобилях светильники из паровозных прожектеров. Для получения паров ацетилена , вещества, благодаря которому и происходило свечение, применяли специальный бак, устанавливаемый на подставку со стороны водителя. В него засыпали карбид кальция и заливали воду, которые смешиваясь между собой позволяли получить нужный для работы газ. Что бы «включить» такие фары, водителю приходилось каждый раз открывать кран подачи ацетилена и зажигать вмонтированные в них горелки с помощью спичек. Хватало подобных фонарей не на долго: без дозаправки лампы могли гореть не больше четырех часов, да и свечение это трудно было назвать идеальным, не смотря на то, что оно могло достигать 300 метров.

В 1910 году, на транспортных средствах начали применять лампы накалывания, которые чуть позже (в 1919 году) разделились на фонари ближнего и дальнего света. Причиной этому стало наличие большого количества отрицательных моментов в конструкции ацетиленовых ламп, в том числе повышенная яркость исходящего света, которая ослепляла не только водителей встречных автомобилей, но и случайных прохожих. Нельзя сказать, что лампы накаливания полностью избавили человечество от этих проблем. В 1920 году, вместе с электрическими лампами стали использовать специальные рычаги, имеющие тросовый или гидравлический механизм, которые применялись в случае необходимости наклона фар вниз, что бы не слепить встречных водителей. Примерно в то же время, начали выпускаться рассеиватели, имеющие аналогичною задачу (направляли лучи света вниз и в стороны). Для достижения такого эффекта, оптика фонарей покрывалась призматическими линзами.

Разница между ближним и дальним светом

Владельцы более дорогих транспортных средств могли устанавливать на них индивидуальные фары дальнего света, мощность которых достигала 50 Вт. Установка угла света дальних фар давала возможность освещения дороги на 40-60 метров, при чем водитель сам мог выбирать когда ему нужно переключится с одного освещения (ближнего), на другое (дальнее).

В последующие годы, происходило усовершенствование и усложнение конструкций автомобильных ламп. Так, например, специалисты фирмы Bosch в 1925 году, первыми начали выпускать лампы накаливания с двумя нитями, из которых одна отвечала за ближний свет, а вторая — за дальний. Также, благодаря появлению автомобильного генератора, питающего мощные электролампы, вес аккумуляторных батарей значительно уменьшился и исчезла необходимость их подзарядки на специальных станциях.

В 50-х годах ХІХ века, в массовую эксплуатацию попали галогенные лампы, названные так из-за своего состава — соединения паров йода и брома (галогенида). Кроме того, в 1957 году, в большинстве европейских стран, узаконили использование асимметрического света: световые лучи со стороны водителя находились ближе, чем со стороны пассажира, что в свою очередь, значительно снижало риск ослепления водителей встречных транспортных средств.

Дальний свет

В ходе исторического развития, менялась не только функциональная сторона автомобильных фонарей, но и их внешний вид. Изначально все фары имели круглую форму, однако, в 1961 году компания Citroёn изменила эти стандарты и начала выпускать квадратные фары, что значительно улучшило аэродинамику машины и усилило поток света.

В наше время, благодаря развитию компьютерных технологий, появилась возможность изготовления фонарей практически любой формы, а сложность их устройства кроется в целом наборе фокусов светового отражателя, которые отвечают за освещение конкретного участка пути. Наибольшую популярность приобрели колбовые лампы, заполненные криптоном и ксеноном, последний из которых отличается высокой эффективностью.

Конструкция фонарей дальнего освещения

Автомобильный фонарь дальнего света используется для освещения дороги (включая обочину) на расстоянии от 100 до 150 метров. Применять его рекомендуется только при отсутствии встречных транспортных средств, так как создаваемый плоский и яркий луч света, имеет довольно большую силу, которая может ослепить их водителей.

Условно все фонари дальнего света разделяют на две категории: штатные (установленные заводом производителем) и дополнительные (навесные), форму, размер и функции которых каждый автолюбитель может подобрать индивидуально, исходя из своих требований.

Фары

Обычно, штатные фары отличаются довольно небольшими размерами и минимальными необходимыми характеристиками, что соответствует современным требованиям дизайна автомобилей. Такие осветительные элементы подойдут только тем водителям, для которых ночные поездки не есть необходимостью и случаются нечасто, в противном случае, придется обзавестись дополнительными фонарями дальнего света, что значительно повысит уровень безопасности в процессе передвижения.

Подобрать нужный Вам размер, форму и светотехнические характеристики (форма луча, светосила) таких осветительных элементов не составит никакого труда, ведь их модельный ряд настолько разнообразен, что имеет фонари, подходящие как для маленькой легковушки, так и для солидного внедорожника.

Что касается конструктивной стороны автомобильного фонаря дальнего света, то он состоит из корпуса, под крышкой которого размещена линза, осветительный элемент и, наверное, наиболее важная часть всей конструкции — отражатель, или как его еще называют рефлектор. В зависимости от формы он бывает двух типов: эллиптической и параболической, а используется данная деталь для объединения и направления лучей строго на дорожное полотно. Кроме названых элементов в структуру фар дальнего света входит также рассеиватель, главной задачей которого есть расширение довольно узкого пучка света, идущего от отражателя.

Дальний свет

Многие современные автомобили оснащены еще и датчиком поворота, шаговым электродвигателем и блоком управления фарами (ECU), который через элемент зажигания или напрямую подключается к главному освещению. Выбирать осветительные элементы исходя из их светотехнических характеристик, необходимо с учетом места применения. Так, например, передвижение по магистрали требует от осветительных элементов максимальной дальности луча, что бы в условиях большой скорости водитель успел среагировать на вдруг возникшие препятствия. Для этих целей, лучше всего использовать фары дальнего света с узким лучом (прожекторы), которые производят слабо рассеивающийся концентрированный световой поток, направленный на освещение предметов находящихся на расстоянии до 1 километра.

В тех случаях, когда есть частая необходимость в передвижении по второстепенным дорогам, гораздо важнее иметь широкий луч, освещающий не только проезжую часть, но и обочину с прилегающей к ней территорией. К таким фонарям относятся обычные фары дальнего света и и аналогичные им, с широким лучом. Возможно, дальность освещения у них не такая, как у прожекторов, но для своевременной реакции на появления препятствий, ее вполне достаточно.

И последнее, о чем стоит помнить используя фонари дальнего света — это необходимость переключения их на ближний свет, не меньше чем за 150 метров, до встречного транспортного средства или же на большом расстоянии, когда водитель «встречки» периодически переключает свои («мигает»). Это делается, дабы избежать ослепления других участников дорожного движения и тем самым избежать аварийной ситуации.

Как работают светодиодные дополнительные фары дальнего света?

Автомобильные фары дальнего света

В жизни каждого автолюбителя бывают случаи, когда из-за плохой погоды приходится управлять машиной в условиях ограниченной видимости (при сильном дожде, тумане, снегопаде). В таких ситуациях, штатного автомобильного освещения бывает недостаточно и что бы как-то улучшить видимость современные водители прибегают к помощи светодиодных дополнительных фонарей дальнего света. Чаще всего, скорее из привычки, предпочтение отдается ксеноновым лампам, светоотдача которой в 2,7 раза выше, нежели у галогенных, однако, последняя также пользуется популярностью, пусть и немного меньшей.

Что бы лучше понять отличия этих двух видов, разберемся в принципе их работы. Работа ксеноновой лампы базируется на прохождении инертных газов, высоковольтного электрического разряда через специально подобранную смесь. В следствии чего, последняя начинает светиться. Главное достоинство такого источника света, за которое его уважают практически все автомобилисты — это температура свечения (примерно 4000-7000 К), максимально приближенная к реальному солнечному освещению. Такие фары не утомляют глаза водителя, хорошо освещают дорогу и при этом не слепят встречные машины.

Дальний свет

Благодаря отсутствию нити накаливания, в конструкции ксеноновой лампы, строк ее службы гораздо больший чем у галогенной, так как во время тряски или при включении/выключении фары, нечему будет перегорать и рваться. Если сравнивать заявленные производителями часы работы обоих фонарей, то бесспорно выигрывает ксеноновая лампа, строка службы которой должно хватить на 2000 часов беспрерывной работы, в то время как самые навороченные галогенки могут похвастаться разве что 700 часами.

Принцип работы галогенных фар заключается в создании летучих соединений (галогенидов вольфрама) на стенках колбы, после чего они испаряются и разлагаются на теле накала, возвращая ему тем самым испарившиеся вольфрамные атомы. В одной колбе автомобильной галогенки вмонтировано сразу две нити накала, что позволяет вместо двух отдельных лампочек использовать одну. Напряжения на нити, подается поочередно, в зависимости от необходимости использования дальнего или ближнего света. Цоколь такой лампочки имеет три вывода, один с которых общий для обоих нитей.

Не следует забывать, что автомобиль должен быть оборудован не больше, чем четырьмя источниками дальнего света. Хоть светодиодные фары и занимают сегодня лидирующие позиции по эффективности и экономичности, но некоторые автолюбители по прежнему относятся к ним с недоверием, аргументируя его тусклостью освещения, возможностью быстрого разрушения диодного корпуса (в следствии перегрева при длительной работе) и мерцанием, что, кстати говоря, является довольно распространенными заблуждениями.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *