Как поменять шипы на зимней резине самому
Перейти к содержимому

Как поменять шипы на зимней резине самому

  • автор:

Как восстановить шипы на зимних шинах

Как восстановить шипы на зимних шинах

kak-zashipovat-rezinu-v-domashnih_0.jpg

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами — специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов — такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, и наиболее частыми из них являются:

  • передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
  • несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
  • манера езды конкретного водителя;
  • покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Не все водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее закрепиться в протекторе, а автолюбителю — привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

шипы.jpg

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто. Рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. Имейте в виду, что самостоятельное восстановление шипов по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

Восстановление шипов на зимней резине вклеиванием – ремшипы или клей?

О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.

На этот счет у нас есть свое мнение, подкрепленное 25-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.

Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:

Экспертное мнение из комментариев на автомобильном форуме

Экспертное мнение из комментариев на автомобильном форуме

Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.

Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.

А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.

Как проводят ошиповку зимней резины

Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.

Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет — он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом — если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.

Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.

Надежность шипов, которые установил опытный специалист с соблюдением технологии восстановительной ошиповки, проверена годами. Ремонтные шипы применяются повсеместно с 2014 года. После ошиповки гаражными методами они держатся гораздо меньше.

Устройство ремонтного шипа

Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину. Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.

Сравнение заводского шипа и ремонтного

Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:

  • Пластиковая втулка. Это одна из ключевых особенностей ремонтных шипов — она служит для уплотнения в старом отверстии. Кроме того, втулка выполняет функцию “пыльника”: препятствует попаданию грязи, дорожных абразивов и реагентов, из-за которых шип изнашивается, окисляется, корродирует и быстрее выпадает.
  • Разные размеры. Шипы для новой резины, устанавливаемые в протектор в заводских условиях, как правило, не сильно отличаются друг от друга по длине — от 10 до 11мм и эта длина не зависит от формы сечения (круглые, квадратные, трапециевидные, треугольные шипы). А вот уже по мере износа ремонтные шипы подбираются индивидуально — размер зависит от остаточной глубины отверстия (о разнице в замерах протектора и отверстий — ссылка на статью). Слишком короткий шип сядет глубоко и будет плохо выполнять свои функции. Длинный, наоборот, будет выступать из колеса и быстро выпадет.
  • Материал корпуса и твердой вставки. Все зимние шипованные шины после 2016 года выпуска комплектуются с завода алюминиевыми шипами, согласно весовым ограничениям Технического Регламента Таможенного Союза (ссылка на документ), т.к. считается, что так дороги станут лучше. Ремонтные шипы производятся как из алюминия, так и из стали. Поэтому не удивляйтесь, остановив свой выбор на стальных ремшипах, что они могут прослужить даже дольше заводских.

Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.

Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” — не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна. Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.

Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.

Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.

Применение ошиповки «на клей»

Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.

Спрашивали – отвечаем

Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.

Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.

Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).

Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно — в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости — пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.

Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей — стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?

Ошиповка или покупка новой зимней резины?

Ответ на вопрос, что лучше – перешиповать старую зимнюю резину или купить новую, главным образом зависит как от ее состояния, так и от вашего бюджета. Разумеется, каждый год покупать новые зимние шины свежайших разработок — самый идеальный вариант. Однако, увы, он подходит далеко не всем.

Если вы обратитесь в профессиональный сервис, опытные специалисты которого сначала проверят остаток шипов, состояние отверстий, измеряют глубину протектора и только потом сделают вывод, возможна ошиповка или нет.

На непригодность шины к ремонту могут указывать такие факторы:

  • Длительный срок эксплуатации: более 75 тыс. км пробега или более 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Критический износ протектора (глубина менее 6 мм). Измерения делаются в 5-6 точках по всей площади поверхности колеса, по центральной оси и ближе к краям. За расчетное берется минимальное значение.
  • Трещины в боковинах и протекторе, в том числе в районе отверстий под шипы.

Если колесо прошло 3–5 сезонов или 30–50 тыс. км, износ протектора в пределах допустимого и нет сильных трещин, колесо можно перешиповать или заменить. Зависит от вашего желания и бюджета.

Если пробег комплекта меньше 3 сезонов или 30 тыс. км, нет серьезных повреждений корда, можно не выбрасывать колеса. Даже если потеряно более 50 % шипов, переошиповка обойдется существенно дешевле нового комплекта. При этом надежность крепления ремонтных шипов будет не хуже заводской. Еще на пару сезонов точно хватит. Впрочем, многое зависит от стиля вождения, обкатки и других факторов, влияющих на сохранность шипов.

Дошиповка шин своими руками: способы, пошаговая инструкция

О чем речь? Даже самая дорогая зимняя шипованная резина от сезона к сезону теряет часть шипов. Это приводит к ухудшению сцепления со скользкой дорогой и повышает риск ДТП. Если протектор еще «живой», то нет смысла покупать новый комплект шин, можно сэкономить.

Как правильно? Дошиповка шин своими руками – простой, очень недорогой способ вернуть покрышкам «зубастость» и продлить срок их службы. Всё, что для этого понадобится – набор нехитрого инструмента и ремонтные шипы.

В этой статье:

  1. Причины вылета шипов
  2. Для чего нужна и когда допустима дошиповка
  3. Конструкция ремонтного шипа
  4. Выбор шипов для дошиповки шин своими руками
  5. Подготовка к дошиповке шин
  6. Способы самостоятельной дошиповки шин
  7. Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета
  8. Дошиповка шин своими руками пневмопистолетом

Как избежать штрафа до 100 000 р за ошибки в эксплуатации оборудования
Скачайте инструкции по безопасной эксплуатации

Причины вылета шипов

Пока шипованная резина новая, ее шипы хорошо держатся. Их выпадение может происходить, только если владелец авто необоснованно практикует экстремальное вождение с пробуксовкой на сухом асфальте, резкими стартами, предельными скоростями и перегревом протектора покрышек.

Когда шины изнашиваются, снижается глубина беговой дорожки и происходит расшатывание шипов внутри резиновых шашек.

Металл шиповки стирается не так быстро, как мягкая зимняя резина. В результате, со временем сердечники все выше поднимаются над уровнем беговой дорожки.

В момент старта, торможения и на виражах существенно увеличивается нагрузка на шины, и шип практически выворачивается из посадочного места.

Сопротивление механическим воздействиям имеет свой предел, после которого металлическая деталь просто выпадает. Такие ситуации нередко происходят с покрышками, которые имеют большой пробег.

В идеальном случае подобную резину следует отдавать на утилизацию и покупать новую. Но нередко глубина протектора еще находится в допустимых пределах. Напомним, что для зимней резины минимальный показатель составляет 4 мм.

Если шипы уже начинают выпадать, но глубина протектора еще составляет около 6 мм, что встречается довольно часто, получается, что покрышка еще может «походить», но ее эксплуатационные характеристики уже будут снижены.

Исправить такую ситуацию поможет дошиповка своими руками. Для этого необходимо приобрести ремонтный набор шипов и установить их вместо тех, которые выпали.

Для чего нужна и когда допустима дошиповка

Далее разберемся, как сделать дошиповку шин своими руками. Эта операция предполагает установку шиповальных деталей в заводские посадочные места. Дошиповка может производиться и без таких отверстий, но в этом случае их необходимо будет сделать на специальном оборудовании.

Зачем нужен такой ремонт шин? Это позволит:

  • улучшить управляемость авто в зимнее время;
  • повысить сцепление шин на обледенелом дорожном покрытии;
  • сэкономить на покупке новых покрышек.

Ремонт шипованной резины в виде дошиповки своими руками позволяет повысить качество шин, хотя, следует отметить, что в некоторых случаях такое улучшение и не происходит. При этом установка алюминиевых вставок не всегда допустима с точки зрения законов, регулирующих техническое состояние автотранспортных средств.

Предусмотрены определенные ограничения на подобное «усовершенствование» зимней резины.

Дошиповка шин ремонтными шипами своими руками допускается при следующих условиях:

  • покрышки имеют заводские посадочные места под такие детали;
  • глубина протектора шин не должна быть менее 6 мм;
  • резина имеет достаточно качественно выполненные углубления для монтажа шипов;
  • если это зимние шины или всесезонные с протектором M+S (грязь и снег);
  • если это резина для колес спецтехники (сезонность не играет роли).

Запрещается дошиповка:

  • если речь идет о всесезонных шинах, которые не имеют соответствующих сцепных характеристик для эксплуатации зимой (у этой нормы есть некоторые исключения);
  • фрикционной резины, так как она имеет неглубокие и мелко нарезанные ламели;
  • летних шин (кроме того, что эта процедура не имеет смысла, она еще и запрещена законодательно).

Прежде чем выполнить ремонт шипованной резины по ее дошиповке своими руками, следует убедиться в наличии такой возможности и ее актуальности.

Конструкция ремонтного шипа

Ремонтные шипы имеют ряд отличий по форме, размерам и внутренней структуре в сравнении с заводскими изделиями.

Рассмотрим их основные параметры и особенности конструкции:

  • Параметры ремонтного шипа должны обеспечивать надежное крепление в изношенном посадочном месте.
  • Важно, чтобы характеристики такой вставки сохранялись в процессе эксплуатации шин. Для обеспечения соблюдения этого условия ремонтные шипы имеют составную конструкцию: вставка-стержень производится из твердых сплавов, корпус детали должен быть стальным или алюминиевым, пластиковая втулка, обеспечивающая необходимый диаметр изделия.
  • Подошва ремонтного шипа отличается увеличенным диаметром. Это позволяет ему удерживаться в «разбитом» посадочном месте. К примеру, если заводское изделие имеет диаметр 8 мм, то такой же размер будет иметь и сердечник ремонтной вставки, на который надевается пластиковая втулка толщиной от 1 до 2 мм. При этом диаметр подошвы, как правило, составляет 12 мм, что обеспечивает надежность крепления.
  • Увеличенный размер подошвы способствует снижению удельной нагрузки на изношенную покрышку, что позволяет дольше сохранять необходимые свойства резины на дне посадочного места.
  • В сравнении с заводским шипом у ремонтного внутренний стержень из твердосплавного материала садится глубже, чтобы повысить устойчивость к «выламыванию» из пластикового корпуса, прочность которого ниже.
  • Использование в конструкции ремонтного шипа таких материалов, как алюминий и пластик необходимо для оптимизации веса изделия. Если такая деталь будет более тяжелой при увеличенных размерах, то пострадает надежность крепления и плавность хода колеса из-за увеличения его массы.

Немаловажной характеристикой является высота ремонтного шипа, которая подбирается индивидуального для каждой модели покрышек.

Выбор шипов для дошиповки шин своими руками

Особенности эксплуатации транспортного средства оказывают влияние на износ шипов и протектора покрышек. Чтобы увеличить срок службы зимней резины, необходимо подбирать конструкцию элементов шиповки исходя из стиля вождения.

Разные виды шипов отличаются по габаритам, массе, форме, конструкции и материалам изготовления. Каждая из перечисленных характеристик оказывает свое влияние на поведение этой детали при движении автомобиля.

Конструкция шипа может изготавливаться из следующих материалов:

  • мягкие металлы и славы (к примеру, алюминий);
  • твердые сплавы;
  • неметаллические материалы.

Так как при движении транспортного средства шипы подвержены серьезным нагрузкам и воздействию веса машины, следует обращать внимание на их прочностные характеристики. Мягкие сплавы и другие материалы в результате агрессивного управления автомобилем будут способствовать тому, что изделия для дошиповки быстро потеряют свою форму и не смогут в полной мере справляться со своей задачей.

Отдельно следует уделить внимание форме шипа. Чаще всего они бывают:

  • овальными или круглыми;
  • квадратными или прямоугольными;
  • многогранными.

Острые углы шипов впиваются в дорожное покрытие, поэтому, чем их больше, тем лучше сцепляемость колеса с дорогой.

В связи с этим, целесообразнее выбирать многогранные и остроугольные конструкции. Здесь стоит учитывать, что рост количества граней отражается на увеличении стоимости.

К основным критериям выбора шипов следует отнести и особенности его крепления в шину. Здесь также есть различные варианты, что отражается на особенностях усадки шипованных элементов и общей прочности конструкции:

  • Однофланцевые шипы имеют наиболее простую конструкцию, которая напоминает гвоздь. Они имеют самую низкую цену, что обусловлено их простотой. Средняя цена такого изделия составляет около 1,5 руб.
  • Двухфланцевые изделия имеют более сложную конструкцию и надежнее крепятся в шинах. Такие шипы предназначены для легковых авто. Их стоимость стартует от 1,5 руб.
  • 3-хфланцевые шипы имеют наиболее высокую цену. Их конструкция обеспечивает высокую сцепляемость с дорожным покрытием. Чаще всего такими элементами дошиповывают грузовой автотранспорт. Их стоимость стартует от 3-х руб.

Читайте также!

Для автовладельцев, которые эксплуатируют свое авто исключительно в городе, дошиповка зимней резины своими руками может выполняться с помощью однофланцевых изделий. Если же планируются частые загородные поездки с высокой вероятностью выезда на гололед, нужно подобрать более мощные шиповальных элементы.

Количество шипов на зимней покрышке зависит от ее вида и диаметра колеса:

  • Для резины 13-го радиуса необходимо использовать от 100 до 110 шт. на переоборудование одной покрышки.
  • Для шин 14-го радиуса на одно колесо необходимо купить 110 – 112 шипов. Некоторые марки зимней резины, к примеру, Nokian Hakapellita 8, предусматривают установку 192 шиповальных деталей.
  • На покрышки R15 необходимо около 110 шипов.
  • На колесную резину 16-го радиуса, как правило, устанавливают 108 шиповальных деталей, но на ряд моделей может монтироваться и до 172.
  • Для покрышек R17 количество шипов составляет около 130.
  • На колесах R18 в среднем предусматривается 100 шиповальных элементов.

Товары из категории

Хит продаж

Шиномонтажный станок полуавтомат, односкоростной, зажимы 12-23

  • Напряжение питания, В 220
  • Внешний зажим диска 10-20″

В кредит от 3 118/мес
В корзину Купить в 1 клик

Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей, синий 46TRKE(B)

  • Напряжение питания, В 380
  • Диаметр обода колеса, дюйм 14-26

В кредит от 13 127/мес
В корзину Купить в 1 клик

Станок балансировочный для грузовых машин, 220 В 45TRKE

  • Напряжение питания, В 220
  • Диаметр обода колеса, дюйм 13-25

В кредит от 5 298/мес
В корзину Купить в 1 клик

Мойка для колес Wulkan 300H

  • Диаметр колеса 560-800
  • Ширина колеса, мм 135-305

В кредит от 29 573/мес
В корзину Купить в 1 клик

Станок балансировочный с автоматическим вводом 2-х параметров, лазером и автостопом 4523N1(B)

  • Напряжение питания, В 220
  • Диаметр обода колеса, дюйм 10-24

В кредит от 3 397/мес
В корзину Купить в 1 клик

Подготовка к дошиповке шин

После того как подобран необходимый комплект для дошиповки шин, необходимо изучить основные требования, которые следует выполнить, выполняя работы своими руками. Это важно, чтобы эксплуатация шипованной резины была безопасной, а комплект покрышек прослужил как можно дольше:

  • Установку шипов следует выполнить еще до наступления холодов, чтобы шипованные колеса «отлежались» пару-тройку месяцев перед использованием.
  • Важно правильно выполнить обкатку шин, которые были дошипованы своими руками. На протяжении первых 500 км пробега рекомендуется ездить со скоростью не более 80-90 км/ч.
  • Нужно придерживаться норм по количеству шипов в зависимости от радиуса резины, о которых мы говорили в предыдущем разделе.

Способы самостоятельной дошиповки шин

Различают несколько способов установки шипов. Наиболее трудоемким, но при этом и самым простым вариантом будет выполнение такой операции вручную. Для этого необходимо подготовить:

  • Емкость, заполненную мыльным раствором, а также кисточки для его нанесения.
  • Молоток или другой тяжелый инструмент для забивания шипов в посадочные места. Вставить такие детали можно и при помощи плоскогубцев с полукруглыми губками и отвертки.
  • Отвертку и плоскогубцы для того, чтобы удалять неправильно установленные и старые шипы.

Это достаточно примитивный способ ошиповки, который требует большого количества времени и навыков по равномерной усадки шипов.

Более эффективной и простой будет полуавтоматическая методика выполнения таких работ. В этом случае дошиповка зимних шин своими руками выполняется шуруповертом, который оснащен специальной насадкой. Таким инструментом можно ввернуть все шипы на равную глубину, соответствующую установленным требованиям.

Еще более продвинутый метод, который обеспечивает высокое качество, надежность и долговечность шипованной резины автоматический. В этом случае для выполнения работ понадобится пневмопистолет. Этот инструмент работает за счет высокого давления воздуха, создаваемого компрессором, и практически вбивает шипы в посадочные места, обеспечивая необходимый уровень фиксации.

Пневмопистолет как профессиональное оборудование имеет высокую цену. Его покупка для дошиповки комплекта шин своими руками выглядит совершенно не рентабельной. Тем не менее, пневмопистолеты есть почти в каждом шиномонтаже. Таким образом, если купить шины и шипы, можно отправиться в ближайший шинный центр или автосервис для ошиповки колес авто.

Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета

Ранее мы говорили о том, ручной способ выполнения работ может предполагает использование шуроповерта и специальной насадки для дошиповки к нему. Рассмотрим начальный этап такой процедуры, который будет аналогичным и при отсутствии этого инструмента.

Если у выбранной вами модели зимних шин отсутствуют посадочные отверстия под шипы, их нужно сделать вручную. Для этого можно использовать шило, но профессионалы рекомендуют применять дрель и фиксатор глубины засверливания. Диаметр сверла для таких работ должен быть немного меньшим, чем основание шипа. Глубина создаваемых отверстий должна быть одинаковой и подбираться исходя из длины шиповальных деталей. К примеру, для шипов длиной 9 мм следует обустроить углубления на 8-9 мм. Более точные размеры можно получить, используя штангенциркуль. Важно соблюдать предельную внимательность при сверлении резины, чтобы не испортить протектор и не сделать сквозное отверстие.

На следующем этапе необходимо выполнить операции:

  1. Зафиксировать покрышку вертикально.
  2. Если шина имеет старые шипы, их следует удалить, используя отвертку и плоскогубцы. Затем все установочные отверстия продуть, чтобы удалить из них грязь и пыль.
  3. Прежде чем непосредственно перейти к установке шипов, следует еще раз перепроверить глубину посадочных мест и сравнить ее с длиной шиповальных элементов.
  4. Рабочую поверхность покрышки нужно смочить или опрыскать раствором воды с мылом. Она должна быть влажной в ходе выполнения дошиповки. В посадочные места шины нужно под прямым углом установить шипы и зафиксировать их.
    • При ручном монтаже для этого применяют молоток или узкие плоскогубцы с полукруглыми губками и отвертку. С помощью ударного инструмента необходимо все шипы по очереди вбить в посадочные отверстия так, чтобы не повредить их грани. При втором варианте выполнения работ вначале, используя плоскогубцы, следует расширить углубление, вставить в него шип и закрепить его, используя отвертку.
    • Если для выполнения работ используется шуруповерт, вкручивание шипов производится с помощью насадки. Важно в ходе работы удерживать инструмент под прямым углом к покрышке.
    • Когда все шипы установлены, необходимо проверить глубину посадки и ее прочность. В соответствии с общепринятыми нормами величина выступа детали над поверхностью шины не должна превышать 1,5 мм. Для измерения этого размера понадобится штангельциркуль.
    • При выявлении элементов, которые установлены под неправильным углом или с нарушением требуемой глубины, их нужно извлечь и провести повторную установку шипов.

    Когда все указанные выше работы завершены, остается только просушить покрышки и переместить их в место хранения. Категорически запрещается сразу же проводить испытания дошиповки, так как установленные шипы выпадут и все выполненные работы будут напрасными.

    Как восстановить шипы на зимних шинах

    Как восстановить шипы на зимних шинах

    Установка зимних шин на автомобиль в холодный период, является обязательным требованием в регионах России. Наиболее предпочтительным вариантом считается шипованные шины, обеспечивающие хорошее сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой. Но, регулярное передвижение по сложным покрытиям и постоянные повышенные механические нагрузки приводят к тому, что шипы вылетают. Приобретение нового комплекта шипованных шин – дорогое удовольствие, поэтому многие стараются провести восстановление шипов на зимней резине своими руками. Как показала практика у колес с восстановленными шипами, сцепные свойства на участках, покрытых льдом, хуже заводских не более чем на 15%. При этом потенциал по торможению покрышка восстанавливает на 80%.

    Технология ошиповки

    Самостоятельная установка шипов на место вылетевших, может проводиться вручную или с применением специализированного инструмента.

    Ручной монтаж предусматривает использование молотка, пассатижей и отвертки, диаметр которой должен соответствовать посадочному отверстию. Перед тем как шиповать покрышку и места посадки металлических зацепов очищают от загрязнения, а шипы обрабатывают мыльным раствором. Затем гнездо слегка расширяют отверткой, устанавливают туда шип пассатижами и загоняют молотком.

    Если место посадки слишком большое, то перед монтажом зацепа, его заполняют специальным клеем. Но, как правило, такую технологию используют для шин, устанавливаемых на спортивных автомобилях с применением цианоакрилатного клеевого состава.

    Ошиповка шин с помощью специального оборудования осуществляется с применением пневматического пистолета, с помощью которого шип загоняется в предварительно накачанную шину путем плотного прижатия к посадочному отверстию пи нажатия на курок. Данный вариант позволяет надежно зафиксировать металлический элемент в гнезде.

    Существует и альтернативный вариант – использование шуруповерта с особой насадкой. Ее можно приобрести практически в любом автомобильном магазине. Но, все же шиповку резины лучше доверить СТО, так как допущение ошибок может привести к порче покрышек.

    Причины выпадения шипов

    Чаще всего к выпадению шипов приводит:

    • низкое качество резины или приобретение б/у колес;
    • отсутствие предварительной обкатки новых изделий, на которых нужно проехать в щадящем режиме около 500 км;
    • поддержание в покрышках несоответствующего давления, которое должно быть в них по рекомендации производителя;
    • поездки на шипованной резине по открытому асфальту, бетонированным и другим твердым покрытиям;
    • особенности манеры вождения водителя.

    Когда допускается проводить ошиповку?

    Замена шипов актуальна только в том случае, если:

    • резина уже была ошипована в заводских условиях, т. е. на ней есть посадочные места, расположенные в определенной последовательности;
    • глубина протектора не меньше 7 мм;
    • период использования резины не больше 5 лет, так как со временем материал теряет свои эксплуатационные свойства;
    • на поверхности отсутствуют серьезные повреждения и дефекты.

    Правильный выбор шипов

    При ошиповке покрышек внимание следует уделять не только соблюдению технологии, но и выбору шипов. Самая идеальная ситуация – приобрести такие же шипы, которые были установлены производителем. Сегодня в магазинах нередко можно найти специальные ремонтные наборы с металлическими зацепами, полностью соответствующим заводскому оригиналу. Использование таких наборов позволяет практически полностью восстановить рабочие свойства резины.

    Их основное отличие от заводских изделий – наличие пластиковой втулки, обеспечивающей качественное уплотнение в старом отверстии. Также, она выполняет роль пыльника, препятствуя попаданию в место посадки дорожных реагентов, абразивов, грязи, воды, воздействие которых приводит к окислению шипа, его износу, образованию коррозии. Такие наборы представлены разными размерами и формами – треугольные, трапециевидные шипы, квадратные, круглые. Размер таких шипов следует подбирать в зависимости от остаточной глубины посадочного места. Слишком длинный элемент быстро выпадет, так как будет сильно выступать над покрышкой. Короткие ремонтные шипы будут слишком глубоко посажены, поэтому не справятся со своими функциями.

    Если набор найти не удалось, то при выборе ориентируйтесь на конструкцию шипов и условия передвижения на автомобиле. Шип состоит из сердечника, корпуса и фланцев, отвечающих за надежность фиксации металлического элемента в резине. При частом передвижении на открытых дорогах в условиях города, подойдут простые модели шипов с одним фланцем. Для регулярных поездок по сложным обледенелым поверхностям или рыхлому снегу, лучше предпочесть шипы с несколькими фланцами.

    Рекомендации

    Если вы решили самостоятельно установить шипы, то необходимо следовать советам, которые помогут значительно продлить срок службы этих металлических элементов:

    • фиксируйте шип так, чтобы он возвышался над резиной не более, чем на 2 мм;
    • при работе с пневматическим пистолетом следует держать его по отношению к месту посадки строго перпендикулярно;
    • в случае ручного монтажа, необходимо оставить шины на пару дней на отлежку, для того чтобы мыльный раствор впитался в резину и металлические зацепы полностью зафиксировались.

    Неважно, самостоятельно была проведена установка или в сервисе, новые шипы необходимо обкатать. Для этого, в первые несколько поездок, нужно передвигаться на скорости не больше 60 км/ч, исключая резкое торможение и экстремального вхождения в повороты. Такой манеры вождения следует придерживаться пока пробег не достигнет 300 км. Такой подход позволит полностью притереться к резине и восстановиться изначальным характеристикам колес. Если придерживаться перечисленных рекомендаций, то восстановленные шипы смогут продержаться в покрышке два сезона и больше или от 30 тыс. до 45 тыс. км пробега.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *