Как понять что прогорел клапан
Перейти к содержимому

Как понять что прогорел клапан

  • автор:

Как самому определить, что прогорел клапан ГРМ

Прогар клапана является распространенной проблемой бензиновых и дизельных моторов. Данная неисправность возникает как на относительно «свежих» двигателях, так и на силовых агрегатах с внушительным пробегом. На начальном этапе крайне важно точно определить характер неисправности, так как дальнейшая эксплуатация двигателя с прогаром клапанов сильно усугубляет последствия такой поломки и приводит к дорогостоящему ремонту.

Почему прогорают клапана

прогорел клапан ГРМ

Прогар клапанов возникает по разным причинам. Для моторов, которые предполагают необходимость периодической регулировки клапанов, прогар клапана часто происходит по причине несвоевременной регулировки теплового зазора клапанов. На двигателях с автоматической регулировкой указанного зазора выход из строя гидрокомпенсаторов также нередко приводит к тому, что клапан прогорает.

Основными причинами прогара клапанов двигателя являются:

  • клапана сильно зажаты;
  • изношена направляющая втулка клапана;
  • изношен стержень самого клапана;
  • двигатель работает на обедненной смеси (особенно при наличии ГБО).

Последствия езды с прогоревшим клапаном бывают разные, начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая выгоранием седла клапана. В отдельных случаях прогоревшее седло клапана приводит к необходимости ремонта седла или даже полной замены головки блока цилиндров.

Прогоревший клапан может в один момент разрушиться, после чего осколки клапана попадают в цилиндр двигателя. В результате могут возникнуть серьезные повреждения поршня, дефекты ГБЦ или БЦ. В последнем случае существует риск того, что большой кусок прогоревшего клапана пробьет блок цилиндров двигателя, что является фактическим выведением из строя не только головки блока и поршневой группы, но и блока цилиндров. В такой ситуации длительная эксплуатация мотора с прогоревшим клапаном может привести к необходимости замены всего двигателя.

Симптомы прогоревшего клапана

прогорел клапан ГРМ

Основным признаком прогара клапанов является заметное троение двигателя на разных режимах его работы. Также в случае с прогоревшим клапаном двигатель сильно теряет мощность, заметно повышается расход топлива. Определенная сложность диагностики прогоревших клапанов без разборки двигателя и снятия ГБЦ заключается в том, что мотор может троить по разным причинам:

  • износ ЦПГ, снижение компрессии в цилиндрах;
  • проблемы со свечами зажигания, неисправности высоковольтных проводов и т.п;
  • неполадки в системе питания двигателя, неисправность инжекторных форсунок.

Определение прогара клапана без снятия головки блока

Первым делом необходимо определить неработающий цилиндр. Способы проверки во многом напоминают диагностику неисправных свечей зажигания. Для проверки следует завести двигатель, после чего при работающем моторе на холостых оборотах потребуется по одному снимать колпаки со свечей зажигания.

После снятия каждого свечного колпачка нужно внимательно следить за оборотами холостого хода и за общей стабильностью работы двигателя. Если мотор начал троить сильнее или глохнуть, тогда цилиндр, с которого сняли колпачок, является рабочим. В том случае, если после снятия колпачка работа двигателя не меняется или обороты изменяются незначительно, тогда проблемный цилиндр обнаружен.

Затем нужно выкрутить свечу зажигания на неработающем цилиндре и заменить ее на заведомо исправную, а также проверить высоковольтный бронепровод данного цилиндра на работоспособность. Также не лишней будет проверка катушки зажигания и т.д. Последующий запуск двигателя покажет, кроется ли проблема в элементах системы зажигания автомобиля или необходима дальнейшая диагностика.

Если характер работы мотора после установки рабочей свечи, замены высоковольтного провода и проверки других компонентов системы зажигания не изменится (двигатель продолжает троить), тогда высока вероятность более серьезных поломок:

  • прогар клапана ГРМ;
  • неисправности ЦПГ.

Прогар клапанов означает, что в цилиндре снижается компрессия по причине нарушения герметичности камеры сгорания (неплотности во время прилегания впускного или выпускного клапана, разрушение тарелки и/или седла клапана). Износ цилиндро-поршневой группы и поломка поршня также приводят к тому, что в проблемном цилиндре окажется низкая компрессия. Также цилиндр может не работать по причине залегания или поломки поршневых колец.

Теперь необходимо локализовать неисправность, то есть точно определить прогар клапана или выявить проблемы с ЦПГ. Наиболее распространенным способом определения прогоревших клапанов является замер компрессии в цилиндрах.

Низкая компрессия явно свидетельствует о неисправности, при этом следует учитывать один нюанс. Установить прогар клапана и исключить неполадки ЦПГ только по показателю компрессии не получится. Дело в том, что компрессия в двигателе может снижаться как в результате прогоревшего клапана, так и по причине поломки поршневых колец, а также ряда других дефектов. По этой причине параллельно замеру компрессии следует провести дополнительную диагностику двигателя.

Простейшим способом определения прогара клапана после того, как вы измерили компрессию в цилиндрах, является заливка нескольких «кубиков» моторного масла через свечной колодец. Затем компрессию нужно измерить повторно. Поднятие компрессии в цилиндре после заливки масла укажет на то, что образовалась масляная пленка, играющая роль «уплотнителя». Такое явление характерно в случае износа поршневой. Если показатель компрессии не изменился, значит, имеет место прогар клапана, так как масло в цилиндре в этом случае никак не повлияет на компрессию.

Также для определения прогара клапанов следует осмотреть свечу зажигания на проблемном цилиндре. Явный признак прогара клапана является тем, что свеча зажигания окажется полностью сухой, то есть не имеет характерного масляного налета. Также из сапуна двигателя может выходить дым или воздух. Интенсивность появления дыма напрямую зависит от степени износа ЦПГ.

Что касается поломок, которые связаны с поршневой, свеча в таком случае покрыта маслом, из сапуна можно наблюдать появление сизого дыма. Отметим, что масло на свече является косвенным признаком. Даже если свеча зажигания сухая или покрыта небольшим нагаром, но из сапуна идет дым, тогда указанный признак свидетельствует о проблемах с поршнем или поршневыми кольцами. На новых моторах с небольшим пробегом высока вероятность того, что поршневые кольца залегли.

Добавим, что появление моторного масла, которое выходит через сапун, также указывает на неисправность перегородок между поршневыми кольцами. С учетом вышесказанного можно точно определить, почему снизилась компрессия в двигателе, выявить проблемы с цилиндро-поршневой группой или определить прогар клапанов ГРМ.

Подведем итоги

прогорел клапан ГРМ

Начнем с того, что появление первых признаков прогара клапанов является поводом для незамедлительной диагностики мотора. Если двигатель требует периодической регулировки клапанов, тогда данную процедуру необходимо осуществлять строго по регламенту. Не следует ожидать того момента, когда появится шум или стук клапанов.

На автомобилях, которые эксплуатируются на газу, необходимо уделять вопросу регулировки клапанов повышенное внимание. На таких авто желательно регулировать клапана каждые 10 тыс. км. пробега, то есть параллельно замене масла на плановом ТО. Дело в том, что прогар выпускного клапана в двигателях на газу встречается намного чаще сравнительно с бензином.

Стремление водителя максимально экономить на топливе после установки ГБО зачатую выражается в том, что владелец просит настройщиков сделать машину экономичной. Мастера обедняют подачу газа, в результате двигатель заметно теряет в мощности, но существенного снижения расхода газа не происходит. Дело в том, что для поддержания динамичного темпа езды приходится активнее нажимать на акселератор. Параллельно с этим обедненная смесь буквально выжигает клапана и седла со всеми вытекающими последствиями. Качественная настройка ГБО предполагает практически полное отсутствие разницы в приемистости при езде на бензине или на газу.

Прогорел клапан: признаки, причины и что делать

Клапана двигателя работают в тяжелом режиме в области сильного давления и высокой температуры, поэтому изготавливаются из достаточно прочных материалов. Однако, не редки случаи, когда происходит прогорание тарелки клапана, обычно это клапан выпускной группы, работающий в особо жестких условиях. Вызвано это тем, что при выпуске раскаленные отработанные газы с высокой скоростью и давлением проходят между тарелкой клапана и седлом, агрессивно воздействуя на обе детали.

Прогоревший клапан УАЗ Патриот 2.7 бензин

Признаки:

• Двигатель троит, особенно на холостом ходу;

• Снижение мощности мотора;

• Увеличение расхода топлива.

Причины

Малая величина клапанного теплового зазора, либо полное его отсутствие ведут к пережатию клапанов и сгоранию тарелки клапана. Зазор может уменьшиться в процессе эксплуатации авто, при неправильной регулировке клапанов, а также при неисправности гидрокомпенсаторов.

На фото - гидрокомпенсаторы

Подгорание кромки тарелки клапана может быть вызвано и износом стержней клапанов и отверстия в направляющих втулках. Это ведет к тому, что клапан имеет некоторый люфт в направляющей и поэтому не полностью садится в седло.

Схема клапана, тарелки и седла.

По состоянию тыльной стороны кулачка распределительного вала можно с большой долей вероятности сделать вывод, что был малый клапанный зазор, либо он вообще полностью отсутствовал.

Определяется это таким образом. Когда между коромыслом, рокером или толкателем (в зависимости от конструкции двигателя) есть необходимый зазор, то тыльная часть кулачка распределительного вала не касается сопряженной детали. Так как нет прямого контакта, то тыльная часть кулака имеет темноватый оттенок, тогда как рабочая часть всегда блестящая, так как постоянно работает на прямой контакт.

Когда же зазор мал или отсутствует, то тыльная часть кулачка распределительного вала также работает в контакте с рокером и тоже имеет блестящий вид. Это подтвердит вероятность того, что клапан прогорел от пережатия клапанных зазоров при регулировке, либо уменьшился по мере эксплуатации, когда длительное время не проводилась проверка состояния клапанных зазоров.

При полном прилегании тарелки клапана к седлу, он отдает часть своей температуры седлу, частично при этом охлаждаясь. Когда же клапан не может сесть полностью в седло, он практически не охлаждается, что ведет в итоге к его перегреву и прогару кромки тарелки.

Прогар клапана и износ седел клапанов особенно выражен в двигателях, работающих на газе. Это вызвано тем, что при использовании газа повышается температура сгорания на 60-80 градусов, относительно бензиновой смеси.

Просевшее седло клапана

Так при работе на бензине клапанные тарелки нагреваются до температуры порядка 900 градусов, а седла до 300-350 градусов. Само по себе такое повышение температуры в целом не опасно для двигателя, если не производится регулировка по обеднению газовой смеси. При работе на бедной смеси температура сгорания вырастает на 200-250 градусов, что неминуемо приведет в последствии к сгоранию тарелок выпускных клапанов и седел.

Помимо механических причин, вызывающих сгорание клапанов, нужно отметить и использование бензина, значение октана которого ниже, чем рекомендует производитель конкретной марки автомобиля. Это вызвано тем, что чем ниже октановое число бензина, тем выше скорость его горения и тем выше вероятность детонации при работе мотора.

На фото впускные клапана, которые редко прогорают. Обычно прогорают выпускные клапана

Так при нормальном состоянии мотора, фронт распространения пламени смеси распространяется с 10-20 м/сек, а при использовании бензина с низким октановым числом скорость смеси начинает гореть уже 1500-2500 м/сек, что практически в 100 раз выше, чем при нормальном горении.

В итоге, многократно возрастает температура деталей двигателя, что приводит к прогоранию, клапанов, седел, поршней. Поэтому не стоит проверять прочность своего мотора, путем экономии на более дешевом сорте бензина с низким октановым числом.

Проблема с прогоранием клапанов может быть вызвана и постоянным эксплуатированием автомобиля на предельных возможностях. Это все же не спортивный автомобиль со специально подготовленным мотором, а обычный авто с серийным двигателем, для городской и загородной езды.

Прогоревшие клапана в двигателе 1.2 HTP Skoda Fabia. О двигателе можно прочесть здесь

Проверка

Двигатель может троить по нескольким причинам, это:

• Трещина в крышке трамблера;

• Неисправный высоковольтный провод, свечной наконечник;

• Пробита прокладка головки блока;

Для проверки неработающего цилиндра нужно поочередно снимать свечные наконечники со свечей. При исправном цилиндре работа двигателя сразу изменится, при снятии с неисправного цилиндра работа мотора останется без изменений.

Снимаем бронепровод

Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах и убедиться, что причина кроется в поршневой группе или же именно в клапане, а не элементах зажигания. В проблемном цилиндре компрессия будет либо очень низкой, относительно остальных цилиндров, либо будет отсутствовать полностью.

Проверка компрессии

Для того, чтобы исключить проблему с поршневой, в цилиндр, где малая величина компрессии, заливается немного моторного масла и вновь проверяется компрессия. Масло уплотняет пространство между поршнем и зеркалом цилиндра и если проблема с поршневой, то величина компрессии сразу увеличится. Если же давление не поднялось, то проблема с клапанами.

Помимо этого, подтвердить, что проблема именно с клапаном подскажет тот факт, что свеча зажигания неисправного цилиндра будет сухой, в районе электродов. Когда же низкое давление в цилиндре по причине поршневой, то вся свеча будет в моторном масле.

Что делать?

Сгоревший клапан необходимо заменить, учитывая при этом определенные условия. Так, если ранее уже производились работы по ремонту головки блока, а именно выполнялась замена направляющих, клапанов, либо притирка имеющихся клапанов, то нужно учитывать, что седла уже просажены. То есть тарелка клапана глубоко утапливается в седло.

Вставляем новый клапан

По этой причине торец стержня клапана выше допустимого подходит к кулачку распределительного вала, что не дает возможности его регулировки (нет зазора). В подобных случаях требуется замена седел клапанов, либо снятие торцевой части стержня клапана, чтобы компенсировать его глубокую посадку в седло. Если эти работы по какой-либо причине невозможны, то выполняется замена головки блока.

В заключение

Для того, чтобы не попадать в ситуации с прогаром клапанов, рекомендуем периодически производить проверку их тепловых зазоров, дополнительно с проверкой компрессии, что может своевременно подсказать о неисправности в клапанах, путем снижения давления в одном или нескольких цилиндрах.

Косвенно о том, что требуется ремонт головки блока подскажет тот факт, что быстро выходят из строя недавно установленные сальники клапанов. Это происходит по причине того, что изношены направляющие или стержня клапанов. Стержень по причине люфта постоянно давит на одну кромку сальника, быстро выводя его из строя. При этом клапана уже не могут полностью садиться в седла и возможен прогар клапана.

Прогорание клапанов: признаки и связь с ГБО

Прогорание клапанов: признаки и связь с ГБО

Газобаллонное оборудование стало очень популярным в последнее время. Оно позволяет не только экономить средства на топливе, но и увеличивает продолжительность жизни двигателя. Но среди автомобилистов ходит байка, что ГБО — это наиболее частая причина прогорания клапанов.

Прогар клапана: причина — ГБО

Действительно, в машинах на газу нередко возникает эта проблема. И на то есть несколько причин:

  • Неправильная работа газораспределительного механизма (ГРМ). Это приводит к нарушению фаз распределения и к прорыву газа во время такта рабочего хода. Из-за этого происходит перегрев клапана и его выход из рабочего строя.
  • Плохое качество топливно-воздушной смеси. При использовании такой смеси в выхлопных газах слишком много кислорода, который окисляет клапаны.
  • Отработанные газы имеют высокую температуру, а также они догорают в выпускном тракте. В связи с этим происходит перегрев и прогар клапана.

Важное “но”! Прогар клапана, причина которого заключается в одной из вышепреведенных, характерен только для высокооборотной скоростной езды. Поэтому агрессивный (спортивный) стиль вождения для автомобилей на газу противопоказан.

Прогар клапана: другие причины

Помимо связи с ГБО, причина прогорания клапанов может быть и такая:

  • Заводской брак.
  • Низкое качество материала, из которого был изготовлен клапан.
  • Проблемы в охладительной системе.
  • Закупорка радиатора.
  • Забитый каталитический конвертер, поломка выхлопной трубы.

Эти причины встречаются намного чаще. Поэтому утверждать, что прогар клапана произошел только из-за установленного ГБО — неразумно.

Признаки прогорания клапана

Чтобы определить прогорание клапана, нужно обратить внимание на такие детали:

  • В цилиндре с прогоревшим клапаном будет низкая компрессия.
  • Свеча на цилиндре с поломкой — сухая,без масляного налета.
  • С сапуна будет идти воздых или дым.

Но лишь по этим признакам нельзя точно сказать, прогорел клапан или причина сбоя в работе автомобиля другая.

Есть несколько простых методов, позволяющих определить прогар клапан.

Метод 1. Определение нерабочего цилиндра

Для проверки работоспособности цилиндра, запустите силовой агрегат. Дальше, в то время, как он работает на холостом ходу, сдерните колпачки со свечей. Признаки прогорания клапана — двигатель работает точно так же, как и до снятия свечей.

Для того, чтобы узнать какой именно цилиндр не работает и где есть прогар клапана, нужно поменять местами свечи, когда мотор начнет троить. Теперь заведите двигатель. Если у вас это получилось, значит свеча рабочая и неисправен другой цилиндр.

Если замена неэффективна — вставьте свечу на место, положите на мотор и прогоните стартером. Если искры нет — проблемы с кулачком, трамблером и бегунком. Из сапуна пойдет дым (признак того, что свеча осталась без масла).

Метод 2. Измерения компрессии

Прежде всего замеряйте компрессию специальным прибором. Далее залейте в цилиндр маcло и повторите проверку. Признаки прогорания клапана — уровень компрессии остался прежним.

Если вы видите неисправности в работе автомобиля, лучше всего обратиться к специалистам. Сотрудники компании Grand Gas Techology помогут вам диагностировать прогар клапанов и произведут нужные ремонтные работы. Мы работаем быстро и качественно.

А так же, чтоб предотвратить поломки Вашего автомобиля, читайте про эксплуатацию ГБО.

  • Установка ГБО 4-го поколения
  • Установка ГБО в Харькове
  • Документы на ГБО: всё, что нужно знать
  • Качественная установка ГБО
  • Обслуживание и ремонт ГБО
  • Диагностика электронных систем
  • Инструкция по эксплуатации ГБО

Надоело читать? Звони и спрашивай!

Надоело читать? Звони и спрашивай!

  • (096) 790 88 66
  • (095) 700 60 30
  • (093) 102 26 56

Как определить прогоревший клапан своими руками за 30 минут

На всех автомобилях, например на ВАЗ 2114, клапана расположены внутри камеры сгорания. Они изготавливаются из высокопрочных материалов, выдерживающих большие нагрузки. Однако они имеют определенный срок службы. А под воздействием высоких температур конструкция постепенно разрушается, выгорает. Что будет, если прогорит клапан и почему это происходит? Можно ли справиться с этой проблемой самостоятельно? Эти вопросы следует рассмотреть более подробно.

Почему прогорают клапана

Прогорание клапана может происходить по разным причинам. Если используется транспортное средство, при эксплуатации которого предусмотрена периодическая регулировка этого устройства, здесь чаще всего наблюдается перегорание, если вовремя не проводить техническое обслуживание. Другие причины:

  1. Клапана тугие. Скорее всего в последний раз они были установлены или отрегулированы неправильно.
  2. Естественный износ рулевой втулки.
  3. Стержень изношен.
  4. Используется плохая топливная смесь. Часто наблюдается при использовании карбюраторов, но нельзя сказать, что у инжекторов такая проблема.
  5. Использование некачественных запасных частей. Если при последнем ремонте был установлен оригинальный клапан, это может быть заводской брак. Обычно на оригинальные товары действует гарантия, поэтому вы без труда сможете произвести замену.

Признаки прогоревшего клапана

Основным признаком прогоревшего клапана, который наиболее ярко выражен на автомобилях ВАЗ 21099, является троение силовой установки. Неопытные водители даже не сразу понимают, что происходит. Следует отметить, что если наблюдается троение, это свидетельствует о неисправности или полном износе других клапанов, а не только используемых в газораспределительных механизмах. Поэтому наблюдательный владелец транспортного средства до этого момента обычно не доходит.

Также имеет место значительная потеря мощности двигателя, так как нарушена герметичность. Иногда увеличивается и расход топлива, но обычно это не происходит внезапно, поэтому водитель может не заметить этот признак.

Симптомы прогара клапана

При прогаре клапана появляются характерные симптомы. Они могут проявляться взаимно или по отдельности, в зависимости от степени проблемы. Симптомы следующие:

  1. Нажмите пальцами. Скорее всего, при регулировке были неправильно настроены системы зажигания, либо сбились настройки в процессе эксплуатации автомобиля.
  2. Увеличивается расход топлива. Если это происходит внезапно, проблема не только в клапане. Вероятно, весь механизм газораспределения не работает должным образом.
  3. Тяга ухудшается. Скорее всего, это износ двигателя в целом или его отдельных узлов, а не только клапана.
  4. Машина плохо заводится. В этом случае помимо повреждения клапанов происходит снижение частоты вращения цилиндров.
  5. Плохая работа автомобиля на холостом ходу. Скорее всего дырки в цилиндрах.
  6. Внешний вид хлопка. Обратите внимание: Дворники плохо чистят стекло и скрипят, причины и дешевый способ ремонта своими руками. Горючая смесь за счет нарушенной плотности возвращается в ресивер. Это крайне опасно, поэтому лучше не садиться за руль автомобиля с подобными симптомами.

Несмотря на то, что клапаны могут прогорать по разным причинам, симптомы практически всегда одинаковы.

Как выглядит прогоревший клапан

Для начала, чтобы определить прогар, нужно разобрать двигатель. В противном случае вы не сможете попасть в соответствующий раздел. Однако можно использовать эндоскоп и видеть состояние клапана на экране смартфона или другого подобного устройства. Если эндоскопа нет, можно купить самый дешевый в специализированном магазине, главное, чтобы его можно было опустить в техническую часть автомобиля. Это будет стоить вам около 1000 рублей.

Характерно выглядит прогоревший клапан, на поверхности, помимо черного, будут светло-серебристые пятна.

ПРИМЕЧАНИЕ: черный клапан не означает прогоревший. Изделие работает в сложных условиях эксплуатации, поэтому постоянно загрязняется. И черная поверхность вполне нормальная.

Но прогоревшие и заклинившие клапаны могут выглядеть одинаково. Хотя в любом случае потребуется разборка узла и замена, либо правильная регулировка.

Причины прогара клапанов

Причин, по которым наблюдается прогорание клапана, несколько:

  1. Использование некачественных деталей при ремонте или замене.
  2. Заводской брак (наблюдается крайне редко, но нельзя исключать соответствующую вероятность).
  3. Естественный износ клапанов. Происходит это по стандартным причинам. У каждого агрегата в машине своя жизнь, и как только он подойдет, его надо тут же менять.
  4. Предыдущее зажигание.
  5. Позднее зажигание.
  6. Плохая смесь. Он может образоваться из-за прохождения газов, неправильной работы карбюратора или узла впрыска, а также из-за некачественного топлива.

Если используются некачественные клапаны или неправильно установлены, это легко определить по звуку. Двигатель начинает работать, как будто вы управляете трактором. Если мастера говорят, что это нормально и необходима обкатка, рекомендуется сразу обращаться к администраторам СТО, так как клапана после замены и регулировки должны нормально работать. Им не нужна упаковка.

Прогорел клапан — можно ли ездить?

Многих интересует вопрос, если прогорел клапан, можно ли продолжать пользоваться автомобилем? В такой ситуации можно только доехать до ближайшей заправки, но это увеличит расход топлива и потеряет мощность. Использовать машину с прогоревшим клапанным механизмом постоянно нельзя, это приведет к следующим последствиям:

  1. Выход из строя головки блока цилиндров.
  2. Разрушение блока цилиндров.
  3. Сиденье горит.

Если клапан поврежден, необходимо срочно снять поврежденный узел для его замены. Клапана ремонту не подлежат.

Как определить прогар клапана

С проблемой лучше всего обратиться на СТО. Методы определения следующие:

  1. Проверка узла после демонтажа двигателя.
  2. С помощью компрессометра проверять таким способом очень удобно, так как можно определить не только наличие прогоревшего клапана, но и цилиндр, в котором произошла поломка.
  3. Проверка компрессии. Если он снижается, проблема в ГБЦ или клапанах.
  4. Длительная диагностика с проверкой работоспособности отдельных узлов.
Как проверить прогар клапана, не снимая головку блока

Чтобы точно определить наличие неисправности, необходимо снять и разобрать двигатель. Но можно попробовать использовать другие методы без дизассемблирования. Для этого:

  1. Поврежденный цилиндр был идентифицирован. Делается это компрессометром.
  2. Проверьте высоковольтные провода мультиметром.
  3. Проверьте распределитель.
  4. Проверьте усилитель тормозов.
  5. Проверьте узел цилиндр-поршень.

Если все вышеперечисленные проверки пройдены, неисправностей нет, то явно прогорел клапан. В гаражных условиях все проверки займут сутки, а то и больше. Поэтому рациональнее будет обратиться на АЗС для нормальной и быстрой диагностики, и тогда можно будет точно определить проблему, а также профессионально ее устранить.

Больше интересных статей здесь: Советы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *