Как определить неисправность внутреннего трипоида
Перейти к содержимому

Как определить неисправность внутреннего трипоида

  • автор:

Как понять, что ШРУС надо менять

Lada Vesta седан универсал

Шарниры равных угловых скоростей, отвечающие за передачу крутящего момента от силового агрегата к колесам, хоть и обладают простой и надежной конструкцией, все же могут внезапно выйти из строя. Этот важный узел переднеприводных и некоторых полноприводных автомобилей с независимой подвеской, часто называемый ШРУСом или «гранатой» за сходство с боевым снарядом, все время работает под высокими нагрузками и подвержен воздействию множества факторов: от природных до рукотворных. Поэтому дабы машина вдруг не оказалась обездвижена из-за его поломки, важно знать, как понять, что ШРУС надо менять.

Как понять, какой ШРУС хрустит

Прежде чем выяснять, как проверить ШРУС на исправность, следует вспомнить, что он бывает внутренним и наружным и различается не только конструкцией, но и режимами работы. Первый соединяет вал привода колеса с коробкой передач или с мостом, а второй — со ступицей колеса. Если главная задача наружного ШРУСа передавать крутящий момент на колесо при любых углах его поворота и наклона, то основная миссия внутреннего — компенсировать несоосность приводного вала с трансмиссией.

шрус

А еще внутренний ШРУС должен обеспечивать неразрывность передачи момента колесам при больших ходах подвески, тем самым «удлиняя» или «укорачивая» приводной вал. Исходя из этой разницы ответы на вопросы, как проверить наружный ШРУС и в чем заключается проверка внутреннего ШРУСа, будут отличаться. Хотя признак неисправности и того и другого узла — это характерный хруст. Поэтому дабы понять, у какого шарнира неполадки, важно проводить диагностику исходя из особенностей их работы.

Как проверить наружный ШРУС

Этот тип шарнира испытывает наибольшие нагрузки в момент резкого трогания машины с места при максимально вывернутых колесах. Поэтому если смоделировать такую ситуацию на автомобиле с подозрениями на «умирающие» ШРУСы, то услышанный хруст из-за передних колес будет означать скорую кончину внешних «гранат» и, как следствие, необходимость их замены.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

А вот чтобы подтвердить «кончину» шарниров, соединяющих трансмиссию с приводным валом, придется совершить поездку по плохой дороге или по грунтовке с промоинами от луж. Движение по ямам и колдобинам должно вызвать осевые и угловые смещения во внутреннем ШРУСе, которые при его неисправности или чрезмерном износе станут причиной возникновения такого же хруста.

Впрочем, выработка ресурса внутренней «гранаты» может вызвать вибрации в трансмиссии даже при движении по ровным дорогам. В этом случае лучше всего диагностировать люфты и заедания в конструкции шарнира сможет мастер специализированного сервиса. Причем для этого может потребоваться даже частичный разбор подвески и снятие привода.

Причины и признаки поломок ШРУСа

Чаще всего «гранату» выводит из строя надрыв или перетирание резинового (или силиконового) гофрированного колпака — пыльника ШРУСа. Он должен герметично закрывать узел от воздействия влаги и грязи для сохранения работоспособности шарнира. А при нарушении целостности этой поверхности любое воздействие извне повышает износ детали, приводя к ее поломке или заклиниванию.

Сломать ШРУС можно и попав в аварию, либо влетев колесом на скорости в большую яму или бордюр. Правда, в этих случаях достанется не только «гранате», и незамеченной потеря ее работоспособности вряд ли останется. И, конечно же, нельзя исключать заводской брак, некачественные материалы деталей-аналогов от сомнительных производителей, экономящих на сырье и нарушающих технологию производства детали.

slide image for gallery: 26749 | Сезонная смена летней резины на зимнюю в шиномонтажной мастерской

slide image for gallery: 26749 | Сезонная смена летней резины на зимнюю в шиномонтажной мастерской

slide image for gallery: 26749 | Сезонная смена летней резины на зимнюю в шиномонтажной мастерской

slide image for gallery: 26749 | Сезонная смена летней резины на зимнюю в шиномонтажной мастерской

slide image for gallery: 26749 | Сезонная смена летней резины на зимнюю в шиномонтажной мастерской

Впрочем есть несколько признаков, по которым водитель может понять о надвигающихся проблемах со ШРУСом и необходимости посетить сервис для его своевременного ремонта или замены. Например, рваный мокрый пыльник в смазке или забрызганное ею при вращении колесо. А еще перед тем, как оповещать автовладельца громким хрустом, «граната» может начать свистеть подобно стертым до металла тормозным колодкам.

Или со стороны, где назревает проблема, при трогании могут ощущаться небольшие толчки или малочисленные щелчки. Впрочем, всех этих проблем можно избежать, если взять за правило осматривать состояние пыльников ШРУСов при каждом визите в автосервис, включая не только ремонты, но и плановые ТО.

Как заменить трипод внутреннего ШРУСа

Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?

Устройство внутреннего ШРУСа

ШРУС (в простонародье «граната») — это часть трансмиссии, служащая для передачи крутящего момента от коробки на ведущие колеса. Механизм состоит из двух частей — внутренней и наружной. Внутренний ШРУС расположен ближе к КПП и передает крутящий момент наружному шарниру, что находится ближе к колесам. Сам внутренний элемент состоит из:

  • корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
  • сферического кулака с ведущим валом;
  • шариковых подшипников;
  • сепаратора (для удержания тех самых шариков);
  • кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
  • защитного пыльника.

Устройство ШРУСа

Как устроен шарнир

В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.

Когда надо менять

Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.

Популярные марки:

Из характерных признаков отметим:

  1. Хруст. Характерно проявляется при повороте руля и при трогании с места с выкрученным рулем. Каждый водитель может проверить это самостоятельно: вывернув руль до упора, троньтесь с места и прислушайтесь к автомобилю. Хруст может быть непостоянным — будто колесо что‐то задевает. Но это уже первый признак, что привод скоро умрет.
  2. Прыжки и вибрации. Выехав на ровный участок дороги, прислушайтесь к автомобилю. Если авто внезапно подпрыгивает или вибрирует, скорее всего, внутренний ШРУС подлежит замене. Особенно это проявляется на скорости выше 80 км/ч. Но помните, что это лишь косвенный признак – те же вибрации проявляются при неправильной балансировке колес. Если такое произошло после «переобувки» — это вопрос к шиномонтажникам.
  3. Масляные следы около пыльника и с внутренней части колес. Если пыльник «потеет», с большей вероятностью есть трещина, через которую смазка при вращении разбрызгивается наружу.

Вывернутое вправо колеса

Проверка работоспособности шарнира

Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?

Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.

Треснувший пыльник

Изношенный пыльник

Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.

Подготовка к замене

В ходе работ мы будем сливать часть масла из коробки, поэтому запасаемся 2 литрами «на долив». Также перед тем, как заменить внутренний ШРУС, нам потребуется:

  • набор гаечных ключей;
  • домкрат;
  • балонник;
  • смазка WD–40;
  • монтировка;
  • тиски;
  • зубило;
  • плоскогубцы;
  • молоток.

Внешний ШРУС

Разборка шарнира

Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.

Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.

Процедура замены ШРУСа

Для замены необходимо:

  • Установить под колеса противооткатные упоры (желательно включить первую передачу на авто).
  • Снять декоративный колпачок колесного диска (если таковой имеется), расшплинтовать зубилом ступичную гайку и сорвать ее. Обычно применяется большая головка («на 30» или «на 28»). Так как гайка часто прикипает, в качестве рычага можно использовать монтировку.
  • Поддомкратить автомобиль, снять колесо.
  • Открутить болты крепления нижней шаровой к кулаку.
  • Отвести вниз рычаг подвески.
  • Отвести вбок стойку амортизатора с поворотным кулаком.
  • Вытянуть наружный шарнир из ступицы. Если привод туго выходит, можно брызнуть WD–40.
  • С помощью монтировки достать привод из КПП.
  • Зажать в тисках снятый вал, сбить шарнир.

Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!

Разборка ШРУСа

Как правильно разобрать шарнир

  • Промыть разобранную «гранату» в бензине или дизтопливе, провести дефектовку.
  • При полной замене шарнира важно заложить смазку — 100 грамм во внутренний ШРУС и 80 наружный механизм.
  • Установить пыльник, затянуть хомуты.
  • Произвести обратную сборку.

Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.

Какую смазку использовать

Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.

Смазка для ШРУСа

Типы смазок для ШРУСа

Что нужно знать нам, как покупателю? Если кратко, то каждая смазка имеет свое обозначение. Для шариковых механизмов это «CV Joints» или «Constant Velocity Joints», в составе которых имеется MoS2.

Для трипоидных применяем смазки с обозначением «Tripod Joints» или «Triple Roller Joints», в составе которых имеются материалы NLGI 1, либо NLGI 1.5 (без твердых частиц).

Заключение

ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Как проверить ШРУС автомобиля и определить его неисправность

ШРУС это деталь подвески автомобиля, позволяющая передавать крутящий момент на ведущие колеса при их смещении относительно продольной оси на угол до 70 градусов. Являясь элементом ходовой части автомобиля эта деталь выходит из строя относительно часто. К чему это может привести, каковы признаки неисправности ШРУСа и как устранить проблему, вы сможете узнать из этой статьи.

Как определить неисправность ШРУСа

На каждом из ведущих колес автомобиля установлено по два ШРУСа. Один из них называют внутренним (тот, что ближе к коробке передач), а второй внешним (тот, что ближе к колесу). Обычно неисправность можно просто «услышать». Но как определить какой ШРУС хрустит, визжит или дребезжит из всех имеющихся?

Выявить неполадки при работе внешнего ШРУСа несложно. Для этого потребуется:

  • завести автомобиль;
  • включить переднюю передачу;
  • повернуть руль до упора вправо или влево;
  • начать движение.

Если в районе колеса будет слышен посторонний звук и ощущаться вибрация, то с почти 100%-й вероятностью виной тому будет неисправность ШРУСа. Однако похожие симптомы неисправности имеет, например, ступичный подшипник. Поэтому в любом случае необходима дальнейшая диагностика.

Определить неисправность внутреннего ШРУСа можно при езде по прямой и попадании одного из колес в яму (собственно, и вывести его из строя можно тем же способом). Если в такой ситуации слышен громкий скрежет, то ШРУС неисправен.

Есть и визуальные признаки неисправности ШРУСов. Если взглянуть на колесо с внутренней стороны, то можно увидеть пыльник, защищающий ШРУС от попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Если он надорван, а на диске колеса видны следы вышедшей смазки, то поврежден не только пыльник, но и сам ШРУС. Если следов смазки не видно, и вы уверены, что резина порвалась недавно, то есть смысл снять пыльник и осмотреть шарнир. Если следов повреждений нет, то ШРУС можно просто почистить, а пыльник поменять.

Самостоятельная замена или помощь профессионалов

Итак, зная как проверить шрус и будучи уверенным в том, что именно он неисправен, у автолюбителя возникает вопрос о том, как же устранить поломку. ШРУСы ремонтировать нерационально, такие детали подлежат замене. Выполнить ремонт самостоятельно при наличии удобного гаража и всех необходимых инструментов можно и самостоятельно.

Если есть сомнения в своих собственных силах, нет опытного наставника или необходимых инструментов, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Иначе есть риск произвести неправильную установку и испортить новую деталь.

Последствия несвоевременной замены ШРУСа

Если не обращать внимания на явные признаки неисправности ШРУСа, то это рано или поздно приведет к следующим последствиям:

  • ШРУС просто развалится в процессе движения и автомобиль потеряет возможность двигаться. Это самый благоприятный вариант развития событий.
  • ШРУС заклинит. Одно из ведущих колес престанет вращаться, а второе нет. На высокой скорости это может стать причиной потери управления и серьезного ДТП.

Закрывать глаза на появившиеся симптомы неисправности точно не стоит, в дальнейшем из-за этого можно потерять не только деньги и время, но и собственное здоровье.

Где купить качественные ШРУСы

Для того чтобы как можно реже менять изношенные ШРУСы, нужно грамотно подходить к вопросу их выбора. Есть несколько проверенных автомобилистами и работниками сервисных центров брендов, которые отлично себя зарекомендовали. Среди них компания IBERIS. ШРУСы этого производителя отличает:

  • отменное качество используемых материалов;
  • высокоточная сборка;
  • адекватная цена;
  • большой выбор.

Приобрести продукцию компании IBERIS (и не только) можно в магазине IXORA. Менеджеры-консультанты обязательно помогут сделать правильный выбор, а качество товара непременно оставит довольным самого требовательного покупателя.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
IBERIS IB6035 ШРУС НАРУЖНЫЙ FIESTA 2001-2008,FUSION 200-НВ
IBERIS IB6077 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6031 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATIZ (M100) 1998 — 2005
IBERIS IB6085 ШРУС НАРУЖНЫЙ SHUMA II 2001-2004
IBERIS IB6023 ШРУС НАРУЖНЫЙ AVEO (T200) 2003-2008,AVEO (T250) 2006-2008
IBERIS IB6056 ШРУС НАРУЖНЫЙ ALMERA UK MAKE (N16E) 2000-2006
IBERIS IB6015 ШРУС НАРУЖНЫЙ AUDI A4 QUATTRO 1996-1999,A6 QUATTRO 1998-2001, ,SUPERB 2002-2008,PASSAT 1997-2005
IBERIS IB6027 ШРУС НАРУЖНЫЙ NEXIA (KLETN) 1995-1997
IBERIS IB6040 ШРУС НАРУЖНЫЙ GETZ (TB) 2002-2011
IBERIS IB6064 ШРУС НАРУЖНЫЙ MEGANE II 2003-2009
IBERIS IB6064 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATRIX 2001-НВ
IBERIS IB6014 ШРУС НАРУЖНЫЙ 100 1992-1996
IBERIS IB6022 ШРУС НАРУЖНЫЙ LACETTI (J200) 2003-2008
IBERIS IB6022 ШРУС НАРУЖНЫЙ 206 (2A/C) 2006-НВ,307 (3A/C) 2000-2010
IBERIS IB6041 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6042 ШРУС НАРУЖНЫЙ TUCSON 2004-НВ
IBERIS IB6044 ШРУС НАРУЖНЫЙ GETZ [BJ] 2002-НВ
IBERIS IB6059 ШРУС НАРУЖНЫЙ CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1998-2008, KANG OO (KC0/1) 1997-2009
IBERIS IB6059 ШРУС НАРУЖНЫЙ COROLLA (CDE120,NDE120,ZZE12#) 2001-2007 23 х5 8х26
IBERIS IB6067 ШРУС НАРУЖНЫЙ IMPREZA 1998-2000,FORESTER 1997-2000
IBERIS IB6068 ШРУС НАРУЖНЫЙ FORESTER 1999-2002,IMPREZA 1998-2000,LEGACY 1999-2002
IBERIS IB6099 ШРУС НАРУЖНЫЙ C-CROSSER 2007-НВ
IBERIS IB6106 ШРУС НАРУЖНЫЙ COROLLA (AE9#,CE9#,EE9#) 1987-1989 24x56x26
IBERIS IB6110 ШРУС НАРУЖНЫЙ CAMRY 1991-2001

Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

ШРУС (шарнир рычага универсального соединения) является важной составной частью автомобильного привода и выполняет функцию передачи момента на колеса. Как и любые детали автомобиля, ШРУСы подвержены износу и могут выходить из строя. В данной статье мы рассмотрим признаки неисправности ШРУСов и расскажем, как проверить внутренний и наружный ШРУС.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

В автомобильных ШРУСах различают два типа гранат: наружную и внутреннюю. Наружная граната находится вблизи колеса и подвержена большим нагрузкам, поэтому амортизирующие свойства данного ШРУСа должны быть особенно надежными. Внутренняя граната расположена ближе к коробке передач и испытывает меньшие нагрузки, поэтому требует меньше внимания при обслуживании.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Неисправность может проявиться различными способами. Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

1. Хрустящие звуки: Если при повороте руля или движении автомобиля вы слышите хрустящие звуки, это может указывать на износ или поломку.

2. Вибрация при движении: Если автомобиль начинает вибрировать при разгоне или на ходу, это может быть признаком неисправности.

3. Посторонний шум: Если вы слышите стук или щелчок при изменении скорости или повороте, это может говорить о проблеме с ШРУСом.

4. Утечка смазки: Если заметна утечка смазки из ШРУСа, это может указывать на повреждение уплотнительного кольца или трещину в корпусе.

Полезные советы

Проверка ШРУСа является важным этапом обслуживания автомобиля. Вот несколько полезных советов по проверке ШРУСа:

1. Визуальный осмотр: Перед проведением любых действий, визуально осмотрите ШРУС на предмет видимых повреждений, трещин, утечек смазки или потертостей. Это поможет выявить явные признаки проблемы.

2. Проверка подвижности: Проверьте подвижность ШРУСа путем вращения колеса. Если ШРУС имеет зазоры или люфт, это может указывать на неисправность.

3. Проверка шумов: При повороте руля или движении автомобиля обратите внимание на возможные шумы, такие как скрежет, стук или щелчок. Это может свидетельствовать о проблеме с ШРУСом.

4. Проверка зазора в пыльнике: Проверьте пыльник ШРУСа на наличие трещин или повреждений. Также убедитесь, что нет зазоров между пыльником и корпусом гранаты.

5. Тест-драйв: Если у вас есть подозрения на неисправность ШРУСа, проведите тест-драйв. Обратите внимание на любые необычные шумы, вибрации или проблемы при повороте руля или разгоне.

Подведем итоги

ШРУСы являются важными элементами автомобильного привода, и регулярная проверка их состояния помогает предотвратить серьезные поломки и обеспечить безопасность на дороге. Признаки неисправности ШРУСов могут включать хрустящие звуки, вибрацию, посторонние шумы и утечку смазки. Проверка ШРУСа включает визуальный осмотр, проверку подвижности, шумов и зазора в пыльнике. Если у вас есть подозрения на неисправность ШРУСа, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Будьте внимательны к признакам неисправности ШРУСов и своевременно выполняйте проверку и обслуживание, чтобы обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *