Закисли тормоза после долгой стоянки что делать
Перейти к содержимому

Закисли тормоза после долгой стоянки что делать

  • автор:

Заклинило колесо после стоянки в гараже.

После 3х недель (ноябрь-декабрь) безвыездной стоянки выехал из гаража и увидел, что не вращается заднее левое колесо, а также загорелись лампы ABS и ESP.
Предположил, что закисли колодки, т.к. машина стояла на ручнике (моя ошибка). Решил покататься, авось стронется, но по укатанному снегу колесо просто скользило, а на асфальт выезжать не рискнул.
Снял колесо, обстучал барабан — не помогло.
Думаю, на гарантию ехать.
Или самому чего-нибудь придумать? Кто что посоветует?

Не крутятся задние колеса на машине

Заклинивание заднего колеса – проблема известная. Причины тому могут быть разные, но, скорее всего, это связано с тормозами. Оказаться в такой ситуации неприятно, дела не будут ждать и надо ехать. Как же быть в таких случаях?
Вызвать службу техпомощи или попробовать справиться самому? Если вы хотите сэкономить время, и остаться чистым – вызывайте механика с выездом на место поломки.

Разблокировка колёс автомобиля

Разблокировка колеса

Ваш автомобиль не может стронуться с места после долгой стоянки? Вероятнее всего вы оставили его на ручнике. Это очень распространенная проблема, и случается такое не только зимой. Когда вы ставите машину на ручной тормоз, тормозные колодки с силой прижимаются к барабану и за долгое время в таком положении происходит адгезия, то есть прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Этому способствует влага и грязь. А если на улице зима, то лучше бы вообще забыть о ручнике.
Но что делать, когда такое уже случилось? Как разблокировать с места заклинившее колесо?

Позвоните нам и мы решим эту проблему в течение 1 часа!

Мастера выезжают в любой район Москвы и не только. Работаем круглосуточно и без выходных.

Заклинило заднее колесо, что делать?

Если колесо заклинило после долгой стоянки, для начала попробуйте плавно трогаться поочередно назад и вперед. Обычно это помогает и с третьего – четвертого раза колесо разблокируется. Тут главное — не переусердствовать. Можно сжечь сцепление или сломать АКПП.

Если результат нулевой, попробуйте сделать следующее:

  1. Снимите колесо;
  2. Обстучите тормозной барабан молоточком (аккуратнее, его легко расколоть. Лучше стучать через деревянный брусок);
  3. Подергайте за трос ручника;
  4. Если есть специальное окошко для регулировки тормозных колодок, попробуйте их свести.

Если у вас нет слесарных навыков, не советуем этого делать самостоятельно.

Скорее всего, машина долго стояла на ручнике. Тогда вам необходима услуга разблокировка ручного тормоза.

Но что делать, если заднее колесо заклинило и все эти действия не помогают? Самое правильное — обратиться за помощью к профессионалам и вызвать техпомощь на дороге.

Почему заблокировалось заднее колесо?

Заклинило заднее колесо

Зимой после долгой стоянки на «ручнике» задние колёса могут заблокироваться из-за примерзания колодок к барабану. Тут поможет отогрев тепловой пушкой или строительным феном. Не советуем лить горячую воду на заблокированное колесо. Так ситуация может стать ещё хуже.

Иногда колесо «клинит» из-за сильного износа колодок. Фрикционная накладки на их поверхностях стертая до минимума может просто слететь, она застревает между колодками и барабаном и не дает колесу крутиться. В данной ситуации придется всё разбирать и менять колодки.
Другая вероятная причина – развалившийся ступичный подшипник. При определенных обстоятельствах он может заклинить. В этом случае, как правило, колесо не заблокировалось намертво, а имеет небольшой ход.
Лучшим решением проблемы станет вызов мастера с набором нужных инструментов, профессионала, который знает, что делать, если заклинило заднее колесо.
Наши автомеханики всегда готовы приехать к вам на помощь, избавить от необходимости проводить половину дня под машиной. Конечно, можно вызвать эвакуатор и отправиться на СТО. Но это будет дороже и дольше. Решить проблему на месте – выгоднее и быстрее, мы знаем это по опыту.

Не крутятся задние колёса на машине

Разблокировать заднее колесо, цена

Стоимость выезда автослесаря по Москве — 3500 рублей. Цена слесарных работ зависит от объёма и от сложности. Средний чек за решение проблемы под ключ составляет 4000-5000 рублей.

Выезд за МКАД оплачивается отдельно из расчета 50 руб/км.

Подробнее можно узнать на странице цены или, позвонив по телефону.

Время прибытия специалиста составляет не более одного часа.

Машина долго стояла и тормозные диски заржавели — как быстро исправить?

Машина долго стояла и тормозные диски заржавели - как быстро исправить фото

Tcc_чанган

Бывает так, что машину приходится оставить на некоторое время, например, когда уезжаешь в отпуск или командировку. Так как подавляющее большинство автомобилистов паркуется просто на улице, то не удивительно, что машина начинает достаточно быстро ржаветь. Первыми сдаются ржавчине тормозные диски, так они ничем не защищены от коррозии и находятся ближе остальных деталей к земле. Стоит ли переживать из-за это, и как можно удалить ржавчину с тормозных дисков?

Опасно ли это?

Примерно через пару недель после того, как вы оставили машину на стоянке, тормозные диски начинают покрываться слоем ржавчины. Происходит этот процесс очень быстро, так как металл, из которого сделаны диски, сильно подвержен коррозии. При долгой стоянке без движения, например, около года, ржавчина может нанести непоправимый урон деталям и их придётся заменить на новые. Но при менее продолжительных стоянках коррозия съедает только не большой верхний слой металла.

Большинство водителей не обращают на ржавчину никакого внимания, так как она сама собой очистится через некоторое время при торможении. Это так, но для большей безопасности лучше перед поездкой всё же её убрать, чтобы она не ухудшала работу тормозов.

Как убрать коррозию с тормозов?

Машина долго стояла и тормозные диски заржавели - как быстро исправить фото

Самым лучшим средством для отмывания заржавевших тормозов будет специальный очиститель для тормозных механизмов. Его можно купить в любом автомобильном магазине в удобных аэрозольных баллонах. Это средство наносят на металлические детали, струя из баллона вылетает под приличным давлением и не только разъедает масло и ржавчину, но и смывает всю эту грязь. Средство практически моментально высыхает, и его не нужно протирать ветошью.

Стоимость такого баллона невысока, в районе 200 рублей, но не стоит экономить, и если надолго оставляли свою машину, то перед тем, как ехать куда-то, обязательно купите это средство и промойте тормоза. Это гарантированно убережёт вас от непредвиденных проблем с тормозами.

Фото с интернет-ресурсов

После стоянки заклинило заднее колесо: причина и решение проблемы

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Vagulo
Свой в доску

20 Август 2007 718 74 0 Новосибирск

Коллеги, я тут столкнулся с одной проблемой – хочу поделиться опытом, может, кому понадобится.

Ситуация такая. Мы с друзьями поехали на шашлыки, машину оставил на небольшом уклоне, поэтому затянул стояночный тормоз. А когда собрался ехать – заднее правое колесо оказалось намертво заклиненым. Левое крутится свободно.
Полное ощущение, как бывает, когда колодки примерзли – но на улице-то лето! Попробовал сорвать – на грунте бесполезно, передние колеса буксуют и закапываются. Думал, трос закис. Всяко-разно давил на педали, стучал по тросу, по колесу – бесполезно. Снял накладку в салоне, ослабил трос – бесполезно. Ехать невозможно.
Уже представил себе, как буду вызывать эвакуатор за 100 км. от города, из них на 30 км. по лесной дороге… Баксы-бакс Баксы-бакс К счастью, у приятеля на Жигулях оказался неплохой набор инструмента, включая набор головок. Решили разобрать тормозной механизм.

В общем, что оказалось. Выяснилось, что у Солио тормозной механизм не такой, как у Вагон R+ (какой нарисован во всех мануалах). Там в распорной рейке нет корончатой гайки для регулировки, вместо нее стоит подпружиненный зазубренный эксцентрик (на фото обозначен красной стрелкой) для автоматической компенсации износа накладок. Если зазор между накладками и барабаном будет слишком большим, при снятии с ручника эксцентрик проворачивается и фиксируется в новой позиции, компенсируя зазор. То есть система полностью автоматическая.

А у меня еще с давних времен осталась привычка: прежде чем отпустить ручник, нажать тормоз, чтобы машина не покатилась. Так вот, оказывается, на Солио так делать НЕЛЬЗЯ! Что произошло: я при затянутом ручнике нажал на тормоз – естественно, колодки обжались сильнее, чем от ручника, образовался какой-то небольшой зазор между распорной планкой и колодками. Потом нажал на педаль стояночного тормоза, чтобы снять ее с защелки. Если б это был рычаг ручника, который снимается кнопкой, то все было бы без проблем. А у нас-то педаль, и чтобы снять ее с защелки, надо сначала продавить педаль еще сильнее. При этом распорная планка сдвигается, выбирая образовавшийся из-за нажатого тормоза зазор, и эксцентрик перещелкивается на один зуб, оставляя колодки зажатыми. Все, освободить колесо можно только разобрав механизм!
Причем это происходит не каждый раз, я полтора года ездил, много используя ручник – и ничего, а тут вот на тебе… Видимо, все зависит от конкретного сочетания степени износа колодок и силы нажатия на педаль. Это еще мне повезло, что колесо заклинилось летом, и рядом был приятель с инструментом, а кабы зимой и на трассе где-нибудь…

Как решили проблему. Машина вывешивается (не забываем про подпорки!), снимается заднее колесо. Снимается защитный колпачок. Расконтривается и откручивается ступичная гайка. Руками зажатый барабан снять невозможно, поэтому снова вешаем на шпильки колесо, закручиваем гайки, беремся за колесо и сильно дергаем на себя. После нескольких рывков барабан снимается вместе с колесом.
Тормозные колодки зафиксированы пальцем и плоской пружиной (на снимке показаны зеленой стрелкой). Поворачиваем пассатижами палец передней (по ходу машины) колодки на 90 градусов, снимаем плоскую пружину. После этого колодка держится только на пружинах. Одной рукой оттягиваем колодку вперед, другой взводим эксцентрик до упора (от себя). Потом, при первом использовании ручника он сам развернется, как надо.
Все, аккуратно собираем все назад. Внимание: пока не будет поставлен тормозной барабан – педали не трогаем, а то придется все заново делать. Гайку затягиваем усилием 100, хотя если нет динамометрического ключа – ничего страшного, просто обычным воротком тянем со всей силы. Там перетянуть довольно сложно (конечно, если не брать метровый вороток), главное, чтобы недотянута не осталась. Необходимый инструмент: головка на 30 с хорошим воротком, тонкая отвертка для снятия колпачка, небольшое зубило и молоток для расконтровки-законтровки гайки, пассатижи для снятия-установки плоской пружины. Ну, баллонник, естественно. Работы, не считая снятия-установки колеса, минут на 20. Все очень доступно, никаких тонких мест нет (ремонтопригодность, как обычно у японских машин, просто изумительная!).

Если есть вопросы – давайте, постараюсь ответить.

ПыСы. Что-то картинка никак не хочет вкладываться. Так что сейчас выкладываю только текст, а картинку попробую добавить завтра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *