Иммобилайзер не дает завести машину что делать
Перейти к содержимому

Иммобилайзер не дает завести машину что делать

  • автор:

Иммобилайзер не видит ключ: что делать

Практически все современные авто начиная с 2008 года оснащаются штатным иммобилайзером, и многие автомобилисты оценили преимущества этой противоугонной системы. Но немало и тех, кто жалуется на проблемы с иммобилайзером. Если не срабатывает иммобилайзер, владелец сталкивается с множеством неудобств, вплоть до полной невозможности завести двигатель. Прежде чем выяснять, почему иммобилайзер не работает и что можно сделать в таких ситуациях, разберемся с принципом действия этого устройства.

Что такое иммобилайзер

Иммобилайзер – это электронная противоугонная система, которая делает невозможным запуск двигателя без «родного» ключа.

Любой иммобилайзер состоит минимум из 3 компонентов:

  • контроллер (главный блок) который обычно встраивается в ЭБУ;
  • коммутационное устройство (реле), которое замыкает-размыкает электрические цепи;
  • транспондер, встроенный в ключ, брелок, ключ-карту.

Когда чипованный ключ оказывается в радиусе действия антенны иммобилайзера, они обмениваются данными, в современных системах применяется сложный алгоритм шифрования. Если «отзыв» соответствует «паролю», контроллер отдает команду на коммутационное устройство, цепь замыкается и на систему зажигания или другие энергозависимые системы авто подается питание. Если по каким-то причинам контроллер не видит ключ, иммобилайзер блокирует подачу питания. Блокировка также происходит, если код транспондера не соответствует прописанному в памяти контроллера, если иммобилайзер пытаются отключить силовыми методами.

ключи от автомобиля подвешенные на держатиле

Есть ряд нюансов работы, которые в разных моделях различаются. Так, в старых системах обмен сигналами происходит после того, как ключ вставлен в замок зажигания. Большинство современных иммобилайзеров бесконтактные, достаточно, чтоб устройство с транспондером было неподалеку. Некоторые иммобилайзеры отключают двигатель и другие системы через CAN-шину, другие самостоятельно размыкают цепь. Существуют модели с моментальной и отсроченной блокировкой. Последние позволяют завести двигатель, но ненадолго: злоумышленнику удается проехать пару сотен метров, и тот глохнет.

Преимущества использования иммобилайзера

У иммобилайзера есть немало достоинств:

  • как правило, устройство штатное, не требует дополнительных затрат на приобретение и установку;
  • иммобилайзер не является полноценной заменой сигнализации (в нем отсутствует функция оповещения), но отлично ее дополняет, повышает уровень защиты;
  • иммобилайзер обеспечивает надежную защиту от классических методов, к которым в прошлом прибегали угонщики (подбор или изготовление дубликата лезвия ключа зажигания, соединение нужных проводков вместо использования ключа);
  • в отличие от довольно громоздких механических блокираторов иммобилайзер не занимает лишнего места, не требует каких-то дополнительных действий со стороны владельцы, максимально прост и удобен в использовании.

Интересно, что для некоторых автовладельцев, у которых в машине есть штатный иммобилайзер, проблемы в его работе становятся первым признаком его существования. До этого момента хозяева вообще не подозревают, что их авто оснащено иммобилайзером – он не привлекает внимания, его работа никак не проявляется до попытки угона или до поломки.

Распространенные поломки иммобилайзера

Основные признаки неисправности иммобилайзера:

  • возникают проблемы при запуске двигателя – стартер не прокручивается или его вращение не приводит к запуску;
  • появляется соответствующая индикация – светится индикатор поломки ИММО на приборной панели, если у бортового компьютера есть дисплей, на его экране могут появиться слова key/secret/immobilizer.

Причин, по которым не работает иммобилайзер, значительно больше, чем проявлений неисправности, и не всегда проблема в том, что сломался иммобилайзер (то есть один из модулей, установленных внутри авто). К неполадкам в работе электронной противоугонной системы могут привести:

  • недостаточное напряжение в бортовой сети вследствие разрядки аккумулятора;
  • проблемы в цепи, которая обеспечивает питание внутренних модулей иммобилайзера (обрыв проводки, окисление контактов, перегоревший предохранитель);
  • нарушение подачи питания от иммобилайзера на блок управления двигателем;
  • программный сбой вследствие выхода из строя схемы EEPROM;
  • разрыв коммутационных цепей, в частности, нарушение контакта приемного устройства с антенной (возможен обрыв вследствие сильной тряски, удара, окисление, загрязнение контактов);

обрыв рамки накачки, которая обычно расположена вокруг гнезда замка зажигания.

Отдельная группа причин – проблемы с чипованным ключом:

  • если он подвергся сильному удару, деформации, есть риск механического повреждения транспондера;
  • если целостность корпуса основательно нарушена, чип мог незаметно выскочить из своего гнезда и потеряться;
  • транспондеру вредит сильное электромагнитное излучение, источником которого является бытовая техника от СВЧ-печи, индукционной плитки, трансформаторной подстанции, сварочных аппаратов.

Нередко случается, что иммобилайзер не видит ключ в результате рассинхронизации. Возможно нарушение синхронизации не только между блоком иммобилайзера (EWS) и ключом, но и между EWS и другими блоками авто. Такое происходит после:

  • замены микропроцессорного блока управления;
  • установки нового двигателя;
  • проведения чип-тюнинга;
  • установки нештатной сигнализации или другого дополнительного оборудования, связанной с вмешательством в электронные цепи;
  • попытки завести двигатель при севшем аккумуляторе, реже – вследствие некорректного отключения последнего (когда клеммы отсоединяют при включенном зажигании).

Как отремонтировать иммобилайзер

Для начала попробуйте проверить ключ, который не видит иммобилайзер. Если корпус недавно разбился, сломался, убедитесь, что транспондер после этого остался на месте. Замените батарейку в брелоке, ключе. Для работы транспондера она не нужна, но иногда за ошибку иммобилайзера принимают сбой в работе связанных систем, которыми управляет смарт-ключ. При наличии запасного ключа воспользуйтесь им. Если все заработало, двигатель без проблем завелся, виноват первый ключ, если же проблема не исчезла, искать ее причины нужно внутри авто.

автомобильные ключи рядом с машинкой

При подозрении на падение напряжения в бортовой сети следует зарядить аккумулятор или, если разрядка была неглубокой, дать ему «собраться с силами», не пытаться завести двигатель ближайшие 15-30 минут. Иногда это помогает, но не в случаях, когда проблемы с аккумулятором привели к рассинхронизации электронных блоков.

В большинстве случаев неисправность иммобилайзера без помощи специалистов не устранить. Прежде всего, нужна диагностика, автовладелец может только догадываться, по какой причине глючит иммобилайзер. Исключить (или подтвердить) проблемы с ключом, напряжением можно самостоятельно, в остальных случаях требуется диагностика с применением специального оборудования. Ремонт осуществляется по ее итогам:

  • в случае обрыва проводки, нарушения контактов нужна помощь автоэлектрика;
  • проблемы с EEPROM решаются путем замены или перепрошивки микросхемы;
  • если была утрачена синхронизация, ее необходимо восстанавливать;
  • если транспондер ключа был поврежден необратимо, выполняется прошивка нового с привязкой к иммобилайзеру.

Попытки выполнить такие работы самостоятельно, «на коленке», по инструкциям из интернет-источников, чреваты тем, что проблема только усугубится и итоговая стоимость ремонта значительно вырастет. Лучше сразу обратиться к профессионалам. Компания Smartkey выполняет все виды ремонта иммобилайзеров разных моделей, осуществляет синхронизацию иммобилайзера с различными блоками, прописывание новых ключей в его память, устраняет последствия программных сбоев, воздействия электромагнитного излучения и аппаратных поломок. Мы работаем с 1988 года, иммобилайзеры ремонтируем с момента появления первых моделей. Немалый опыт специалистов, подкрепленный использованием профессионального оборудования, позволяет справиться с самыми сложными случаями. При этом цены вполне конкурентные.

Что делать, если штатный иммобилайзер не дает воспользоваться автозапуском?

Специалисты НПО «СтарЛайн» разработали универсальный модуль StarLine BP-05, позволяющий реализовать корректный режим автозапуска двигателя на автомобиле, оснащенном штатным иммобилайзером.

Поделиться

Изображение Что делать, если штатный иммобилайзер не дает воспользоваться автозапуском?

Как известно, на машине, находящейся под охраной, при каждом запуске мотора происходит запрос индивидуального кода ключа иммобилайзера. Таким образом это устройство опознает факт того, что команда на запуск пришла именно от владельца. Однако эта защитная процедура препятствует такому востребованному у нас режиму, как дистанционный или автоматический запуск двигателя. Поэтому для корректной реализации данной функции мастера сервис-центров используют так называемые модули обхода штатного иммобилайзера.

Такие блоки выпускаются рядом известных производителей радиотехники, появились они недавно и у НПО «СтарЛайн». Устройство получило индекс StarLine BP-05, а управляется оно командами от сигнализации, что дает «зеленый свет» дистанционному запуску двигателя. Новинка просто и очень быстро устанавливается на любой автомобиль. Важно отметить, что модуль обхода универсален и работает как с обычными ключами, так и с ключами Smart Key. Необходимо лишь поместить дубликат ключа зажигания в модуль, выполнить простейшие подключения и скрытно разместить его под торпедо автомобиля.

К слову, в модуле обхода StarLine BP-05 уже имеется собственный источник питания для активных ключей Smart Key. Теперь для них больше не нужна батарейка, которая со временем разряжается и уязвима в мороз. Встроенный в модуль блок питания имеет защиту от перегрузок и импульсных помех, что гарантирует надежный автозапуск при температурах от -45 до +85 °С.

Когда функция автозапуска не используется, штатный иммобилайзер функционирует в обычном режиме, предотвращая попытки злоумышленников завести двигатель. В заключение добавим, что новинка универсальна и по своему основному применению – она совместима с противоугонным оборудованием других производителей.

Подпишитесь на канал "Автовзгляд"

Как поступать, если иммобилайзер не видит ключа и не дает завести машину

Как поступать, если иммобилайзер не видит ключа и не дает завести машину

Комментарии: 1 14.07.2019 Что такое иммобилайзер? Это устройство, состоящее из двух компонентов. Первым из них является блок управления, который отвечает за запуск двигателя. Второй составляющей является специальный чип, который вмонтирован в ключ зажигания. Тем самым, завести машину может только обладатель оригинального ключа. Многие современные модели подразумевают бесключевой доступ. Это означает, что завести машину можно, скажем, стоя на балконе.

Как поступать, если иммобилайзер не видит ключа и не дает завести машину 3

Более того, чип обладает своей защитой. Подобрать к нему код с помощью компьютера практически невозможно. Однако если иммобилайзер выходит из строя, у хозяина машины возникает серьезная головная боль, поскольку он не сможет тронуться с места.

Какие меры можно предпринять? Самым простым вариантом является замена батарейки в ключе. И иногда это помогаето в некоторых ситуациях проблема гораздо серьезнее. Аппаратный сбой. В таком случае следует заняться ремонтом иммобилайзера. Параллельно заказывается дубликат ключей. Правда, придется подождать некоторое время, пока они будут готовы. Кстати, все новые автомобили имеют две пары ключей. Поэтому может выручить второй комплект. Основной же ключ требуется отдать в ремонт или на диагностику. При покупке подержанного автомобиля нужно настаивать на том, чтобы продавец передал все ключи. Таким способом можно обезопасить себя от злоумышленников. Другие причины. Выход из строя иммобилайзера может быть связан с загрязнением или поломкой антенны, которая ловит сигнал от ключа. Кроме того, причиной того, что ключ не обнаруживается, может стать окисление контактов в блоке управления. В описанных ситуациях прямая дорога на СТО и здесь не обойтись без вызова эвакуатора. Перепрошивка блока управления. Можно пойти по альтернативному пути, который является достаточно затратным. Важно подобрать ключ, подходящий к конкретному автомобилю. Кроме того, необходимо знать пин-код, который дается в автосалоне при покупке нового автомобиля. Если брать машину «с рук», покупатель может не сообщить необходимые цифры. Тогда ничего не останется делать, как покупать новый блок управления. Установка блокиратора. Есть специальные чипы, нейтрализующие работу иммобилайзера и делающие пуск мотора стандартной операцией. Установить такое устройство под силу грамотному мастеру станции техобслуживания. Но появляется одна проблема — автомобиль становится уязвимым для угонщиков. Ведь его можно завести с помощью традиционного ключа или отмычки. Итог. Иммобилайзер действительно нужная вещь с точки зрения безопасности. Однако при выходе его из строя, самостоятельно устранять проблему нежелательно. Можно только нанести автомобилю дополнительный вред. И финансовые последствия окажутся ощутимыми.

Иммобилайзер не может найти ключ

В 1990‐е годы владельцы автомобилей стали обзаводиться иммобилайзерами. Устройства помогали защитить машину от угона. Сегодня иммобилизатор остается в строю, как дополнительный охранный контур. Порой оборудование начинает играть против своего хозяина: иммобилайзер не видит ключ. Тогда приходится идти на хитрость, чтобы запустить мотор. Расскажем, какие способы для восстановления стабильного коннекта работают в современных условиях.

Устройство и принцип работы

Принцип работы иммобилайзера

Как работает иммобилизатор

Иммобилайзеры могут выглядеть по‐разному, но большинство из них содержат:

  • антенные и приемные элементы;
  • контроллер;
  • преобразователь;
  • электроцепи.

Многие устройства работают без батареек, энергия поступает индукционно от катушки возле замка зажигания автомобиля. Но в трети из иммобилизаторов все же установлены элементы питания. Иммобилайзеры, работающие по бесконтактному принципу, посылают сигнал через метки типа RFID — Radio Frequency Identification. В переводе это значит «идентификация с помощью радиочастот». Сигнальная генерация начинается после подачи импульса антенной, через которую также принимается сигнал. В силу небольшого размера, чип монтируется в корпус ключа, антенну «наматывают» на замочную личинку.

Когда включается зажигание, иммобилайзер читает код и принимает информацию из эфира, сравнивая её с записанным в память. Верный код запускает подачу разрешающего сигнала на управляющий блок, автомобиль готов к старту. Сложные криптографические модули могут использовать коды без повтора. Но такие динамические наборы импульсов могут нарушить баланс системы, она теряет связь с иммобилайзером, приходится его «обучать» заново.

Интересную модель установили разработчики ИММО на французские ТС: у владельцев Citroen и Peugeot иммобилайзер не ограничивается однократным вопросом, а анализирует присутствие хозяина несколько раз. При прекращении передачи сигнала на чип автоэлектроника «усыпляется».

Кроме RFID, управление иммобилайзером может выполняться инфракрасным оборудованием на светодиодах. Открывая дверь, пользователь нажимает кнопку, расположенную на ключе. Ручное открытие с поворотом замка приведет к блокировке контроллера, «движок» не заведется.

Признаки выхода из строя

Значок неисправности иммобилайзера

Индикатор неисправности на панели приборов

Проверку начинают с того, работают ли вообще автомобильные системы наподобие аккумулятора. О том, что связка «иммобилайзер-ключ» перестала действовать корректно, сообщают следующие признаки:

  • приборная панель выдает свечение или мигание индикатора, на котором есть пиктограмма авто со значком ключа или замка;
  • на бортовом компьютере появляется сообщение об ошибках, в которых упоминается иммобилайзер;
  • бензонасос не издает характерного звучания, когда включают зажигание;
  • стартер не крутит;
  • смесь не воспламеняется при запуске стартера.

Судя по нашему опыту, появляется несколько симптомов одновременно. Но главный из них — индикатор неисправности на приборной панели. «Молчание» стартера может быть связано с неисправностью электрической цепи или самого устройства.

Причины потери связи с ключом

Бывают разные ситуации, в которых теряется коннект между элементами защитной системы. Сначала надо проверить, вдруг была попытка угона машины. Осмотрите все приборы на этот счет, чтобы ситуация не повторилась. Злоумышленник сначала вскроет дверные замки, на них останутся следы взлома. Рассмотрим причины, почему автомобильный иммобилайзер не видит штатный ключ.

Сгорел предохранитель

Сгоревший предохранитель

Исправный и сгоревший предохранители

Все электроприборы в автомобиле, включая иммобилайзер, защищены предохранителями. Они перегорают из-за высокой нагрузки или по причине износа. Поэтому пробой плавкой перемычки не дает работать «противоугонке». Обычно защита установлена во внутреннем блоке, около руля, но конкретные места установки смотрят по схеме в инструкции по эксплуатации машины.

Перебои с питанием блока управления

Потеря рабочей способности ИММО бывает связана с нарушением подачи электротока на управляющий блок. Причина этого — плохой контакт из-за загрязнений. По линии проводки может образоваться и обрыв, его находят и устраняют. Помогает также «прозвонка» всей цепи последовательно, когда на участке произошло замыкание. Это требует тщательной проверки, часто при таких моментах нужен демонтаж проводки. Проверяют и состояние штекеров, на которых контакта может и не быть вовсе.

Слетела прошивка

Перепрошивка электронного блока управления

Процедура прошивки ЭБУ

Параметры заводских программ иногда сбиваются, это касается как самого ИММО, так и ЭБУ. Причины такого явления часто связаны с воздействием других установок высокой мощности типа сварочного аппарата или трансформаторов, их магнитное поле соприкасается с находящейся близко электроникой. Повреждаются файлы программного обеспечения в контроллере. Изготовители дубликатов автоключей поступают просто: при помещении ключа в катушечное поле считывают код. Но если чип нерабочий — это не помогает.

Сломался или размагнитился чип

Магнитное воздействие настолько сильное, что прошивкой дело не ограничивается: чип выходит из строя полностью или размагничивается. Чип вылетает, если ключ распадается при падении на фрагменты. В этом случае поможет клонирование. Это можно сделать в автосервисе или в специализированных мастерских.

Разрядился аккумулятор

Разрядился аккумулятор

Тестер показывает низкий заряд АКБ

Разрядка аккумуляторной батареи не даёт работать устройству, возможен и выход из строя АКБ, следует проверить его работоспособность. Это бывает, если случился долгий простой машины, или при большой нагрузке во время непродолжительной остановки. Получасовой перерыв в работе с подзарядкой обычно решает проблему. Протестируйте заодно контроллер. Чтобы этого не произошло, не следует оставлять авто со включенными электроприборами.

Популярные марки:

Приемник потерял коннект с антенной

У адаптера антенны может потеряться видимость приемного устройства, неисправность способна появляться и исчезать в течение небольшого промежутка времени, не давая завершить запуск силового агрегата.

Причины могут быть в вибрациях и тряске, также дисконнект дает о себе знать, если разъемы повреждены в приемнике или антенне. Сказывается на соединении и состояние контактов: их загрязнение или окисление приводит к разрыву. Иногда это происходит спустя несколько суток, когда заканчивается резерв возможности держать коннект.

Тогда можно отключить антенный адаптер, отсоединить электропитание. Окисление снимают специальными составами типа WD–40, но это происходит, когда уже упущено время. Во избежание дальнейшего отхода контактов их поджимают. Также потребуется зачистка клемм, их загрязнение — частое явление.

Нет связи между иммобилайзером и ЭБУ

Нарушена связь между IMMO и ECU

Нет связи между IMMO и ECU

Подобная проблема возникает при нарушении синхронизации ИММО и ЭБУ, причины также могут крыться в состоянии контактов и разъемов, но бывают вызваны и поломкой одного из устройств, иногда и обоих. Тогда их следует продиагностировать, неисправные подлежат замене, ключи перепрошивают заново, убирают функцию ИММО. Если дело в контактах, разъемах, клеммах, то выполняют «прозвонку», зачистку, поджим необходимых элементов.

Потеряна связь иммобилайзера и ключа в мороз

Отрицательные температуры быстрее «сажают» аккумулятор, поэтому низкий батарейный заряд может разорвать связь ИММО и ключа. АКБ заряжают, в случае неисправности она подлежит замене. Могут также оказаться замороженными электрокомпоненты, но ситуация должна исправляться блоком обхода противоугонного устройства, если охранная система имеет автозапуск. Это характерно для следующих марок авто:

Не произошло исправления — проверяем блок на исправность. Замерзший ключ удастся отогреть простым помещением в теплое место без повышенной влажности. В таких условиях не следует забывать и про состояние антенны — ее тоже проверяют.

Разрядилась батарейка в активном ключе

Разрядился элемент питания в ключе Skoda

Замена элемента питания в ключе автомобиля Skoda

Ключ может быть активным, но без работающей батареи он не справляется с задачами в полной мере, поэтому держите при себе запасной комплект, который пригодится в такой ситуации. Вот почему можно заменить батарейку на всякий случай заранее.

Своевременно диагностируйте блок обхода иммобилайзера, иначе его поломка или некорректная работа может сказаться на функционировании устройства. Следует учитывать, что метка может поддаваться смещению, при его обнаружении следует выправить ее положение.

Как завести машину

Большинство из озвученных выше основных причин, влияющих на поведение ИММО, относится к аппаратным, но могут быть и программные ошибки. Из любой ситуации можно найти выход. Мы выяснили, что иммобилайзер совсем не видит стандартный ключ, вот что надо делать.

Использовать запасной ключ

Самое простое — попробовать применить для запуска авто дополнительный ключ, запускающий двигатель. Такая копия обычно выдается в комплекте, но если он потерян или отсутствует, то его можно заказать повторно, стоимость будет значительно выше изначальной. Поэтому к обоим ключам стоит относиться бережно. Если даже доп. ключом не удалось осуществить запуск машины, значит, проблема не в нем.

Сделать перемычку

Сооружение перемычки из подручных предметов подойдёт для решения проблемы только в тех авто, где иммобилайзеры достаточно просты, и нет шины CAN, участвующей в управлении. В качестве таких предметов могут использоваться куски проводов или скрепки, которыми легко замкнуть контакты блокировки:

Но там, где разработчики прописали иммобилайзер в прошивке электроблока, способ бесполезен.

Установить обходчик

Как работает обходчик иммобилайзера

Принцип работы обходчика

Можно попробовать такой вариант — установить устройство, помогающее избежать воздействия иммобилайзера. Это можно сделать также в качестве превентивной меры, чтобы при поломке быть наготове. Широкий выбор обходчиков представлен в автомагазинах. Наиболее эффективно будет работать эмулятор, который действует как полная копия IMMO. Подключив его к проводке, можно подменить разрешающий сигнал на ЭБУ. Устройство воспримет его как настоящий. Тогда, имея под рукой даже дубликат ключа без чипа, можно спокойно завести автомобиль. Сигнал уйдет по CAN‐шине. Проблема с тем, что система не видит ключ, исчезнет.

Бывают внешние обходчики. Это небольшие коробочки, в которых установлены приемно‐передающие антенны. К ним прилагается дубликат ключа. С помощью таких обходчиков часто устанавливают автосигнализацию, которая запускается автоматически. Оба типа устройств решают проблему, но могут породить большую: авто останется уязвимым для нечистых на руку людей.

Отключить с помощью кода

Клавиатура для управления иммобилайзером

Клавиатура управления иммобилизатором Пежо 605

При наличии клавиатуры управления, можно отключить блокировку и завести автомобиль, для применения такого способа надо:

  • включить зажигание;
  • выжатую газовую педаль держать короткий промежуток до десяти секунд, дождавшись затухания индикатора ИММО;
  • нажать на панели первое число в коде, то есть, если это 1 — нажимаем кнопку один раз, 2 — два раза и т.д.;
  • снова провести ту же манипуляцию с педалью;
  • таким же образом ввести вторую цифру и т.д.

После введения кода в транспортном средстве можно запускать мотор. В некоторых моделях вместо панели управления используют пультовую клавишу центрального замка.

Заменить блок управления

Если все действия не помогают, остается только сменить ЭБУ. Но возможно удастся обойтись заменой управляющего устройства для иммобилайзера. А иногда приходится менять оба блока. ИММО можно удалить совсем, но это возможно только в ряде моделей путем «наката» специальной прошивки. После этого силовой агрегат заводится без всяких кодов. Но в таком случае придется устанавливать «сигналку», чтобы сохранить безопасность.

Что делать при потере связи с ключом

Мастер-ключ для переобучения иммобилизатора

Мастер‐ключ с красной меткой

На некоторых моделях авто проблема потери связи ИММО с ЭБУ решается переобучением иммобилайзера. Для этого необходим так называемый «мастер-ключ», помеченный характерной отметкой красного цвета. Процесс переобучения проходит по следующей схеме:

  • в автомобиле закрывают дверцы, не оставляя без блокировки;
  • красный ключ вставляют в предназначенное место, поворачивают для включения зажигания, отключение производят только при заполненном горящими индикаторами табло;
  • после выемки красного ключа без промедления вставляют новый, предназначенный для привязки;
  • выемку нового ключа производят после двух звуковых сигналов — тройного и двойного, которые подаются последовательно.

Такие действия можно проводить и с другими новыми ключами. Порой последовательность действий другая, она указана в инструкции по эксплуатации. У дилеров и компаний, занимающихся профессиональной перепрошивкой, есть возможность заниматься этим через специальное сканирующее устройство, посылающее запросы на сервер предприятия, изготовившего ключ.

Выводы

Главная задача иммобилизатора, которую он успешно решает, заключается в том, чтобы сохранить безопасность, исключить посягательства на собственность в виде автомобиля. Если машина не видит ключ, иммобилайзер можно восстановить самостоятельно, но что делать для окончательного решения проблемы, расскажут лишь сотрудники автосервиса. Они быстро найдут причину дисконнекта при сбоях, помогут поставить обходчик или перепрошить электронный блок управления. Профессионалам любой ремонт под силу.

Не советуем хранить ключи с чипом вблизи источников мощных сигналов: микроволновые печи, сварочные аппараты, индукционные плиты. Лучше держать их подальше от влаги, стараться не ронять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *