Как лучше оставлять машину на передаче или на ручнике
Перейти к содержимому

Как лучше оставлять машину на передаче или на ручнике

  • автор:

Опасно ли оставлять машину на передаче вместо ручника

В кругах автовладельцев бытует мнение, что оставлять автомобиль с механической трансмиссией, так сказать, на передаче крайне небезопасно — мол, таким образом можно нанести машине огромный вред. Насколько это утверждение соответствует действительности, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Поделиться

Изображение Опасно ли оставлять машину на передаче вместо ручника

Использовать в качестве удерживающего устройства коробку передач водители научились еще в прошлом столетии, когда на отечественных дорогах преобладали «Жигули», УАЗики, «Москвичи» и прочие изделия советского автопрома. Таким образом автомобилисты минимизировали риски столкнуться с проблемами стояночного тормоза — закисанием тросика и, главное, примерзанием колодок.

Даже несмотря на то, что в 2000-х годах на смену устаревшим агрегатам пришли более технически совершенные, трудности с «ручником» — особенно в морозное время года — никуда не делись. Влага, попадающая на тормозные механизмы, как блокировала при минусовых температурах колодки и барабаны или диски, так и блокирует. И потому многие водители до сих предпочитают традиционному стопору передачу.

Можно ли тормозить ручником на ходу автомобиля

Что будет, если во время движения воспользоваться стояночным тормозом

Фото: globallookpress.com

Читайте также

Однако есть и те, кто утверждает, что «дедовский» способ нынче крайне опасен — мол, теперь, оставляя машину на передаче, можно нанести ей тяжелый вред: причем не только трансмиссии, но и двигателю. Автомобильные форумы пестрят грустными историями о том, как водители, отказавшиеся от «ручника» в пользу «скорости», в итоге заносили в кассы автосервисов огромные суммы.

Вот, к примеру, один автовладелец делится своим печальным опытом, предостерегая других: «Вечером на парковке поставил авто на передачу, а с утра, когда попытался запустить двигатель, машина начала капризничать. Раздался удар, мотор заглох, появился сильный стук в районе головки блока. В сервисе выявили проскальзывание ремня ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма». Совпадение?

Нужно ли пользоваться «ручником» на машине с коробкой-автоматом

Для чего нужен стояночный тормоз, если в КП есть режим «паркинг»

carbuyer.co.uk

Читайте также

Да, как выяснил портал «АвтоВзгляд», никакой взаимосвязи между дорогостоящими ремонтами и регулярной парковкой на передаче нет. По словам Дмитрия Королева, технического эксперта компании «Русский АвтоМотоКлуб» — службы эвакуации и техпомощи — использовать коробку передач вместо «ручника» на стоянке совершенно спокойно можно как на старых машинах, сошедших с конвейера еще в СССР, так и на совсем новых.

Правда, совсем забывать про стояночный тормоз не стоит — хотя бы изредка его необходимо нагружать работой в целях профилактики тех же прикисаний. При парковке на ровной поверхности, скажем, машину можно оставлять на передаче. А в случае стоянки на крутом уклоне, лучше — для пущей уверенности — дополнительно задействовать и «ручник». Не стоит этого делать разве что сразу после мойки и при очень низких температурах — в таких случаях шансы примерзания тормозов крайне высоки.

Что делать, если припарковался в луже, а она замерзла

Боремся с одной из самых коварных зимних проблем

Фото: www.danspapers.com

Читайте также

Подпишитесь на канал "Автовзгляд"

Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Оставлять на стоянке автомобиль на «механике», затягивая ручник или включая передачу, – дело «вероисповедания» водителей. Сторонников и противников хватает у каждого способа. А есть и такие автомобилисты, которые предпочитают использовать оба метода одновременно. Но как же безопаснее? ***** Больше контента в нашем телеграм канале. Подпишись! ***** Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам. А вот как правильно, никто не знает. Дело в том, что Правила дорожного движения не разъясняют этот вопрос. Если полистать брошюрку с ПДД, то там в п. 12.8 указывается лишь на то, что автомобилист должен убедиться, что его «железный конь» самопроизвольно не сдвинется с места. А каким способом это будет сделано, решает сам водитель. Кто-то использует ручник, кто-то булыжники под колеса покидает, а кто-то на передаче оставит – дело каждого. Лишь бы без автомобилиста машина стояла на месте. Разберем преимущества и недостатки каждого варианта. По-старинке. Почему некоторые автомобилисты берегут ручник Приверженцы «старой школы» предпочитают парковать автомобиль, оставляя его на скорости. Наперекор тому, чему обучают в автошколе и чего требуют на экзамене в ГИБДД. Причина заключается в следующем. В конце прошлого века, когда на полках магазинов товаров было раз-два-и обчелся, достать запчасти для автомобиля было делом проблематичным. А тросики стояночного тормоза нередко растягивались или же закисали от попавшей на них влаги, и деталь выходила из строя. ***** Больше контента в нашем телеграм канале. Подпишись! ***** Другая печалька случалась, когда дело происходило на морозе. Тормозные колодки примерзали к дискам, и тронуться было невозможно. Приходилось лезть на холоде под машину и ремонтировать. Разумеется, подобные действия большинству водителей не нравились, и автомобилисты начали оставлять транспорт на включенной передаче, а ручник не использовать. Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги. Передача не зависит от вечно закисающих тросиков, изношенных колодок и т.п. Во-вторых, данным методом можно воспользоваться, когда на улице сильный минус, не опасаясь, что тормозные колодки примерзнут к дискам. В-третьих, некоторые автомобилисты выступают за экономию. Включая передачу на машине во время стоянки, они тем самым «берегут» ручник: тросики не растягиваются, а значит их можно не менять во время техосмотра. Кроме того, не все водители в курсе, в каком состоянии у них находятся эти самые тросики: вот так оставишь автомобиль на стояночном тормозе, а он уже давно вышел из строя. Впрочем, активное стремление сберечь стояночный тормоз может обернуться негативной стороной. Ведь чем меньше водитель пользуется ручником, тем быстрее он выходит из строя. А между прочем, исправное состояние стояночного тормоза – это один из критериев ПДД, без которого дальнейшая эксплуатация транспортного средства будет запрещена. Как учили в автошколе. Четыре недостатка стоянки на передаче Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются. При парковке на передаче сдвинуть транспортное средство с места легче – необходимо всего лишь преодолеть усилие поршней. Колеса при этом будут крутиться. ***** Больше контента в нашем телеграм канале. Подпишись! ***** На передаче также нельзя оставлять автомобиль с автозапуском (с брелока). Во время запуска двигателя машина попросту покатиться вперед или назад (в зависимости от выбранной передачи), ведь сцепление и тормоз выжать некому. Да даже если автомобилист за рулем, но имеет недостаточно опыта, он может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу повернуть ключ в замке зажигания – и машина мгновенно покатиться. Последствия могут оказаться плачевными. Стоянка с включенной скоростью может повредить автомобилю технически. Если кто-то въедет в вашу машину, пока она находится на передаче, это может серьезно повредить коробку переключения передач. Кроме того, если привод газораспределительного механизма (ГРМ) приводится в действие ремнем, а не цепью, у автомобиля, постоянно стоящего на передаче, постепенно износятся ролики ремня ГРМ. Дайте два. Когда нужно затягивать ручник и ставить на передачу при стоянке машины На самом деле свои плюсы и минусы есть в каждом из вариантов стоянки автомобиля. Так, с ручником могут возникнуть трудности в зимний период. Как мы уже отмечали ранее, колодки ручника могут прилипнуть к тормозным дискам, и машина не поедет. Правда, выход из ситуации есть. Перед постановкой транспортного средства на стоянку необходимо несколько раз хорошенько затормозить, чтобы колодки как следует разогрелись, и находящаяся на них влага испарилась. А чтобы ручник со временем не «закис», нужно пользоваться им хотя бы раз-два в месяц. Совсем не обязательно дергать его на каждом светофоре. ***** Больше контента в нашем телеграм канале. Подпишись! ***** С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками. А если горка не только с серьезным уклоном, но еще и скользкая, то применение стояночного тормоза просто напрашивается. А каким способом парковки автомобиля пользуетесь вы? И почему?

Поделитесь с друзьями

Подпишитесь на рассылку

Как правильно оставлять машину — на ручнике или передаче? Механики разрешили вечный спор

Нужен ли вам ручной тормоз? В новых автомобилях,

Водители делятся на тех, кто оставляет автомобиль на передаче, и тех, кто затягивает ручной тормоз. Есть также третья группа, которая делает и то, и другое. Но какое из этих решений является наиболее безопасным и лучшим для автомобиля? Вот что говорят механики об извечной дилемме.

Нужен ли вам ручной тормоз?

В новых автомобилях, оснащенных электрическим ручным тормозом, у водителя обычно нет выбора — ручной тормоз срабатывает сам. Но в старых моделях с традиционным механическим ручным тормозом и механической коробкой передач есть выбор способа обездвиживания автомобиля при остановке.

Применение ручного тормоза обездвиживает автомобиль на склоне и всегда является эффективным дополнением к включенной передаче при остановке, которая обездвиживает коробку передач.

На самом деле серьезных противопоказаний к использованию ручника в любых условиях нет,но, например, зимой ручник может стать причиной неприятностей. В сильный мороз тормозные колодки могут примерзнуть к диску, что сделает движение невозможным. То же самое может произойти, если трос ручного тормоза на задних колесах неисправен или заедает, например, после длительной стоянки — нажатие на тормоз блокирует колеса, поэтому может возникнуть проблема с троганием с места.

Использование ручного тормоза специалисты рекомендуют в основном при оставлении автомобиля на холмах и спусках — там, где местность неравномерная и автомобиль может катиться вниз по склону. Тогда стоит закрепить машину ручным тормозом и при этом оставить авто на передаче.

Если вы оставляете машину на ровной ровной площадке, вы можете использовать любой из этих вариантов.

В то же время другие механики утверждают, что примерзание колодок из-за ручника — это миф.

«Если колодки начали регулярно примерзать при использовании «ручника», значит, что-­то случилось либо с задними тормозными механизмами, либо тросы ручника вышли из строя. «Ручник» -­ это герметичная трубка, внутри которой проходит трос. Он сделан так, что ни при каких условиях туда не должна попадать влага», — заявил автомеханик Александр Кириллов.

Некоторые специалисты также считают, что если оставлять машину «на скорости», то со временем коробка может выйти из строя.

Как правильно оставлять машину на передаче?

На склонах, помимо ручного тормоза, механики рекомендуют оставлять автомобиль на передаче. Процедура проста, но она также зависит от того, в каком направлении стоит автомобиль.

Если автомобиль припаркован на подъеме, поставьте его на ручной тормоз и включите первую передачу, затем отпустите сцепление и тормоз. Автомобиль не должен двигаться, поэтому прежде чем выходить из машины, убедитесь, что она не катится.

При парковке автомобиля «под уклон» поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите заднюю передачу. Выходите из автомобиля только тогда, когда убедитесь, что автомобиль устойчив и не движется.

Кроме того, если вы паруетесь на уклоне, эксперты советуют вывернуть колеса. Этот метод гарантирует, что в случае отказа ручного тормоза и коробки передач автомобиль не покатится вниз по склону, а упрется колесом в бордюр и останется на месте.

Как правильно парковать машину с автоматической коробкой передач?

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют специальное передаточное число для парковки автомобиля, обозначенное буквой P.

При остановке автомобиля с автоматической коробкой передач лучше всего сначала поставить машину на ручной тормоз (или включить электрический), держа ногу на тормозе, и только потом переключить коробку передач в положение P.

По мнению многих механиков, такой способ снижает нагрузку на коробку передач и продлевает срок ее службы. Здесь ручник берет на себя самую важную роль в остановке автомобиля, и только когда он отказывает, автомобиль полагается на передаточное число P в коробке передач.

Можно ли на парковке оставлять автомобиль на передаче?

Существует заблуждение, что на паркинге нельзя пользоваться ручником. Иначе якобы примерзнут колодки и тронуться поутру будет проблематично. Гаражные завсегдатаи рекомендуют для блокировки машины пользоваться трансмиссией и двигателем. Насколько это правильно, разбираемся с помощью технического эксперта «Ремонтисты» Константина Третьякевича.

Вопрос-ответ

Старый конь надежнее

Ритуал постановки автомобиля на передачу имеет давнюю историю. Тридцать лет назад, во времена всеобщего дефицита тросики ручника нередко закисали и стояночный тормоз выходил из строя. Тем самым, после его затягивания распустить колодки не удавалось и приходилось лезть на морозе под днище и проводить несложный ремонт. Естественно, это многим не нравилось, и автомобилисты приучились на паркинге вместо ручника ставить машину на передачу. Благо все машины выпускались только с ручной коробкой.

Двигатели в те далекие времена были простыми, без всякой электроники. Разряжение в цилиндрах при хорошей компрессии и при притертых клапанах позволяло автомобилю держаться даже на уклоне.

Однако появление новых моторов в 2000-х годах поколебало этот ритуал. Двигатели в массовом порядке стали оснащаться системами турбонаддува, а также гидравлическими натяжителями механизма ГРМ. И форумы наполнились душещипательными историями, такими как эта: «С утра хотел поехать на работу, а при запуске автомобиль затрясся, раздался удар и мотор заглох. Попробовал запустить снова, а мотор троит и слышен сильный стук в районе головки блока».

Техники после осмотра выносили вердикт — проскакивание ремня ГРМ и нарушение работы газораспределительного механизма. Причиной проскакивания был слишком хитрый гидравлический натяжитель.

Вопрос-ответ

Толкать нельзя

Дело в том, что на современных моторах гидравлический натяжитель ремня или цепи работает только вместе с запуском мотора. Если автомобиль тянут на эвакуатор «спящим» на включенной передаче, то нагрузка идет от колес в коробку и дальше на вал двигателя. Порой малолитражный агрегат не в силах сопротивляться давлению, и вал проворачивается. В отсутствие противодавления масла ослабевший ремень или цель могут проскочить, сбивая настройки. А это чревато повреждением клапанного механизма при запуске мотора и последующим дорогостоящим ремонтом.

Цепь или ремень сбиваются, даже если поставить автомобиль с МКП и с мотором объемом 1,0, 1,2 и даже 1,4 л литра под большим уклоном на первой передаче. Можно заметить, как он рывками дергается вниз. А вместе с валом вращается и механика ГРМ.

Электронный ручник

Такая проблема встречалась на немецких машинах 2008-2013 годов выпуска. Позднее многие производители взялись за ее исправление и усилили натяжители. Эффект ушел, однако, во избежание каких-то других эксцессов все современные автомобили с хитрыми системами турбонаддува и впрыска бросать на передаче не рекомендуется. Автомобили с ручной коробкой разрешается парковать только с использованием стояночного тормоза. Сначала затягивается ручник, а затем при желании «втыкается» и передача.

Вопрос-ответ

Для пущей надежности изменился даже сам ручник. Теперь он электронный и самозатягивающийся. Тросики уходят в прошлое, а их место занимает электроника, которая сама выбирает усилие для блокировки задних колес во время стоянки. Недотянуть такой тормоз невозможно. Если вместо привычной длинной рукоятки на центральном тоннеле есть только клавиша с обозначением Р в кружочке, то ей пренебрегать не стоит даже владельцам автомобилей с автоматом.

Ну а что касается примерзания колодок, во избежание чего машины и ставятся на передачу, то на задних дисковых тормозах эта проблема не встречается.

В общем, если у вас под окнами стоит старый 20-летний агрегат с карбюратором и барабанными тормозами сзади, то его можно смело бросать на передаче. Мотору уже ничего не повредит. Однако если машина произведена в новом столетии, имеет впрыск с электронной системой управления зажиганием, да еще с продвинутым клапанным механизмом, то лучше починить ручник и всегда затягивать его на парковке. Так проще защитить механику от нежелательных нагрузок.

Смотрите также:

  • Почему в движении нельзя держать руку на рукоятке переключения передач? →
  • Вредно ли ставить машину на передачу вместо ручного тормоза? →
  • Как правильно буксовать на автомате? →

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *