Как проверить сколько вольт выдает генератор
Перейти к содержимому

Как проверить сколько вольт выдает генератор

  • автор:

Как проверить генератор автомобиля?

Как проверить генератор автомобиля?

Генератор является одним из важнейших узлов энергосистемы автомобиля. Его роль заключается в выработке электроэнергии во время работы двигателя, часть из которой накапливается в аккумуляторе, а часть потребляется бортовыми приборами. Для полноценной работы машины периодически необходима проверка генератора, и в этой статье мы расскажем, как это сделать своими силами, не обращаясь на СТО.

Что может выйти из строя

Как правило, некорректная работа автомобильного генератора может быть вызвана поломкой одного или нескольких узлов. Перечислим их в порядке частоты случаев выхода из строя:

  1. Щетки генератора – самая распространенная причина поломки. Они состоят из довольно мягкого материала, который не изнашивает статорную обмотку генератора, и по этой причине сами изнашиваются довольно быстро.
  2. Диодный мост (выпрямитель, шоколадка) должен обеспечивать одинаковое напряжение независимо от оборотов двигателя. Иногда его «пробивает», и АКБ либо недозаряжается, либо идет перезаряд.
  3. Работоспособность генератора также зависит от подшипников, на которых вращается статор. Они могут загудеть и подклинить, в результате приводной ремень начинает дымить и рвется
  4. Выработки или пробитие статора, или ротора генератора. Если первые три причины легко устранимы обычной заменой деталей, то при данной поломке потребуется замена всего генератора.

Составные части автомобильного генератора

Признаки возникновения неисправностей

Первые признаки поломки генератора можно обнаружить довольно легко. К примеру, возникает посторонний шум в районе расположения узла. Также может появиться запах жженой резины – это говорит о проблемах в подшипниках или критическом износе пары Ротор-Статор.

Если вдруг вы заметили, что от аккумулятора идет неприятный запах сероводорода, после поездки он кипит изнутри и сильно нагрет – виноват диодный мост, из-за которого батарея перезаряжается. Это крайне опасная поломка, которая может привести к взрыву АКБ.

Также следует обратить внимание на мерцание панели приборов или головного света фар на холостом ходу, особенно, если Вы заметили, что авто заводится не так бодро, как раньше. В этом виноваты щетки генератора, которые довольно серьезно износились и снимают напряжение, недостаточное для зарядки АКБ и обслуживания энергосистемы машины. Про оборвавшийся ремень генератора и загоревшуюся на панели приборов лампочку в виде аккумулятора говорить не будем – все о них знают.

Проверка генератора не снимая с машины

Проверить генератор на работоспособность можно прямо на машине обычным мультиметром. Для этого выставляем переключатель тестера на постоянный ток, заводим двигатель и смотрим, какое напряжение приходит с генератора на клеммы аккумулятора.

Проверка генератора на машине мультиметром

В автомобилях, имеющих систему «Старт-Стоп», управляемый генератор и IBS датчик на минусовой клемме, перед проверкой следует немного разрядить батарею. Просто включите зажигание и ближний свет фар не заводя двигатель на 5 минут. После этого начинайте проверку.

Итак, на холостом ходу без включенных потребителей генератор должен выдавать 13,6-14,8 Вольт. Теперь нужно включить нагрузку – свет фар, обдув, обогрев зеркал – напряжение не должно быть ниже 13,5В.

Следующий этап проверки – холостой ход, выключенные потребители. Плавно повышаем обороты двигателя до 2,5 тысяч, при этом наблюдая за показаниями мультиметра. Напряжение не должно увеличиваться свыше 14,8 В при повышении оборотов – значит, выпрямитель в порядке.

При визуальном осмотре генератор во время работы не должен издавать сильных посторонних шумов. Естественно, обращаем внимание и на состояние приводного ремня генератора и на его натяжение.

Проверка составных частей генератора

Если при проверке на машине выявилась какая-то проблема, то для более точной постановки диагноза его необходимо демонтировать. Снятый генератор, естественно, необходимо разобрать, снять щеточный узел, боковые крышки, подшипники и разделить ротор и статор.

В домашних условиях нам понадобиться – опять же – тестер. С его помощью мы можем прозвонить обмотку генератора. Сопротивление статора должно быть около 0,2 Ом, причем проверка производится при снятом выпрямителе. Сопротивление ротора колеблется в пределах от 2,3 до 5,1 Ом. Если оно выше – имеет место межвитковое замыкание, если ниже – скорее всего обрыв цепи.

Необходимо проверить остаточную высоту токосъемных щеток, которая не должна быть менее 4,5 мм. Визуально оцениваем выработку колец, по которым щетки снимают напряжение – не должно быть глубоких борозд и выработки. Также проверяем подшипники на предмет постороннего шума или люфта.

Проверка работоспособности генератора

Диодный мост тестируется на сопротивление, которое не должно быть нулевым, это признак пробитого диода. Реле регулятор напряжения проверяется обычной автомобильной лампочкой. Для этого подключаем постоянное напряжение 12В к плюсовой клемме и массе регулятора, а лампочку присоединяем к щеткам. При 12 вольтах она должна греть, при увеличении напряжения свыше 15В должна погаснуть.

От работы генератора зависит практически вся электроника автомобиля. Проверку мультиметром на автомобиле может провести каждый, а тестирование и ремонт генератора – работа, требующая определенных навыков и квалификации. Безусловно, такое дело лучше всего поручить опытным мастерам на специализированном сервисе, в котором будет в наличии и проверочный стенд, и все запчасти. Удачи на дорогах!

Заказать подбор аккумулятора

  • +375 29 111 71 48
  • +375 17 369-07-78
  • viber: +375 29 111-71-48
  • telegram: https://t.me/akkamulikbot
  • email: info@akkamulik.by

Как проверить автомобильный генератор мультиметром

kak proverit generator multimetrom

Основным источником электроэнергии в автомобиле является генератор. Он стартует одновременно с пуском двигателя, после чего вырабатывает энергию и заряжает аккумулятор. При его выходе из строя, заряда аккумулятора не хватит на долгую эксплуатацию автомобиля, поэтому водитель обязан следить за состоянием генератора.

Проблем, из-за которых генератор может выйти из строя в процессе эксплуатации, масса. Это могут быть как механические неполадки, так и электрические. Неисправность генератора также проявляется различными симптомами, среди которых наиболее распространены:

  • Появление посторонних звуков, исходящих из генератора;
  • Проблемы с аккумулятором: разрядка, перезарядка, выкипание электролита;
  • Снижение яркости фар головного освещения при увеличении оборотов. Такая ситуация считается нормальной, если она возникает кратковременно при переключении на первую передачу с режима холостого хода на «холодном» двигателе;
  • Сигнализация контрольной лампы о разряде аккумулятора во время движения автомобиля;
  • Сбои в работе электроники, в том числе тусклое горение фар и слабый звуковой сигнал.

Если возникают симптомы, описанные выше, необходимо провести проверку генератора автомобиля. Диагностика, чаще всего, выполняется по четырем параметрам:

  • Проверка силы тока отдачи;
  • Диагностика работы диодного моста;
  • Проверка регулятора напряжения генератора;
  • Проверка обмоток возбуждения.

В зависимости от выявленной проблемы при диагностике, решается вопрос целесообразности ремонта генератора.

Правила безопасности при проверке генератора

Перед тем как приступать к проверке автомобильного генератора, следует ознакомиться с основными правилами безопасности, которые позволят сохранить здоровье диагносту и не вывести из строя агрегат. Базовые правила безопасной проверки и ремонта генератора следующие:

Обратите внимание: Если выполняется не только проверка генератора, но и сварочные работы с кузовом машины, необходимо перед их началом отключить генератор и аккумулятор полностью от бортовой сети автомобиля.

Проверка силы тока отдачи генератора

Для данной проверки генератора потребуется мультиметр, оснащенный специальным зондом для измерения силы тока, протекающей в проводе. Данный зонд выглядит как зажим, который охватывает провод, и чаще всего он поставляет в комплекте с диагностическим устройством. Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:

  1. Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
  2. Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
  3. После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле – магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие. При включении каждого потребителя следует записывать показания с мультиметра;
  4. Далее необходимо замерить силу тока отдачи при включении всех потребителей вместе (которые включались в предыдущем тесте).

kak proverit tok otdachi generatora

Когда все замеры будут получены, необходимо сравнить суммарный показатель поочередного включения потребителей и показатель мгновенного включения всех потребителей. Недопустимым считается, если показатель при мгновенном включении всех потребителей на 5 или более Ампер меньше, чем сумма при поочередном включении.

Проверка диодного моста генератора

proverka diodnogo mosta generatora

Чтобы проверить состояние диодного моста генератора необходимо перевести мультиметр в режим измерения переменного тока. Подключите один измерительный щуп диагностического прибора к выходу «В+» («30»), а второй на массу. Напряжение при таком подключении щупов должно быть не более 0,5 Вольт. Если напряжение больше, вероятно произошло короткое замыкание диодов.

Также можно проверить диоды на пробой. Для этого отключается аккумулятор от генератора и также отключается провод, который подходит к клемме «В+» («30»). Далее мультиметр подключается между отключенным проводом генератора и «В+» («30»), после чего снимаются показания. Если ток разряда мультиметр показывает более 0,5 мА, велика вероятность пробоя диодов.

Проверка регулятора напряжения генератора

kak proverit generator avto

Для диагностики состояния регулятора автомобильного генератора необходимо использовать вольтметр или мультиметр в режиме вольтметра. До начала измерений нужно завести мотор, включить фары и дать поработать двигателю 15-20 минут. Само измерение проводится щупами, которые подключаются между массой и выводом «В+» («30») диагностируемого автомобильного генератора. Полученные значения записываются, после чего их необходимо сравнить с нормальными цифрами для конкретной модели автомобиля. Данные цифры можно найти в технической документации машины. Для большинства машин нормальное напряжение варьируется в диапазоне от 14 до 16 Вольт. Если имеются отклонения от норм, заданных производителем автомобиля, велика вероятность выхода из строя регулятора напряжения, в такой ситуации потребуется его замена.

Проверка обмоток возбуждения

Чтобы проверить исправность обмоток возбуждения автомобильного генератора, предварительного необходимо снять регулятор и щеткодержатель, чтобы получить доступ к контактным кольцам. Для диагностики потребуется омметр, щупы которого следует прикладывать к контактным кольцам генератора. В результате проверки сопротивление должно находиться на уровне в 5-10 Ом. Также необходимо убедиться визуально, что отсутствуют обрывы в обмотке.

Для диагностики замыкания обмотки возбуждения «на массу» потребуется соединить один щуп омметра с любым контактным кольцом, а второй приложить к статору генератора. В результате измерения на экране должно отображаться бесконечное сопротивление.

image217-624x390 (1)

При диагностике генератора также необходимо осмотреть его на наличие механических повреждений. По результатам всех проверок определяется целесообразность ремонта прибора или его замены новым.

Как проверить генератор авто?

Как проверить генератор авто?

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Записаться на бесплатную
консультацию и диагностику

Наши преимущества

Быстрый ремонт или замена
Бесплатная диагностика. Ремонт или замена в течение 45 минут
Наилучшая надежность
C гарантией до 12 месяцев. Гордимся нашими работами
Низкие цены и удобная оплата
Оплата наличными или банковским переводом

Генератор – один из основных узлов автомобиля, без него не будет корректно работать ни одно электрическое устройство, да и сам авто будет на ходу лишь до разрядки аккумулятора. Чтобы внезапно не оказаться возле сломанного автомобиля, нужно время от времени проводить диагностику генератора, заменять изношенные или сломанные узлы, а при необходимости – своевременно обратиться в автосервис и там отремонтировать или заменить генератор. В этой статье мы расскажем, как проверить генератор самостоятельно. Для проверки Вам понадобится только мультиметр и свободное время.

Что может сломаться в генераторе?

Несложно понять, что в генераторе что-то неправильно работает, но найти повреждённый узел может быть совсем непросто. Разберём, из каких элементов состоит генератор и что может сломаться в генераторе.

Износ щёток

Щётки из графита подают ток на ротор генератора. Они подвержены физическому износу, что приводит к недостаточному контакту и, как следствие, к нестабильной работе генератора или его поломке.

Отказ регулятора напряжения

Регулятор напряжения также называется реле. Он нужен для стабилизации напряжения: генератор всегда даёт примерно одинаковое напряжение, системы не перегорают и стабильно работают.

Пробой диодов

Диоды и диодный мост в генераторе нужны для преобразования переменного тока в постоянный. Всё дело в том, что генератор вырабатывает переменный ток, а вот электрика в авто запитывается постоянным током. Если что-то случится с диодным мостом или его составляющими, то в лучшем случае из строя выйдет только генератор.

Подшипники

Подшипники в корпусе статора также подвержены физическому износу. Если они изношены и требуют замены, то в любой момент могут заклинить или сломаться.

Пробой или обрыв обмотки

Большинство узлов генератора можно заменить, если своевременно заметить их износ или некорректную работу. Но есть и критичные неполадки – нарушения в обмотке. Пробой или обрыв обмотки требуют вмешательство мастера и, скорее всего, замену генератора на новый или восстановленный.

Обслуживание генератора автомобиля

Чтобы не ремонтировать генератор, нужно не только время от времени проводить его диагностику, но и правильно обслуживать генератор. Как продлить срок службы генератора:

  • Перед каждой длинной поездкой проверять приводной ремень, если Вы не ездите далеко, то делать это нужно раз в несколько недель или раз в месяц. Как это делать, можно прочесть в инструкции к генератору;
  • Хотя бы раз в сезон нужно продувать генератор от пыли и грязи;
  • Время от времени обязательно нужно чистить контакты, менять клеммы и провода при признаках износа и поломки;
  • Профилактически менять те части аккумулятора, которые физически изнашиваются – щётки, подшипники.

Как проверять?

Чтобы проверить генератор на работоспособность, понадобится мультиметр, лампочка и хорошее зрение.

Визуально проверяются: щётки, подшипники, контактные кольца.

С помощью лампочки можно проверить диодный мост, реле и ротор.

Но основная часть узлов проверяется мультиметром. Возьмите точный мультиметр, помните, что нормальное напряжение тока в авто – 12 В. Обязательно перед диагностикой генератора проверьте, что крепежи правильно присоединены, контакты правильно подключены, а ремень натянут в достаточной степени.

Косвенно можно узнать о поломке, если авто не заводится в мороз или аккумулятор слишком быстро садится.

Обратите внимание! Мы не рекомендуем вызывать короткое замыкание, неправильно соединять клеммы и проводить диагностику без подключения к электроустройству.

Как проверить работоспособность генератора мультиметром?

Так как для проверки понадобится использовать мультиметр, то напишем основные моменты по использованию мультиметра.

Мультиметр должен быть выставлен на измерение постоянного напряжения до 20 Вольт. Выключите двигатель и подключите щуп чёрного цвета к клемме на АКБ с отметкой «минус», а красный – к «плюсу». Вы должны увидеть 12-13 Вольт, если меньше – аккумулятор неисправен.

Запустите двигатель. Можете также запустить электроприборы: печку, кондиционер, дворники и т.д. Не зависимо от нагрузки, АКБ должен выдавать более 13 Вольт напряжения. Если мультиметр показывает ниже 13 Вольт – генератор работает некорректно и нужно искать причину поломки или износа.

Обратите внимание, что подключать для проверки нужно электроприборы в авто, потому что сторонние приборы могут быть слишком мощными и тогда мультиметр будет показывать некорректные значения.

Как проверить снятый генератор?

Бывает такое, что нужно проверить генератор не в машине, а уже снятый агрегат. Сделать это можно с помощью мультиметра, но уже в режиме омметра.

Перед началом диагностики отмойте корпус от загрязнений и окислённых участков. Теперь нужно измерить сопротивление каждого узла: один щуп крепится на корпус узла, а другой на клемму 30. В документации к генератору посмотрите нормальное сопротивление каждого узла, затем измерьте их на практике и сравните значения. Узел с несоответствующим сопротивлением нужно заменить или провести более точную диагностику в автомастерской Агрегат Моторс с последующим ремонтом этого узла.

Как проверить щётки и контактные кольца?

Щётки и контактные кольца проверяются визуально, так что их нужно достать из генератора, а сам агрегат – частично разобрать. Минимально функциональный диаметр колец – 12,8 мм, а высота щёток – не менее 4,5 мм.

Щётки можно не проверять, если Вы регулярно их профилактически заменяете. Для этого примерно в раз год привозите авто в мастерскую Агрегат Моторс: мы проведём полную диагностику генератора и стартера, заменим все изношенные и сломанные узлы и тем самым подарим Вам ещё год без поломок и некорректной работы.

Как проверить диодный мост?

Диодный мост можно проверить с помощью мультиметра или лампочки.

Мультиметром

Подключите плюс к 30 клемме, а минус непосредственно на корпус генератора. Если напряжение ноль или близко – диодный мост неисправен. Если значение с клеммы 30 и клеммах на аккумуляторе равны, то проблема неисправности точно в диодном мосте. Рекомендуем обратиться в проверенный автосервис.

Лампочкой

Проверить работоспособность диодного моста можно также обыкновенной лампой на 12 Вольт.

Для проверки нужно минусовую клемму батареи соединить с корпусом диодного моста. Лампа присоединяется в разрыв между плюсом аккумулятора и клеммой 30 на генераторе. Если лампа горит – неисправность в диодном мосте. Обратитесь в автосервис.

Как проверить реле или регулятор напряжения?

Для измерения потребуется мультиметр и работоспособный двигатель. Включите двигатель и прогрейте его на протяжении 10-20 минут. Прогревать можно с помощью фар или другой электроники. После этого измерьте напряжение между массой и 30 клеммой. Рассмотрим также, как проверить реле разных конструкций.

Совмещённое реле

Совмещённое реле нельзя отсоединить от щёток, а вся конструкция крепится на генератор. Чтобы проверить совмещённое реле, нужно подключить мультиметр, соединить минус аккумулятора и массу реле, соединить плюс аккумулятора с контактом «В». Далее берём лампу и подключаем её к щётке, она должна загореться, напряжение около 13 Вольт.

Теперь к аккумулятору через клеммы присоединяем блок питания, повышаем напряжение вплоть до 16 Вольт. Если реле исправно, то лампа должна погаснуть примерно на 14-15 Вольт, а при понижении сопротивления загореться вновь. Если лампа не гаснет, значит реле неисправно и его нужно заменить.

Отдельное реле

Отдельное реле не соединено с генератором, а крепится на кузов авто.

Проверяем также с помощью лампы. Подключаете мультиметр, соедините минус на аккумуляторе и массу реле, а плюс – на контакт «В» и на контакт «Ш». Лампу подключите на контакт «Ш», она должна гореть. Подключите блок питания и повышайте напряжение. В норме при 13 Вольт лампа горит, а выше – гаснет, но не перегорает. Если это не так, реле неисправно.

Старый тип реле

Существует также старый тип реле. Его регулятор имеет два нужных Вам выхода – 67 и 15. Подключите мультиметр. Выход 67 присоедините к минусу аккумулятора, а 15 – к плюсу. Лампу подключите между 67 выходом и массой. Измеряйте также с помощью блока питания.

Проверка конденсатора

Проверка конденсатора должна проводиться в автосервисе на специальном приборе. В домашних условиях Вы лишь можете оценить, есть ли поломка в этом узле. Делается это с помощью омметра.

Для начала конденсатор нужно разрядить, сделать это можно, закоротив вывод на корпус конденсатора. Далее к выводу и наконечнику присоедините омметр, стрелка должна дойти до нуля, потом плавно дойти до символа бесконечности. Полярность не важна: стрелка будет вести себя практически одинаково. Если стрелка ведёт себя иначе – конденсатор пора менять или ремонтировать.

Проверка тока отдачи и возбуждения

Ток отдачи и ток возбуждения – это энергопотребление электроприборов авто. Нужно измерить силу тока на каждом приборе авто при включённом двигателе и сравнить полученную сумму значений с силой тока на всех устройствах одновременно.

Для начала прогрейте двигатель на высоких оборотах. Не выключая двигатель, измеряйте силу тока на каждом приборе авто, включая их поочерёдно. Сложите числа. Теперь включите все приборы в авто и измерьте силу тока. В финале надо вычесть из общего числа сумму всех отдельных измерений, должно получиться около 5 Ампер. Если значение выше – генератор нужно отдавать на диагностику и ремонт.

Как проверить обмотки?

Последнее, что Вы можете самостоятельно проверить в генераторе, это обмотки статора и ротора.

Начните с осмотра обмоток: нигде не должно быть повреждений, дефектов или обрыва. В процессе осмотра, снимите держатель щёток и регулятор напряжения. Прочистите контактные кольца.

Как проверить статор?

Статор проверяется с помощью мультиметра или омметра. Поочерёдно присоединяйте щупы к выводам обмоток, сопротивление должно быть до 10 Ом. Если проблема в обмотке статора, то сопротивление будет выше или стремиться к бесконечности.

Также проверить статор можно с помощью лампы. На минус аккумулятора подключите контакт обмотки, плюс должен быть подведён к лампе и потом к выводу статора. Если лампа не горит, обратитесь в автосервис – обмотка неисправна.

Также рекомендуем проверить обмотку на замыкание на корпус. Один щуп подключите к корпусу статора, другой поочерёдно подключайте к выводам обмоток. В норме значение должно стремиться к бесконечности. Далее минус аккумулятора подключите к корпусу, а плюс через лампу на выводы обмоток. Если лампа загорелась – на обмотке замыкание.

Как проверить ротор генератора?

Чтобы проверить ротор генератора, нужно мультиметром измерить сопротивление между контактными кольцами. Сопротивление должно быть не менее 2 Ом – меньшее значение говорит о замыкании, и не более 5 Ом – большее значение говорит о нарушении контакта между выводами обмотки и кольцами.

Межвитковое замыкание можно обнаружить, измерив силу тока на контактах обмотки при включённом аккумуляторе. Сила тока должна быть 3-5 Ампер. Если больше – есть замыкание.

Также рекомендуем проверить изоляцию ротора. Для этого через обмотку подключите лампу на 40 Вт. В норме лампа должна ярко и равномерно гореть, если этого нет – изоляция нарушения и либо есть утечка тока, либо нет сопротивления.

Проверка ремня

Кроме проверки работоспособности узлов непосредственно генератора, время от времени рекомендуем проверять натяжение ремня. При ослаблении натяжения ремня аккумулятор будет неравномерно заряжаться, а при слишком сильном натяжении узлы генератора и аккумулятора будут быстрее изнашиваться и ломаться.

При визуальном осмотре убедитесь, что ремень цел, не имеет отслоений, надрывов и т.д. Далее нажимаете на одну из ветвей ремня и измеряете прогиб линейкой. Прогиб должен быть 12-17 мм, если прогиб больше или меньше – отрегулируйте натяжение. Рекомендуем держать в авто запасной ремень, потому что этот узел может подвести в самый неожиданный и неподходящий момент.

Проверка генератора в автомастерской Агрегат Моторс

Проверять генератор нужно каждый полгода или после определённого пробега, указанного в документации генератора. Доверьтесь профессионалам, чтобы не пропустить ни одного признака скорой поломки или износа. В автомастерской Агрегат Моторс работают только настоящие профессионалы своего дела, имеющие более 10 лет опыта работы с генераторами авто всех марок и года выпуска. Позвоните нам, чтобы продлить срок службы генератора!

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Напряжение генератора автомобиля. Норма на холостом ходу и под нагрузкой

Напряжение генератора автомобиля. Норма на холостом ходу и под нагрузкой

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Записаться на бесплатную
консультацию и диагностику

Наши преимущества

Быстрый ремонт или замена
Бесплатная диагностика. Ремонт или замена в течение 45 минут
Наилучшая надежность
C гарантией до 12 месяцев. Гордимся нашими работами
Низкие цены и удобная оплата
Оплата наличными или банковским переводом

Напряжение генератора автомобиля – один из тех показателей, который надо регулярно проверять. От работоспособности генератора зависит заряд аккумулятора и работоспособность всех систем авто, начиная от зажигания и заканчивая радио и стеклоочистителями. Своевременные проверки и устранение мелких неисправностей сберегут Ваши силы и деньги, не говоря уже о неудобствах из-за внезапной поломки генератора. В этой статье мы написали обо всём, что нужно знать про напряжение генератора автомобиля, в том числе норму значений на холостом ходу и под нагрузкой.

Почему важно проверять напряжение генератора?

Генератор неразрывно связан с аккумулятором – при поломке генератора аккумулятор не будет получать заряд или будет его получать в недостаточном количестве. Как только аккумулятор целиком разрядится, машина превратится в бесполезную груду железа и пластика. Знаете ли Вы, что недостаточный или нестабильный заряд аккумулятора – одна из самых частых проблем с авто? И своевременная диагностика генератора, в том числе измерение напряжения, поможет избежать более серьёзных проблем, а также продлить срок службы АКБ.

Признаки поломки генератора

  • Запах гари и просто нетипичные запахи из-под капота;
  • Посторонние шумы: шелест, скрежет, стуки;
  • Лампа неисправности АКБ непрерывно горит;
  • Фары светят менее ярко, техника барахлит при резком старте;
  • АКБ не полностью заряжается, быстро садится или как-то ещё неадекватно себя ведёт;
  • Мотор включён, а электроприборы в авто не работают или работают непостоянно, со сбоями или вполсилы;
  • Статор слишком сильно греется;
  • Не работает система зажигания, мотор не запускается.

Если есть хотя бы один из признаков, значит появились неполадки с генератором или аккумулятором. Самое время померить напряжение и, если поломка и правда в генераторе, то обратиться к мастерам Агрегат Моторс. Мы в кратчайшие сроки поставим авто «на ноги», так что в тот же день Вы уедете на полностью исправном автомобиле.

Причины выхода из строя генератора

Причины выхода из строя напрямую связаны с устройством генератора. Про устройство и основные узлы генератора можно почитать тут.

Какие узлы могут выйти из строя в генераторе авто:

  • Подшипники. Причина неполадок с подшипниками – недостаток смазки или порванный ремень;
  • Обмотка. Обмотка может сгореть из-за реагентов на дорогах или по другим причинам;
  • Щётки. Чаще всего речь идёт об естественном износе щёток;
  • Диодный мост. Причины поломки чаще всего электрические;
  • Реле;
  • Окислились клеммы.

Определить причину точно можно, воспользовавшись инструкцией в этой статье или обратившись в автомастерскую Агрегат Моторс. Высококвалифицированные мастера быстро проведут подробную диагностику генератора и не только починят неисправные узлы, но и заменят все изношенные детали.

От чего зависит срок годности АКБ?

Если есть проблемы с электроприборами в авто, то причина может быть не только в генераторе, но и в аккумуляторе. Срок жизни аккумулятора можно посмотреть в документах к нему – производитель указывает предполагаемый срок службы. Но фактический срок жизни может быть как выше, так и, что чаще, ниже заявленного.

Что влияет на срок жизни АКБ:

Качество и частота обслуживания. Если вовремя менять изношенные детали и устранять мелкие поломки, то агрегат прослужит значительно дольше;

  • Соблюдение рекомендованных правил использования прибора;
  • Состояние всех остальных узлов авто, ведь аккумулятор – лишь часть общей системы электроники авто;
  • Условия использования авто – в летний период АКБ изнашивается меньше;
  • Использование в авто устройств с высоким энергопотреблением;
  • Накатанный километраж и то, как часто двигатель запускается.

Если соблюдать все правила по эксплуатации аккумулятора и советы мастеров автосервиса, то АКБ проживёт до 100 000 километров и больше, в среднем это 4-6 лет, максимум – 10 лет.

Как показывает практика работы автосервисов, проблемы с аккумулятором и износ этого узла напрямую связаны с работой генератора. Так что профилактика поломок АКБ – это как раз своевременный ремонт генератора.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе и какое значение – норма?

Нормальное напряжение генератора измеряют на выходе в АКБ. Напряжение измеряется мультиметром в режиме вольтметра или непосредственно вольтметром. Перед проверкой рекомендуется дать всем системам авто отдохнуть хотя бы два часа, в идеале измерение проводят утром.

Нормальное напряжение в системе должно быть не менее 12 Вольт. Нормальное напряжение генератора на холостом ходу – 13,5-14 Вольт. Напряжение менее 13 Вольт – верный признак неисправности. Измерения проводят на аккумуляторе.

В некоторых ситуациях генератор в порядке, а на аккумуляторе напряжение слишком низкое – это говорит о неисправностях в проводке. Определить такую неисправность можно, измерив напряжение на выходе генератора. Напряжение измеряется между клеммой В+ и кузовом, в норме оно должно быть 13,5-15 Вольт. Если это так – значит проблема не в генераторе. Если меньше – самое время провести диагностику и найти неисправность в генераторе.

Также рекомендуем измерить силу тока. Мультиметр переводится в режим амперметра и измеряется сила тока на выходе аккумулятора: на холостом ходу, при работающих фарах, радио и других устройствах. Независимо от количества включённых устройств, сила тока должна быть одинаковой.

Минимальный параметр напряжения на входе батареи

Минимальный параметр напряжения на входе батареи – это то значение напряжения в аккумуляторе, при котором возможен запуск ДВС. Это напряжение равно 12,5-13 Вольт. Если напряжение менее 12 Вольт, то аккумулятор разряжен более, чем наполовину и пора задуматься о диагностике генератора или аккумулятора – в зависимости от того, где проблема. Нежелательно продолжать пользоваться таким аккумулятором, потому что это приведёт к серьёзному износу – вместо небольшого ремонта придётся менять аккумулятор.

Напряжение генератора на холостом ходу

Напряжение на холостом ходу измеряется на клеммах аккумулятора при запуске двигателя. В норме оно должно быть 13,5-14 Вольт.

Напряжении более 14,3 Вольт говорит, что генератор работает на износ. Если генератор работает больше необходимого, значит аккумулятор не справляется с нагрузкой – пора ехать на диагностику АКБ. Это также приводит к скорому износу генератора, так что лучше не затягивать.

Повышенное напряжение на холостом ходу иногда может быть связано с плохой погодой. Если АКБ разрядился на морозе, то при запуске двигателя генератор будет работать значительно активнее, пока не зарядит АКБ. Такое же возможно, если аккумулятор не справляется с нагрузкой: к авто подключено слишком много устройств.

Чтобы узнать, нормально ли повышенное напряжение или пора на диагностику, измерьте напряжение после 10-15 минут работы двигателя. Если речь идёт о разрядке на холоде, то напряжение выровняется до нормального значения. Если же есть неисправность – повышенное значение останется.

Если напряжение менее 13,5 Вольт, значит есть проблемы с аккумулятором, менее 12 Вольт – АКБ не заряжается вообще. Значение более 15 Вольт говорит о перезаряде АКБ, такое напряжение может повредить электроприборы в авто.

Напряжение генератора под нагрузкой

На холостом ходу напряжение измерили, теперь нужно его измерить с нагрузкой. Мультиметр в режиме вольтметра всё ещё подключён к АКБ, двигатель запущен. Теперь нужно включить фары, затем стеклоочиститель и остальные приборы авто. Лучше ограничиться базовыми приборами авто.

Если всё в порядке, то напряжение будет изменяться незначительно. Оно упадёт на несколько десятых значения. Если же напряжение значительно упало – стало менее 13 Вольт, то с генератором или АКБ гарантированно есть проблемы.

Можно ли доверять показаниям бортового компьютера?

У многих авто напряжение АКБ можно посмотреть в бортовом компьютере, однако большинство статей рекомендуют всё же измерять напряжение непосредственно на АКБ. Кому верить?

К сожалению, показания бортового компьютера часто неточны: есть потери при измерении, машинная ошибка и другие факторы. Важно получить точные значения, так что лучше измерять непосредственно на АКБ или на выходе генератора. Для повседневного контроля работы АКБ и определения серьёзных неполадок можно использовать значение с приборной панели.

Проблемы с генератором, не связанные с поломкой агрегата

Не всегда некорректная работа генератора означает поломку. Разберём случаи, когда напряжение повышенное, а поломки при этом нет.

Холодная погода

При холодной погоде напряжение может как уменьшаться, так и увеличивается. Это зависит от степени зарядки авто: в заряженном АКБ плотность электролита повышается и повышается напряжение, а в разряженном – понижается, падает напряжение.

Увеличение напряжения Вы можете наблюдать, если АКБ на холоде разрядился и при запуске двигателя генератор его усиленно заряжает. В норме напряжение на холостом ходу будет 13,5-14 Вольт при 20 градусах, 14,4 Вольт при 0 градусов и 15 Вольт при -20.

Но при отрицательных температурах снижается рабочая ёмкость аккумулятора, он будет меньше заряжаться и, соответственно, будет падать напряжение. Так, при -30 градусов можно ожидать только 50% от заявленной ёмкости АКБ.

Проблемы с генератором начались после подключения новых колонок или другого устройства

Иногда проблемы с генератором совсем не означают неисправность этого узла авто. Всё дело в количестве подключённых устройств. Обычный генератор обычного легкового авто рассчитан на питание внутренних систем машины, а также зарядки телефона, подключения мини-холодильника или, например, колонки. Подключаемые устройства достаточно слабые и генератор с ними справляется.

Другое дело, если подключить мощный сабвуфер, пилу или большой телевизор. Даже полностью исправный или новый генератор просто не справится с такой нагрузкой. Тут уже нужно не чинить генератор, а посчитать мощность генератора (почитать об этом можно тут) и мощность всех подключённых устройств, после чего или поменять генератор на более мощный, или отключить часть приборов.

Проблемы с генератором начались после смены аккумулятора

Ещё одна причина недостаточной зарядки аккумулятора – смена аккумулятора на более мощный. Генератор может не справляться с возросшей нагрузкой, так что при смене аккумулятора на более мощный лучше проконсультироваться в автомастерской по выбору более мощного и при этом подходящего для автомобиля генератора.

Если Вы хотите подобрать новый генератор самостоятельно, то есть одна рекомендация. Найдите значение тока АКБ, например, 150 А/ч. Генератор должен давать не менее 10% от тока, для нашего примера – 15А. А потребление электроэнергии всех устройств авто, которые могут быть включены одновременно, должно быть не более 80% от тока аккумулятора. Для нашего примера все электроприборы должны потреблять не более 120А.

Поедет ли авто со сломанный генератором?

Итак, Вы обнаружили, что генератор сломался и не заряжает АКБ, что делать? Авто будет на ходу до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Если до этого АКБ был полностью заряжен, то у Вас есть примерно 100-150 километров до его разрядки, точная цифра зависит от пробок, необходимости фар или стеклоочистителей, а также других потребителей энергии. Как раз хватит, чтобы доехать до автосервиса Агрегат Моторс и найти причину поломки. Мы ремонтируем генераторы всех фирм, а также предлагаем новые или восстановленные генераторы, если ремонт невозможен или неоправданно дорогой.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Или позвоните по номеру телефона +7 (495) 136-60-37 — наши менеджеры помогут решить вашу проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *