Как быстро можно сжечь сцепление на механике
Перейти к содержимому

Как быстро можно сжечь сцепление на механике

  • автор:

Автосервис по ремонту авто, услуги, информация для автомобилистов

Как не сжечь сцепление на механике – насущный вопрос, особенно если учесть, сколько функций на него возложено. Сцепление обеспечивает контакт коробки передач с двигателем, быстрое переключение передач, а также плавный старт с места. Оно состоит из нескольких элементов, каждый из которых играет свою роль. Маховик передает крутящий момент на трансмиссию, диск воспринимает крутящий момент от двигателя, а «корзина», нужна для зацепления маховика и диска сцепления.

Что можно и чего нельзя – рекомендации по эксплуатации сцепления

  • прежде, чем включить передачу, выжать сцепление до конца;
  • плавно отпускать педаль до того, как автомобиль начал движение;
  • когда уже видно, что двигатель теряет обороты, добавить газа;
  • полностью отпустить сцепление (только уже не так медленно).

Суть в том, чтобы не удерживать долго сцепление тогда, когда авто уже двигается – это продлевает срок службы диска сцепления, которое, к слову, вообще лучше лишний раз не трогать. Каждый раз, когда вы приводите в действие механизм, диск начинает пробуксовывать, а, следовательно, изнашиваться.

Как еще можно сжечь сцепление на механике? Спуск по наклонной на низкой передаче или с выключенным сцеплением также приводит к неисправностям. Нельзя трогаться с места на высокой передаче и останавливать авто с буксующим сцеплением при движении вверх, трогаться под гору по нескольку раз рывками. Не стоит регулировать скорость или тормозить через пробуксовывание сцепления. Также не рекомендуется перегружать авто.

Когда сцепление работает не так как должно, первым делом нужно найти и устранить причину перегрева сцепления, его некорректной работы (рывками, ведет, пробуксовывает). Каждое отклонение от нормы может иметь несколько таких причин. Некоторые проблемы возникают исключительно в грузовиках.

Чтобы точно определить неисправность, лучше всего показать автомобиль специалистам на СТО. Если упустить важные моменты диагностики или затянуть с ремонтом сцепления, начнутся проблемы с сопрягаемыми деталями.

Как «сжечь» сцепление автомобиля?

Как сжечь сцепление автомобиля?

Чтобы «сжечь сцепление» нужно проделать следующее.

Несколько проверенных способов как самостоятельно и наверняка «сжечь» сцепление автомобиля

Постоянно трогаться с места на повышенных оборотах резко отпуская педаль сцепления. Длительное время удерживать педаль сцепления нажатой при включенной передаче (особенно на подъеме). Переключать передачи с резким отпусканием педали сцепления, например, при переходе с высшей передачи на низшую. Не проверять и не регулировать его привод. Длительное время буксировать перегруженный прицеп или вытягивать или буксировать автомобиль большей по массе чем ваша машина.

Действуя подобным образом можно довольно скоро и стопроцентно сжечь сцепление. А конкретнее — его ведомый диск имеющий фрикционные накладки.

Теперь более подробно разберемся почему удается «сжечь» сцепление не только путем неаккуратного вождения, но и в силу иных неисправностей. В качестве примера используем сцепление все той же девятки ВАЗ 21093.

Признаки подгорания сцепления автомобиля

Если при выжимании — отпускании педали сцепления или при увеличении оборотов двигателя в салоне автомобиля стало пахнуть горелым — налицо неисправность сцепления, требующая как можно быстрого устранения.

В таком случае запах гари сопровождает подгорание сцепления, вернее сильный нагрев фрикционных накладок его ведомого диска.

Кроме того если сцепление уже сожжено переключение передач обычно затруднительно, схватывать сцепление будет в самом верху хода педали, тронуться с места станет проблематично. При попытке набрать скорость во время движения, нажав на газ, в ответ получим рев мотора и вялый не соответствующий оборотам к/вала разгон.

Почему подгорает сцепление автомобиля?

Причина всего одна — ненормальное проскальзывание с нагревом от трения ведомого диска между рабочей поверхностью маховика и рабочей поверхностью нажимного (ведущего) диска при работе сцепления.

Рабочие поверхности маховика и нажимного диска сцепления

Чтобы понять причину появления запаха гари в салоне автомобиля при нажатии на педаль сцепления или даже без его нажатия нужно хотя бы в общем знать как оно работает. Вот весь процесс в двух словах.

Сцепление автомобиля ВАЗ 21093 всегда включено. Ведомый диск прижат к маховику и вращается вместе с ним и ведомым диском.

сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено

Когда водитель нажимает педаль газа — сцепление выключается, под действием нажимной пружины сцепления ведущий диск отходит от ведомого, а тот от маховика. Между их рабочими поверхностями и фрикционными накладками ведомого диска появляется зазор. В этот момент выключения можно включать нужную передачу.

сцепление выключено

Неисправности в работе сцепления сопровождающиеся его подгоранием

Неисправностью считается если зазор между маховиком и ведомым диском будет недостаточен при выключении сцепления, либо он будет иметь место когда сцепление включено. См. «Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?».

В одном случае при нажатии на педаль сцепления и попытке переключения передачи, фрикционные накладки ведомого диска будут проскальзывать по рабочим поверхностям маховика и нажимного диска, при этом подгорая и выделяя запах гари. Это явление называется «сцепление ведет», то есть не до конца выключается.

В другом случае, водитель трогаясь с места или пытаясь ускорить автомобиль во время движения, либо двигаясь на подъем, добавляет газ. Двигатель охотно набирает обороты, но автомобиль не едет. Салон затягивает сизой дымкой с устойчивым запахом гари. Сцепление в таком случае пробуксовывает («буксует»). Это последствие имеющегося зазора между ведомым диском, нажимным диском и маховиком. Хотя, когда сцепление включено, ни какого зазора быть не должно, но по причине неисправности он есть. В результате диски проскальзывают, и не дают сцеплению полноценно передавать крутящий момент от двигателя на трансмиссию. От подгоревших фрикционных накладок ощущается запах гари.

Что делать если появился запах гари при работе сцепления?

Для начала нужно отрегулировать привод сцепления вращением его регулировочной гайки.

Если регулировкой сцепления устранить проблему не удается, придется заменить его ведомый диск. Скорее всего на нем стерлись фрикционные накладки и диск будет проскальзывать. Так же возможен вариант с замасливанием накладок в результате недавнего неаккуратного ремонта или стекания моторного масла в лючок на картере сцепления из-под прохудившейся прокладки клапанной крышки.

Стершиеся накладки ведомого диска сцепления

В более запущенном случае, когда замена ведомого диска принесла кратковременный положительный эффект, замене подлежит не только ведомый диск, но и «корзина» сцепления с нажимным диском и нажимной пружиной.

В самых крайних случаях меняют сразу комплект сцепления и маховик двигателя, так как рабочие поверхности и маховика и нажимного диска могут быть с большой проточкой.

5 способов угробить коробку передач и спалить сцепление

5 способов угробить коробку передач и спалить сцепление

Ошибки при езде на механике встречаются и у водителей с огромным стажем, не говоря о начинающих. Ведь даже если им попадается хороший инструктор в автошколе, запомнить все его уроки очень непросто из-за волнения от городского трафика. Так и получается, что неправильные действия входят в привычку, а затем и норму.

Но, никогда не поздно подучить матчасть, исправить огрехи стиля вождения, и тем самым продлить жизнь различным агрегатам своего автомобиля.

1. Излишнее удержание сцепления

Наиболее распространенная ошибка, которую совершают по незнанию, лени или невнимательности. Чаще всего встречается в 3 случаях:

  • При запуске двигателя. Правила предписывают заводить автомобиль на нейтральном положении переключателя коробки передач. Но, чтобы упростить или ускорить процесс, водитель просто выжимает сцепление.
  • Стоя на светофоре. Вместо того чтобы заранее включить нейтралку и переждать смену красного сигнала светофора на зеленый, водитель утапливает педаль сцепления в пол пока не начнется движение.
  • В пробках. Когда тянучка долгая, но с частыми периодами остановки и старта, есть соблазн и вовсе не убирать ногу с педали сцепления, хотя специалисты рекомендуют почаще использовать нейтральное положение.

Как ошибки влияют на авто? Кажется, все эти огрехи, особенно в малых количествах, совсем безобидны, а иногда и оправданы. Однако, все 3 ситуации ведут к быстрому износу выжимного подшипника.

Кроме того, если педаль сцепления регулярно находится в нажатом состоянии дольше 1 минуты, лепестки корзины сцепления начнут терять свою эластичность, и вся деталь гораздо быстрее выйдет из строя.

2. Ошибки новичка

Бывалые водители превосходно чувствуют и без всяких «У» или «70», когда за рулем начинающий водитель. Кроме общей неуверенности, машина движется с рывками и резким ревом двигателя, а порой и вовсе глохнет. Разберемся, какие ошибки к этому приводят.

  • Рывки, или трансмиссионные толчки, возникают в момент, когда водитель не полностью выжимает педаль сцепления перед переключением передачи. На сцепление, в отличие от газа, всегда нужно нажимать полной ступней и до конца. Еще они бывают от переизбытка тяги, когда сцепление отпускают слишком резко.
  • Рев возникает из-за преждевременного нажатия педали подачи топлива, пока сцепление еще не отпущено. Машина хочет двигаться вперед, но не может, и задыхается в оборотах.
  • Глохнет автомобиль из-за позднего нажатия на педаль акселератора и бросания сцепления.

Как ошибки влияют на авто? Здесь слишком много негативных последствий, поэтому напишем просто – износ сцепления и трансмиссии.

3. Перегрузка узлов

Самый простой способ угробить какую-либо технику или инструмент – заставить его работать на износ. Применительно к авто, есть как минимум 3 наиболее популярных варианта.

Шумахерство на старте. В автоспорте быстрый старт полезный для победы, поэтому команды не обращают внимание на повышенный износ. Но, если вы не миллионер, тогда не стоит стартовать раньше всех, выжимая по максимуму газ, а потом бросая сцепление. Поэтому нужно научиться, как не бросать сцепление.

Торможение двигателем бывает необходимым. Но, если на хорошей скорости, и на крутом спуске понизить передачу на 2-3 пункта, узлы машины не скажут вам спасибо. Опять же, для этого случая придумали нейтральное положение. Главное потом подобрать правильную передачу.

Буксирование. Никогда не перегружайте свою машину тяжелыми прицепами, не вытягивайте более крупные автомобили из болот, не буксуйте в грязи и снегу – это один из самых быстрых способов вывести сцепление из строя.

Как ошибки влияют на авто? Кроме всего описанного выше страдает и выжимной подшипник.

4. Сцепление это не ручник

Многие считают, в том числе и учителя в автошколах, что стартовать на склоне нужно без ручника, поймав сцеплением и газом момент, когда автомобиль перестает скатываться.

Но, в инструкции к любому автомобилю вы найдете замечание обязательно использовать ручник, иначе можно совершить две дорогостоящие ошибки:

  • первая – слишком долгое удержание автомобиля на склоне с помощью сцепления.
  • Вторая – недонажатие сцепления в процессе педальной эквилибристики.

Как ошибки влияют на авто? Первая ошибка сильно изнашивает детали сцепления потому, что автомобиль держится на склоне за счет усиленного трения деталей.

Вторая ошибка приводит к неполному разъединению узлов мотора и коробки, трансмиссионный вал продолжает вращаться под нагрузкой, шлифуются зубья синхронизатора, изнашиваются блокировочные кольца и кулисы рычага.

5. А рычаг коробки – не подлокотник

На первый взгляд это звучит как придирки строгого автоинженера, но на самом деле ошибка не такая и безобидная.

Суть ошибки. Разумеется, руки водителя устают даже во время не самой длительной езды. И если под левую руку почти всегда есть подлокотник, то под правую – только у более современных машин высшего и среднего класса. Конечно, при его отсутствии появляется соблазн оставить руку на рычаге КПП.

Как ошибка влияет на авто? Проблема в том, что рычаг напрямую соединен с разными деталями трансмиссии. Если вес руки будет постоянно оказывать на него давление, конструкция ослабнет и начнется повышенное шлифование трущихся элементов, в том числе износ муфты и вилки переключения передач.

При возникновении любых неисправностей вам потребуются качественные запчасти для коробки передач. Приобрести их можно в нашем интернет-магазине Zakroot. Гарантируем высокое качество комплектующих и полную совместимость с авто!

За какое время можно сжечь сцепление на машине? очень нужен ваш совет!

Начала учиться водить. Но поскольку учусь на собственной машине (меня знакомые учат) очень не хочется ее портить. Мне сказали, что в начале я могу сжечь сцепление. Сколько стоит ремонт сцепления и как постараться его не испортить?

Лучший ответ

Стоимость — в зависимости от машины. Чтобы не испортить: нажимайте сцепление полностью, отпускайте плавно но решительно. Не потдавливайте сцепление на ходу.

Остальные ответы
машина то какая
За 10 минут легко!

Нужно хорошо сжимать цпление во время ереключения скоросте!! ! И во время перекюча скорость!! ! При медленном виенй надо нажима на тормоза а не на сцеплеие

Справлюсь за 5! Кто быстрее? А серьезно просто акуратнее отпуская сцепление нажимайте на педальгаза, если инструктор хороший он Вас научит правильно отпускать сцепление на заглушенном двигателе.

При учебной езде сцепление трудно спалить, вот если где-то забуксуешь в грязи то можно за 10 минут его приговорить !

сжечь сцепление, испортить его мона за несколько офигенно мощных рывков ..скажем на 9 эво мона это сделать за пару раз. Соболев Виктор праильно грит

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *