Как измерить толщину тормозного диска не снимая колеса
Перейти к содержимому

Как измерить толщину тормозного диска не снимая колеса

  • автор:

Определение износа тормозных дисков не снимая колес

Определение износа тормозных дисков не снимая колес

Комментарии: 1 04.03.2019 Многие автомобилисты не задумываются о правильности работы тормозной системы, тем более об одной из главных ее частей-тормозных дисках, которые со временем изнашиваются и приходят в негодность. В основном, срок службы тормозных дисков зависит от качества колодок. Как правило его ресурс заложен на их две замены. Конечно же, очень многое зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и особенности транспортного средства. Выполненные из керамики диски служат гораздо дольше, но к сожалению, пока их устанавливают только на автомобили премиум класса.

Несомненно, самым действенным способом определить износ диска- вывесить автомобиль на подъемнике и снять колёса. Во-первых- это долго. Во-вторых, необходимо специальное оборудование, есть способ проще.

В том случае, если на автомобиле установлены литые диски, можно замерить износ тормозного диска руками. Необходимо провести по наружной стороне зоны действия колодки несколько раз пальцем. Таким способом определяется уровень износа тормозного диска. Если выемка небольшая, то всё в порядке и можно дальше продолжать движение. В том случае, когда достаточно ощутим перепад, необходимо в ближайшее время отогнать автомобиль в сервис для замены тормозных дисков.

Как проверить тормозные диски: несколько простых советов

При проверке системы тормозов важно обращать внимание не только на колодки, но и на тормозные диски, ведь они также могут изнашиваться, деформироваться и повреждаться. О том, как проверить тормозные диски, поговорим в этой статье.

  • Что из себя представляют тормозные диски автомобиля
  • Как проверить тормозные диски на биение, деформацию и износ
  • Как самостоятельно поменять тормозные диски

Что собой представляют тормозные диски автомобиля

От состояния тормозной системы, в частности дисков, зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения. Экстренное торможение, остановка на склоне – ситуаций, в которых тормоза должны функционировать без малейших нареканий, масса. По правилам дорожного движения водитель не имеет права управлять транспортным средством, если тормоза находятся в неисправном состоянии. Словом, крайне важно вовремя проверить автомобиль, диагностировать любые проблемы, связанные с тормозными дисками, и устранить их.

Тормозной диск входит в состав гидравлического тормозного узла. Сам диск изготовлен из металла. В процессе езды он крутится параллельно с колесом с той же скоростью, а в момент нажатия водителем на тормоз прижимается к тормозным колодкам.

Тормозные диски автомобиля

Что представляет собой система дисковых тормозов? Во-первых, это сам тормозной диск (ротор), который располагается на оси колеса машины. Во-вторых, суппорт, состоящий из двух тормозных колодок (колодки приходят в движение под действием гидравлического давления). При нажатии на тормоз колодки с двух сторон соприкасаются с тормозным диском, трение приводит к снижению скорости. Если сравнивать дисковые тормоза с барабанными, то первые считаются более надежными и эффективными, особенно в условиях высоких температур и влажности.

Читайте также!

Однако есть у таких тормозов один недостаток: диск может перегреваться, что в итоге приводит к снижению эффективности всей тормозной системы. Чтобы этого избежать, производители создают вентилируемые и перфорированные диски: тепло отводится с них с помощью системы внутренних каналов или сквозных отверстий. Перфорированные диски считаются более эффективными в плане охлаждения, кроме этого, за счет их устройства из зоны трения колодок и диска исчезают продукты износа фрикционных накладок.

Как самому проверить состояние тормозных дисков

1. Как проверить тормозные диски на биение

Биение диска может происходить при торможении автомобиля, если:

  • диск изношен либо немного деформирована его поверхность;
  • ходовая часть машины функционирует некорректно;
  • гайки на колесе не докручены;
  • диск искривлен;
  • на покрышке имеется грыжа.

Проверить тормозные диски можно самостоятельно с помощью прибора для измерения биения:

  • сначала снимают тормозной суппорт (не разбирая его предварительно) и фиксируют его проволокой;
  • далее тормозной диск наживляют при помощи гаек ступицы;
  • прибор для измерения биения фиксируют в 5 мм от тормозного диска. Теперь можно его проверить: для переднего колеса значение не должно быть выше 0,06 мм, а для заднего – 0,08 мм.

Такой прибор продается в магазинах автомобильных товаров и выглядит так:

Прибор для измерения биения

Если после проведения измерений значения оказались выше допустимых, нужно сделать следующее:

  • место, в котором биение слышно особенно хорошо, отмечают мелом (на ступице);
  • затем тормозной диск демонтируют;
  • берут часовой индикатор и с его помощью измеряют величину люфта, для этого необходимо перемещать ступицу по оси;
  • если люфт найден, снимают ступицу колеса и поворотный кулак;
  • затем меняют положение диска и замеряют биение.

Если же биение не устранено даже после того, как тормозной диск поставлен иначе, придется купить новый.

2. Как проверить тормозные диски на деформацию

Деформация тормозного диска, как правило, видна: на нем могут присутствовать ребристость, волны или шишки. А вот диагностировать кривизну может оказаться гораздо сложнее.

Деформация тормозных дисков происходит при условии ненадлежащей эксплуатации автомобиля. К примеру, при сильном нагреве дисков и резком охлаждении. Это может происходить во время вождения в условиях большого города с серьезным трафиком и пробками или при долгом и сильном торможении с последующим попаданием воды на диски. Внезапное охлаждение диска после его сильного перегрева приводит к искривлению металла. И это может серьезно повлиять на работу транспортного средства.

Как проверить тормозные диски на наличие деформации? Необходимо поднять автомобиль домкратом. Прокручивая колесо, нужно обратить внимание, как оно вращается – спокойно или слегка притормаживая. В первом случае диск будет исправен, а вот при подтормаживании в одном и том же месте говорит о наличии кривизны.

Когда необходимо проверить, какие именно колеса – задние или передние – влияют на биение руля, следует воспользоваться стояночным тормозом. Если вибрация будет ощутимой при его использовании, это указывает на неисправность задних колес.

Проверить передний тормозной диск на наличие деформации проще, чем задний. Собственно, его кривизну владелец авто почувствует сразу. А вот непорядок с дисками колес задней оси можно сразу не заметить и ездить с этой проблемой довольно долго. Зачастую водитель способен почувствовать неладное только в ситуации торможения на высокой скорости.

Проверить тормозной диск на кривизну можно иначе. При наличии постоянного биения, особенно во время торможения, диск крутят прямо на ступице. Если он ведущий, то крутят колесо, запустив двигатель. Далее к суппорту прижимают отвертку и перемещаютеё к верхней боковой поверхности диска до тех пор, пока трение не станет очевидным. По этому звуку и определяется наличие или отсутствие кривизны: равномерный звук указывает на отсутствие проблемы, а прерывистый – на то, что диск кривой. Степень кривизны можно проверить на глаз по размеру щели, но все же лучше будет воспользоваться специальным прибором.

В ряде случаев исправить ситуацию может токарь. Если диск новый и довольно толстый, специалист на станке снимет слой металла, за счет чего он станет ровным. Однако такая манипуляция ведет к истончению тормозного диска, что само по себе не очень хорошо. Иногда токари работают и с тонкими дисками, делая переливание, но это процедура не самая безопасная для дальнейшей эксплуатации автомобиля и лучше ее избегать.

Новые тормозные диски

Надежнее всего просто купить новые тормозные диски и без опасений эксплуатировать свой автомобиль. Покупка подержанных запчастей тоже может стать неплохим вариантом, но только в том случае, если вы уверены в их отличном состоянии. Иначе можно снова столкнуться с проблемой, от которой вы пытаетесь избавиться.

Кстати, если диск кривой, то кроме всего прочего происходит биение педали тормоза. Дело в том, что толщина такого диска может отличаться в разных его точках. По мере касания колодками зоны, где диск искривлен, появляется область истончения. Попадая в нее, колодки сдвигаются чуть больше, а педаль в свою очередь опускается вниз. В зоне, где диск имеет нормальную толщину, колодки расходятся, педаль тормоза приподнимается. Так и происходит биение.

Читайте также!

3. Как проверить тормозные диски на износ

Новые тормозные диски от зарекомендовавшего себя производителя, скорее всего, прослужат долго и будут отлично выполнять свою функцию. По действующим международным нормам все диски должны быть промаркированы. Эта маркировка (гравировка) информирует покупателя о толщине диска, а также максимально допустимой степени его износа и обычно располагается в его торце. Когда толщина диска уменьшается до предельно допустимых значений, эксплуатировать его далее запрещено и необходимо заменить новым.

Но бывает и так, что на торце диска не обнаруживается маркировка. Это говорит о том, что тормозной диск не сертифицирован или вовсе подделан. Разумеется, не рекомендуется приобретать подобные изделия и уж тем более их эксплуатировать. Лучше заплатить чуть больше и купить проверенные тормозные диски от известного бренда со всеми сопутствующими документами и гравировкой. Это позволит быть уверенным в надежности тормозной системы своего автомобиля.

Каким образом проверить тормозные диски на износ и какое оборудование для этого необходимо? Во-первых, можно провести визуальный осмотр дисков, не снимая колес, и дать весьма примерную оценку их состояния. Однако рассчитывать на достоверность такого метода не приходится. Чтобы проверить диск на наличие деформации и установить, насколько он изношен, придется все-таки снять колесо.

Как проверить толщину тормозного диска?Чтобы провести измерения толщины диска, необходимо запастись штангенциркулем. Измерения проводятся в 5-8 точках. Если толщина меняется от точки к точке, это указывает на наличие искривления и неравномерный износ детали.

Маркировка на диске

Как уже было сказано выше, маркировка на диске сообщит предельно допустимую толщину диска. Кроме того, диск нужно осмотреть. Если на нем присутствуют различные повреждения – сколы, порезы, вмятины и тому подобное – необходимо его заменить.

Как проверить тормозные диски, не снимая колеса? Если нет возможности снять колеса, но нужно понять, есть ли проблемы с тормозной системой, следует обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль в процессе эксплуатации.

Если диски в значительной степени изношены, на это укажут следующие признаки:

  • торможение с рывками;
  • скрежет;
  • скрип;
  • прочие необычные звуки;
  • биение на руле;
  • биение в педали газа;
  • блокировка тормозной системы при нажатии на педаль тормоза.

Появление этих признаков – плохой сигнал. Лучше не доводить автомобиль до такого состояния. Примерно каждые 10-15 тысяч километров необходимо проводить осмотр дисков и измерять их толщину. Конечно, если что-то беспокоит водителя в «поведении» автомобиля, не стоит дожидаться рекомендуемого пробега – лучше как можно быстрее проверить тормозные диски.

Специалисты рекомендуют менять оба диска на одной оси независимо от степени износа второго.

Как проверить тормозные диски на кривизну видео:

Как осуществить замену тормозного диска

Провести замену тормозных дисков можно самостоятельно. Разумеется, для этого потребуются определенные знания, умения и инструменты. Как уже упоминалось, идеальный вариант – купить новые диски и колодки от известного производителя, проверить их на наличие сертификатов и маркировки. Запчасти должны подходить конкретной марке авто.

Замену тормозного диска

Алгоритм установки такой:

  1. Вначале на колесе ослабляют гайки, а затем демонтируют его. Без снятия колеса, конечно, не обойтись, так как замена дисков требует свободного к ним доступа.
  2. Затем снимают суппорт. Для этого нужно с помощью отвертки открутить болты, которые располагаются на внутренней стороне диска.
  3. Суппорт снимают аккуратно. Он может «прикипеть», поэтому возможно придется несильно постучать по нему молотком. Важно не трогать соединение суппорта и тормозной трубки, лучше всего привязать суппорт к кузову автомобиля. Дело в том, что в этой системе имеется давление, и нарушение герметизации может привезти к утечке тормозной жидкости – придется производить «прокачку».
  4. Далее демонтируют старые колодки и пластины. В ряде случаев придется снять и крепление посадочного места суппорта. Для этого нужно открутить отверткой винты.
Читайте также!

Теперь можно производить установку нового тормозного диска:

  • если устанавливаемый диск нужно почистить от ржавчины или какого-то налета, используйте только специальные средства;
  • затем протрите диск сухой тряпкой;
  • после этих манипуляций осторожно закрепите его на ступице;
  • далее установите и закрепите посадочное место суппорта;
  • привязанный ранее суппорт отвяжите, к нему примонтируйте колодки (их надо разжать и установить на тормозной диск);
  • болтами с внутренней стороны диска закрепите суппорт;
  • затем установите колесо, машину снимите с домкрата;
  • в конце нужно закрутите гайки колеса.

На этом замена дисков будет завершена. Конечно, до того, как начать эксплуатацию автомобиля, нужно проверить, все ли исправно функционирует. Это делается в месте, где нет препятствий для движения машины, при этом важно трогаться медленно.

Работоспособность тормозной системы

Чтобы проверить работоспособность тормозной системы, нужно мягко нажать на тормоз. Машина должна плавно остановиться: рывки, провалы педали, вибрация, нагрев дисков, их биение – плохой сигнал, указывающий на какую-то неисправность.

Новичкам хочется посоветовать все же обращаться за помощью к специалистам автосервиса. Ведь проверить и заменить тормозные диски в целом не так-то просто, тут необходим опыт и сноровка. А отлаженная работа системы тормозов – залог безопасности на дороге.

Когда менять тормозные диски

замена тормозных дисков

Тормозные диски не вечные, при интенсивной эксплуатации автомобиля они постепенно истираются, приходя в негодность. Задача автомобилиста – контролировать их толщину, чтобы вовремя провести замену. В противном случае возможно их разрушение, причём прямо в процессе торможения – это может стать причиной серьёзной аварии. Также неработающий тормоз является причиной нарушения функциональности антипробуксовочной системы и других бортовых помощников.

Замена тормозных дисков производится в соответствии с рекомендациями того или иного производителя. Именно от них марки авто зависит минимальная толщина – она варьируется в пределах 17-22 см, не невентилируемых дисках она ещё меньше.

Признаки необходимости замены дисков

Малоопытные автомобилисты редко задаются вопросом, когда менять передние тормозные диски.
Обычно на их износ указывает ухудшение управляемости:

  • наблюдается медленный сброс скорости;
  • автомобиль начинает тянуть в одну из сторон (так проявляется неравномерный износ тормозных дисков);
  • машина становится неуправляемой, отклик от нажатия на педаль тормоза очень слабый.

Если наблюдается хоть один из этих признаков, значит, пришло время проверить состояние тормозных дисков. Сделать это можно самостоятельно, причём без применения сложных измерительных инструментов.

Как снять тормозной диск и измерить его толщину?

Снимать его необязательно – достаточно снять колесо. После этого берём линейку и проводим измерения. Перед этим необходимо найти рекомендации производителя по поводу минимальной толщины и сопоставить цифры. Также на чрезмерный износ указывает кромка диска, выступающая над его рабочей поверхностью. Если глубина больше 1,5-2 мм, диск лучше заменить, так как это указывает на критическую степень износа. Кстати, вместо линейки можно использовать штангенциркуль.

Замена тормозных дисков

Следует отметить, что замена передних тормозных дисков осуществляется гораздо чаще, чем замена задних тормозных дисков. Это связано с повышенной нагрузкой на передние колёса. Изношенные диски нужно срочно менять, так как эффективность торможения начинает падать. Процесс начинается со снятия колеса. Для этого автомобиль поднимается на домкратах. Далее производится очистка тормозов с помощью специальной очищающей жидкости. На следующем этапе откручиваются направляющие суппорта тормозных колодок. Далее стоит задача выдавить поршни суппортов, для чего необходимо приложить определённое усилие.

После этого снимаем колодки и сам суппорт, производим снятие тормозного диска. Теперь очищаем ступицу от загрязнений, смазываем специальной смазкой и насаживаем новый диск – осталось лишь прикрутить его на место. В процессе работы с болтами и гайками можно пользоваться жидкостью WD-40 – она облегчит их откручивание в процессе демонтажа. После установки диска необходимо установить суппорты, опять отжав колодки – заодно рекомендуем проверить их состояние.

Замена тормозных дисков почти завершена – осталось прикрутить колесо, опустить автомобиль с домкрата, завести двигатель и проверить работоспособность тормозной системы (только не на максимальной скорости). При возникновении сложностей вы всегда можете обратиться к специалистам автосервиса G-Energy Service в Волжском. Они проведут диагностику состояния тормозных дисков и выполнят их замену, если это так необходимо – быстро, недорого и с гарантией.

Износ тормозных дисков

В этой статье расскажем, как проверить тормозные диски и колодки и в каком случае необходимо провести их замену. Важно своевременно обратиться к мастеру при появлении признаков износа, чтобы избежать опасных ситуаций.

Что указывает на износ тормозных дисков?

Диски в любом случае будут изнашиваться в процессе эксплуатации ТС, поэтому важно следить за их состоянием. Не всегда можно понять по косвенным признакам, что пришло время проводить замену тормозных дисков. При этом иногда возникают симптомы, указывающие на необходимость проверить толщину колодок. Это можно сделать самостоятельно или при обращении к мастеру.

Основные признаки износа:

  1. Появление вибрации или рывков, когда водитель притормаживает. Подобное происходит, если диск неравномерно износился, перекосился или стал кривым. В таком случае важно обязательно оценить размер толщины тормозных колодок.
  2. Педаль начала проваливаться. Служит признаком различных неполадок тормозной системы, требует обращения в автосервис для диагностики.
  3. Биение руля – появляется чаще всего при формировании глубокой бороздки износа или искривлении диска. Еще одна возможная причина – повреждение тормозных колодок.
  4. Свист при торможении. Этот звук появляется, когда износились или значительно повредились тормозные колодки, что также влияет на состояние дисков.

image2.png

Если водитель заметил хотя бы один тревожный симптом, стоит обязательно обратиться на СТО или лично провести диагностику. Во втором случае нужно знать, как определить износ диска. Также нужно обязательно проверить все элементы тормозной системы. Возможно, некоторые из них тоже нуждаются в ремонте или замене.

Занос ТС при торможении

Свистящий звук при торможении

Биение руля при затормаживании

Рывки во время остановки автомобиля

Что нужно делать

Заменить тормозные колодки

Провести проверку функционирования тормозного суппорта. Посмотреть состояние поршней и направляющих, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины. Проверить наличие смазки

Посмотреть толщину и общее состояние тормозного диска, узнать, есть ли биение при остановке машины

Оценить состояние фрикционных накладок, которые рисутствуют на колодках

Посмотреть ступичные подшипники. Оценить нынешнее состояние механизмов рулевого управления, проверить подвеску

Осмотреть шины и диски колес

Допустимый износ тормозных дисков

Водителей нередко интересует вопрос, какая толщина тормозных дисков считается допустимой, поскольку после достижения определенной степени износа диски больше нельзя использовать, передвижение на транспортном средстве становится небезопасным.

Если будет превышен разрешенный износ тормозных механизмов, значительно возрастает риск попасть в ДТП. Например, существует вероятность того, что поршень заклинит или даже выпадет из посадочного места. В таком случае водитель сильно рискует, особенно если движется на высокой скорости.

Производители тормозных дисков указывают данную информацию на рабочей поверхности детали. Некоторые изготовители наносят информацию на ободок – к примеру, MIN TH 17 mm (минимальная толщина 17 мм). Есть и иной способ – это метка в форме выемки на торцевой области детали. Как только износ доходит до критического, при торможении появляются рывки. Водитель их замечает и понимает, что пришло время обращаться к мастеру.

image6.png

Обычно допустимым считают износ не более 1-1,5 мм, предельным – 2-3 мм. В таком случае незамедлительно нужно провести замену детали, потому как пользоваться автомобилем небезопасно.

Иная ситуация возникает с барабанными тормозными дисками.. Во время износа они не становятся меньше – более того, даже увеличиваются во внутреннем диаметре. Максимально допустимый диаметр указан внутри этой детали. Обычно его значение составляет от 1 до 1,8 мм.

Наименование параметра Значение в миллиметрах
Номинальная толщина диска 24,0
Минимальная толщина при максимально допустимом износе 21,0
Максимально допустимый износ для одной из плоскостей 1,5
Наибольшее значение биения диска 0,04
Минимально разрешенная толщина фрикционной накладки колодки 2,0

Как понять, что тормозные диски износились

Для того чтобы определить, что нужно менять тормозные диски, понадобится микрометр или штангенциркуль. Если таких инструментов под рукой нет, а нужно произвести быструю проверку, подойдет монета или линейка. На СТО мастера используют особый вид штангенциркуля с бортиками на измерительных губах, благодаря которым удается охватить диск и при этом не упереться в борт по его краю.

Толщину принято измерять в 5-8 точках по окружности диска. Если значение в разных точках будет отличаться, это говорит об искривлении диска или его неравномерном истирании. В таком случае потребуется не только замена детали – нужно обязательно выяснить причины такого явления.

image4.png

Порядок проведения проверки

Чтобы посмотреть остаточную толщину тормозных дисков, необходимо снять колесо с автомобиля. Когда необходимо проверить задние барабаны, приходится целиком демонтировать тормозной механизм. Выполняя проверку, важно понимать, что диски стираются одновременно с двух сторон, по этой причине важно уточнить степень изношенности как внутри, так и снаружи.

Прежде чем начать проверку, понадобится узнать изначальную толщину тормозного диска для данного транспортного средства. Она обычно указана на самой детали или в сопроводительных бумагах.

Предельный износ

Максимально разрешенный износ зависит от размера диска, а также мощности ТС. В среднем общий разрешенный износ для легковых автомобилей равен 3-4 мм, а для внутренней и внешней плоскости по отдельности – 1,5-2 мм.

Чтобы определить износ диска, следует замерить толщину двух плоскостей, а также размер бортика, после чего сверить полученные значения с номинальными. Также необходимо провести оценку равномерности истирания рабочей области, измерить трещины и борозды – их величина должна составлять не более 0,01 мм. При осмотре понадобится уточнить и размер канавок выработки. Если они маленькие и регулярные, то это считается нормой. Когда наблюдаются большие и нерегулярные канавки, понадобится заменить тормозные диски вместе с колодками.

Иногда наблюдается конический износ тормозного диска – в такой ситуации придется поставить новую деталь. Дополнительно нужно внимательно осмотреть суппорт. Если на диске присутствуют трещины или ржавчина, поменялся его оттенок, это нередко бывает связано с температурными скачками, нагревом. Подобные дефекты могут вызывать шум во время торможения, уменьшают его эффективность. По этой причине мастера рекомендуют заменять диск новым с лучшим показателем теплоотведения.

Когда значение толщины передних тормозных дисков на плоскостях или в целом окажется ниже допустимого, потребуется покупать новую деталь.

Важно!При проведении замены диска следует ставить и новые колодки, независимо от того, в каком состоянии находятся старые.

Если под рукой у автовладельца нет специальных инструментов, для определения износа можно использовать обычную монету. Например, толщина 1 рубля составляет 1,5 мм. Чтобы посмотреть толщину диска, понадобится пометить монету на его рабочую поверхность. Обычно критический износ одной поверхности составляет от 1,5 до 2 мм.

image5.png

Факторы, влияющие на износ дисков

Стертые тормозные диски – это распространенная проблема. С ней сталкиваются все водители после продолжительного использования авто. При этом важно понимать, что некоторые факторы способны ускорить износ:

  1. Манера вождения. Если водитель часто резко тормозит, диски быстро износятся.
  2. Эксплуатационные условия – например, в горной местности деталь скорее выходит из строя.
  3. Разновидность трансмиссии – при наличии механической коробки передач колодки и диски медленнее приходят в негодность, чем на «автоматике».
  4. Вид дисков. Быстрее всего изнашиваются сплошные модели, медленнее – с насечками, перфорацией.
  5. Класс устойчивости к износу.
  6. Жесткость колодок. Чем мягче колодка, тем меньше она воздействует на диск.
  7. Вес транспортного средства. На большие машины ставят крупные диски, а их тормозная система считается усиленной.
  8. Качество самой детали. Если диск дешевый, обычно его производят из плохого по качеству металла. Следовательно, он быстрее выйдет из строя.
  9. Исправность тормозной системы.
  10. Наличие антиблокировочной системы. Она функционирует по принципу оптимизации усилия, при котором колодка надавливает на диск. Это продлевает срок службы деталей.

Примечательно, что износ передних дисков обычно больше, чем задних.

Другой важный фактор, влияющий на необходимость заменить тормозные диски – это то, какой пробег у автомобиля. Обычно диски нужно проверять каждые 50 000 км. Последующий осмотр выполняют с учетом степени износа. Чаще всего диски служат до 120 000 км.

image3.png

Почему износ происходит не одинаково?

Нередко встречаются ситуации, когда неравномерно стирается тормозной диск. Прежде чем заменить эту деталь, нужно понять, что привело к подобной ситуации:

  1. Ошибки при монтаже тормозных дисков, их перекос.
  2. Дефект материала.
  3. Ошибки при установке тормозных колодок.
  4. Проникновение грязи в суппорт. Если повредятся защитные пыльники суппорта, то пыль и жидкость попадает на движущиеся элементы, приводя к их истиранию.
  5. Ржавчина после продолжительного простоя.
  6. Кривая направляющая из-за плохого монтажа или механического повреждения. Допустимое искривление не превышает 0,05 мм. При этом в случае искривления на 0,025 мм уже требуется проверка диска на биение.

Важно своевременно проверять степень износа тормозных дисков и при необходимости менять их вместе с колодками. Это позволит повысить степень безопасности вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *