Как открутить шкив коленвала на приоре
Перейти к содержимому

Как открутить шкив коленвала на приоре

  • автор:

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Снятие шкива коленвала на ВАЗ-2112

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала ВАЗ-2112

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

  • При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
  • Износ изделия (стирание или облом зубьев).
  • При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива ( установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
  2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

ВАЗ-2112 со снятым колесом

Автомобиль после демонтажа колеса

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Схема привода генератора ВАЗ-2112

Приводная схема генератора

Ломик вставлен в маховик ВАЗ-2112

Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

Угловая головка тоже идеально подойдет для снятия шкива
Ключом или головкой на 17 откручиваем шкив коленвала

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Чугунный шкив коленвала на ВАЗ-2112

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный и стальной шкивы коленвала на ВАЗ-2112 16-ти клапанную

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Выводы

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.

Шкив и сальник коленвала Приоры

Передний сальник коленчатого вала двигателя «Приора» прикрыт приводной шестерней и шкивом, как в принципе и на всех двигателях серии автомобилей российского производства с ведущим передним приводом. Но необходимо учитывать, что на моторах, оснащённых ЭСУД (Электронная система управления двигателем), шкив не только приводит в движение генератор, иногда ГУР (Гидроусилитель руля) или кондиционер, но и выполняет ещё одну из ведущих функций управления.

Шкив, или демпфер, привода генератора, его назначение

Многоручьевой привод генератора и остальных дополнительных агрегатов при их установке на «Приору», кроме передачи вращающего момента от коленчатого вала, выполняет ещё одну важнейшую работу. Чтобы разобраться с её значением, стоит сделать небольшое отступление в устройство ЭСУД.

Принцип работы двигателя с «инжектором»

Автомобили, оснащённые ЭСУД, кардинально отличаются от привычных карбюраторных машин. Дело в том, что за все действия систем зажигания и подачи топлива, здесь отвечает ЭБУ (Электронный блок управления). Именно он подаёт сигналы для образования искры в камерах цилиндров. И он подаёт сигналы на впрыск топлива, открытием форсунок топливной рампы. Естественно возникает вопрос, как компьютер узнаёт о том, что пришло время давать команды на включение необходимых узлов?

инжектор

Об этом ему сообщает датчик коленчатого вала. Стоит рассмотреть этот процесс более детально. Этот датчик работает на давно и хорошо известном эффекте Холла. То есть сигнал прерывается, когда на читаемом диске с датчиком совпадает специальный технологический просвет. На «инжекторных» автомобилях этот сигнал совпадает с ВМТ (Верхней мёртвой точкой) такта сжатия первого цилиндра. Так вот, необходимо знать, что на российских автомобилях именно шкив и выполняет работу информационного диска.

Особенности шкива (демпфера)

Привод генератора «Приоры», как и других отечественных автомобилей, называется демпфером. Это Диск с ручьями, по краю которого идёт череда зубцов. В одном месте двух зубцов не хватает. Это и есть нужное положение коленвала, именно с него и начинает отсчёт компьютер. Итак, с момента попадания этого проёма в зону действия датчика, ЭБУ «Приоры» посылает сигналы на открытие форсунок и образование искры в цилиндры, по привычной всем схеме.

Двигатель работает по заложенным в память ЭБУ таблицам. Из этого должно быть понятно, что шкив не просто приводит в действие генератор, но и даёт команду на запуск мотора!

Внимание! Не стоит пытаться запускать двигатель со снятым демпфером, как это практиковалось на карбюраторных машинах. Он просто не заведётся, не получив команды с датчика, а в память запишется ошибка.

Замена переднего сальника коленчатого вала

сальник

Замена шкива в принципе не представляет из себя никакой эпохальной задачи и может рассматриваться как один из этапов замены переднего сальника коленвала «Приоры». Для этой операции нужны будут следующие инструменты.

  • домкрат (или подъёмник);
  • баллонный ключ;
  • головка с удлинителем на 17;
  • гаечный ключ 8*10;
  • съёмник трёх лапчатый;
  • отвёртка;
  • молоток;
  • пассатижи.

В первую очередь необходимо приподнять и зафиксировать правую переднюю часть «Приоры» и демонтировать правое колесо. Следующим этапом открутить и снять пластмассовую защиту под крылом.

Замена сальника коленвала «Приоры» производится при явном подтекании масла в его области. Поэтому на приподнятом моторе протирается поддон в области сальника и на 5 минут запускается двигатель. Обычно этого достаточно чтобы появились свежие потёки. Если так и есть, «Приоре» нужна замена этого сальника.

Следующий этап потребует наличия помощника. Именно для снятия (замены) шкива коленвала нужна помощь. Так уж получается, что открутить винт, крепящий демпфер к коленвалу довольно трудно. Мотор проворачивает даже включенную передачу. Выход есть, необходимо сильно выжать педаль тормоза при включении первой передачи на коробке переключения передач. Двигатель застопорится, и тогда можно головкой с удлинителем «сорвать» крепко сидящий болт. А уже после этого он выкручивается легко. Когда удалён болт, шкив снимается свободно. Под ним находится шестерня коленчатого вала. Нужно свести натяжные ролики и снять с шестерни ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма). Для снятия самой шестерни, может понадобиться съёмник, хотя чаще всего она удаляется рукой.

Внимание! Обязательно вынуть и уберечь шпонку для шестерни при замене сальника на «Приоре».

сальник

Ну а дальше совсем просто, отвёрткой удаляется старый сальник коленвала и на его место одевается новый, смазанный предварительно моторным маслом. Установив в паз шпонку, надеть шестерню. Очень и очень внимательно проверить совпадение меток на шкивах распредвалов, с метками кожуха. Отметка шестерни коленвала должна совпадать с выбоиной на кожухе масляного насоса. Если всё совпало, надеть ремень. Смонтировать на соответствующие выступы шестерёнки шкив коленвала.

Совет! Заводской демпфер изготавливается из металла и резины. Для замены лучше использовать цельнолитой металлический.

Закрутить после замены тем же способом, как и при отпускании, с нажатием на тормоз и капитальной затяжкой. Собрать всё остальное в обратном порядке. Всё, можно ехать.

На видео, процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2112, аналогично с «Приорой»:

Замена шкива коленчатого вала

Чтобы заменить шкив коленчатого вала, снимаем переднее правое колесо. Поддомкрачиваем авто с той стороны, с которой будем работать либо воспользуемся подъёмником.

Снять колесо Лады

Снимаем защиту двигателя.

Снять защиту двигателя Лады

Ослабляем и снимаем ремень генератора.

Ослабить и снять ремень генератора Лады

Шкив коленвала зажат большим крутящим моментом.

Шкив коленвала Лады

Если пневмогайковёрта с ударной головкой нет, то застопорив маховик отвёрткой, головкой №17 откручиваем центральный болт шкива. Лучше это делать с помощником.

Открутить центральный болт шкива Лады

Спасибо за подписку!

Снимаем шкив. Устанавливаем новый шкив коленчатого вала пазом на шпонку.

Установка шкива коленчатого вала Лады

Центральный болт шкива ставим на резьбовой герметик. Застопорив маховик отвёрткой, с усилием зажимаем центральный болт. Надеваем ремень генератора. Натягиваем его.

Устанавливаем защиту двигателя. Заводим двигатель и проверяем, всё ли работает исправно. Проблемы, связанные с неисправностью шкива должны исчезнуть. Кроме того, не должно быть никаких посторонних шумов от ремня и ролика генератора.

Здравствуйте! Вопрос в какую сторону откручивать гайку на коленвала что бы снять шкив по часовой или против Двигатель 16клап. 4g93 нет не gdi.

Здравствуйте! Вопрос в какую сторону откручивать гайку на коленвала что бы снять шкив по часовой или против Двигатель 16клап. 4g93 нет не gdi.

20.01.2019 11782084 11931

8 ответов

Лучшие

Ответов: 4532 Лучших: 105

Берёшь нужную головку. Размер точно не помню 21 или 22. Втыкаешь в неё жёсткий вороток. Докручиваешь до упора воротка в рычаг. Отключаешь разъёмы на трамблёре и даёшь короткую прокрутку стартёром. Дальше ручками открутишь. Головка в идеале нужна 6 гранная, а не звёздчатая(многогранка).

КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Мои отзывы: Audi A4 2003, Subaru Legacy 1995, Mitsubishi RVR 1993, Kia Sorento 2003

Все ответы

Ответов: 27404 Лучших: 2989

странный вопрос.
резьба стандартная,откручивается влево-против часовой.
иногда эту гайку приходится гайковертом по 2-3 часа откручивать. не портить же КВ

Ответов: 16
Потому что гайка стоит как у лодочного мотора вихрь 30 вот и спрашиваю.!
Ответов: 27404 Лучших: 2989
11782084
Потому что гайка стоит как у лодочного мотора вихрь 30 вот и спрашиваю.!
митсубиси не вихрь.
Ответов: 376 Лучших: 12
против часовой откручивать
это же не хонда
ГАЗ М20 "Победа" 1950
TY Crown GS110 1983
TY Soarer GZ10 1985
Мои отзывы: Toyota Crown 1983, Toyota Soarer 1985
Ответов: 16
митсубиси не вихрь.
Но гайка точь в точь такая же наружняя под торцывую головку а внутренняя под шестигранник.
Ответов: 27404 Лучших: 2989
11782084
Но гайка точь в точь такая же наружняя под торцывую головку а внутренняя под шестигранник.

в гугле наберите : как открутить гайку КВ. и смотрите видео
обратите внимание как правильно разстопорить,да усилие конечно надо приложить..

Ответов: 4532 Лучших: 105

Берёшь нужную головку. Размер точно не помню 21 или 22. Втыкаешь в неё жёсткий вороток. Докручиваешь до упора воротка в рычаг. Отключаешь разъёмы на трамблёре и даёшь короткую прокрутку стартёром. Дальше ручками открутишь. Головка в идеале нужна 6 гранная, а не звёздчатая(многогранка).

КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Мои отзывы: Audi A4 2003, Subaru Legacy 1995, Mitsubishi RVR 1993, Kia Sorento 2003
Ответов: 16

Ясно спасибо! Сергей ещё вопрос свечи зажигания резьба мокрая или масленная но охлаждающая жидкость в норме компоесия в норме масло доливаю после 100ки пробега 1.5л что может быть подскажите пожалуйста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *