Как проверить привод на биение не снимая
Перейти к содержимому

Как проверить привод на биение не снимая

  • автор:

Как проверить ШРУС автомобиля и определить его неисправность

ШРУС это деталь подвески автомобиля, позволяющая передавать крутящий момент на ведущие колеса при их смещении относительно продольной оси на угол до 70 градусов. Являясь элементом ходовой части автомобиля эта деталь выходит из строя относительно часто. К чему это может привести, каковы признаки неисправности ШРУСа и как устранить проблему, вы сможете узнать из этой статьи.

Как определить неисправность ШРУСа

На каждом из ведущих колес автомобиля установлено по два ШРУСа. Один из них называют внутренним (тот, что ближе к коробке передач), а второй внешним (тот, что ближе к колесу). Обычно неисправность можно просто «услышать». Но как определить какой ШРУС хрустит, визжит или дребезжит из всех имеющихся?

Выявить неполадки при работе внешнего ШРУСа несложно. Для этого потребуется:

  • завести автомобиль;
  • включить переднюю передачу;
  • повернуть руль до упора вправо или влево;
  • начать движение.

Если в районе колеса будет слышен посторонний звук и ощущаться вибрация, то с почти 100%-й вероятностью виной тому будет неисправность ШРУСа. Однако похожие симптомы неисправности имеет, например, ступичный подшипник. Поэтому в любом случае необходима дальнейшая диагностика.

Определить неисправность внутреннего ШРУСа можно при езде по прямой и попадании одного из колес в яму (собственно, и вывести его из строя можно тем же способом). Если в такой ситуации слышен громкий скрежет, то ШРУС неисправен.

Есть и визуальные признаки неисправности ШРУСов. Если взглянуть на колесо с внутренней стороны, то можно увидеть пыльник, защищающий ШРУС от попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Если он надорван, а на диске колеса видны следы вышедшей смазки, то поврежден не только пыльник, но и сам ШРУС. Если следов смазки не видно, и вы уверены, что резина порвалась недавно, то есть смысл снять пыльник и осмотреть шарнир. Если следов повреждений нет, то ШРУС можно просто почистить, а пыльник поменять.

Самостоятельная замена или помощь профессионалов

Итак, зная как проверить шрус и будучи уверенным в том, что именно он неисправен, у автолюбителя возникает вопрос о том, как же устранить поломку. ШРУСы ремонтировать нерационально, такие детали подлежат замене. Выполнить ремонт самостоятельно при наличии удобного гаража и всех необходимых инструментов можно и самостоятельно.

Если есть сомнения в своих собственных силах, нет опытного наставника или необходимых инструментов, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Иначе есть риск произвести неправильную установку и испортить новую деталь.

Последствия несвоевременной замены ШРУСа

Если не обращать внимания на явные признаки неисправности ШРУСа, то это рано или поздно приведет к следующим последствиям:

  • ШРУС просто развалится в процессе движения и автомобиль потеряет возможность двигаться. Это самый благоприятный вариант развития событий.
  • ШРУС заклинит. Одно из ведущих колес престанет вращаться, а второе нет. На высокой скорости это может стать причиной потери управления и серьезного ДТП.

Закрывать глаза на появившиеся симптомы неисправности точно не стоит, в дальнейшем из-за этого можно потерять не только деньги и время, но и собственное здоровье.

Где купить качественные ШРУСы

Для того чтобы как можно реже менять изношенные ШРУСы, нужно грамотно подходить к вопросу их выбора. Есть несколько проверенных автомобилистами и работниками сервисных центров брендов, которые отлично себя зарекомендовали. Среди них компания IBERIS. ШРУСы этого производителя отличает:

  • отменное качество используемых материалов;
  • высокоточная сборка;
  • адекватная цена;
  • большой выбор.

Приобрести продукцию компании IBERIS (и не только) можно в магазине IXORA. Менеджеры-консультанты обязательно помогут сделать правильный выбор, а качество товара непременно оставит довольным самого требовательного покупателя.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
IBERIS IB6035 ШРУС НАРУЖНЫЙ FIESTA 2001-2008,FUSION 200-НВ
IBERIS IB6077 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6031 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATIZ (M100) 1998 — 2005
IBERIS IB6085 ШРУС НАРУЖНЫЙ SHUMA II 2001-2004
IBERIS IB6023 ШРУС НАРУЖНЫЙ AVEO (T200) 2003-2008,AVEO (T250) 2006-2008
IBERIS IB6056 ШРУС НАРУЖНЫЙ ALMERA UK MAKE (N16E) 2000-2006
IBERIS IB6015 ШРУС НАРУЖНЫЙ AUDI A4 QUATTRO 1996-1999,A6 QUATTRO 1998-2001, ,SUPERB 2002-2008,PASSAT 1997-2005
IBERIS IB6027 ШРУС НАРУЖНЫЙ NEXIA (KLETN) 1995-1997
IBERIS IB6040 ШРУС НАРУЖНЫЙ GETZ (TB) 2002-2011
IBERIS IB6064 ШРУС НАРУЖНЫЙ MEGANE II 2003-2009
IBERIS IB6064 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATRIX 2001-НВ
IBERIS IB6014 ШРУС НАРУЖНЫЙ 100 1992-1996
IBERIS IB6022 ШРУС НАРУЖНЫЙ LACETTI (J200) 2003-2008
IBERIS IB6022 ШРУС НАРУЖНЫЙ 206 (2A/C) 2006-НВ,307 (3A/C) 2000-2010
IBERIS IB6041 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6042 ШРУС НАРУЖНЫЙ TUCSON 2004-НВ
IBERIS IB6044 ШРУС НАРУЖНЫЙ GETZ [BJ] 2002-НВ
IBERIS IB6059 ШРУС НАРУЖНЫЙ CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1998-2008, KANG OO (KC0/1) 1997-2009
IBERIS IB6059 ШРУС НАРУЖНЫЙ COROLLA (CDE120,NDE120,ZZE12#) 2001-2007 23 х5 8х26
IBERIS IB6067 ШРУС НАРУЖНЫЙ IMPREZA 1998-2000,FORESTER 1997-2000
IBERIS IB6068 ШРУС НАРУЖНЫЙ FORESTER 1999-2002,IMPREZA 1998-2000,LEGACY 1999-2002
IBERIS IB6099 ШРУС НАРУЖНЫЙ C-CROSSER 2007-НВ
IBERIS IB6106 ШРУС НАРУЖНЫЙ COROLLA (AE9#,CE9#,EE9#) 1987-1989 24x56x26
IBERIS IB6110 ШРУС НАРУЖНЫЙ CAMRY 1991-2001

Дифференциальная диагностика неисправных шарниров равных угловых скоростей по спектру вибраций

Последние год три меня доставала неприятная вибрация при разгоне автомобиля, поначалу немного, но со временем все больше и больше. Езжу я мало, в лучшие‑то годы набегало около 12 ткм в год, сейчас же использование авто свелось к практически только летней эксплуатации, поэтому вопрос решался долго. Авто, герой этой статьи это C max (2007 года, 2л, автомат), пробег 164 ткм, первая замена ШРУСов на 20 ткм (порванный пыльник) на подделку, вторая через год на родные. т. е. комплект родных проходил где‑то 130 ткм.

  • После 60 км\ч начинается вибрация, особенно при нагрузке в горку. При езде накатом вибрация отсутствует. При увеличении загрузки авто (например, не 2, а 4 человека в салоне) вибрации растут до неприемлемых.
  • Вибрации трясут морду влево‑вправо, поперек машины. От дисбаланса колес (и других вращающихся элементов) вибрации ориентированы иначе (вдоль машины).
  • Балансировка, смена колёс летние\зимние перед\зад не влияет.
  • При езде в крутую горку с низкой скоростью вибраций нет.
  • В поворотах вибрация не меняется никак.

Очень похоже на внутренние ШРУС (ы), но со стандартным набором симптомов не совпадает скорость начала тряски. Считается, что износ ШРУСов дает вибрации начиная от 40 км\ч, а в моем случае заметные вибрации начинались от 70–75 км\ч и органолептически очень похожи на дисбаланс колес.

Год назад специалист сервисного центра прокатился на машине и уверенно сказал — это не ШРУСы. Возможно, в тот момент износ дорожек был еще достаточно мал, что и привело к неверному суждению. Прошел еще год и вибрации стали беспокоить уже сильно.

Поскольку новые ШРУСы стоят весьма дорого (около 100 тр), то хотелось бы диагностировать неисправность этих узлов максимально достоверно.

Сбор данных

Чтобы быть точно уверенным, что проблема в износе ШРУСов, можно, например, попытаться отличить вибрации о ШРУСов от вибраций, создаваемых другими вращающимися элементами. Вибрация от ШРУСов имеет втрое большую частоту от частоты вращения колес. В ШРУСе 3 ролика и 3 беговых дорожки, за один оборот привода ролики трижды ездят туда‑сюда. Попытки органолептически (хотел написать «на глазок», но вибрации ощущаются совершенно другим органом:))) определить частоту вибраций оказались неуспешны. Например, я пытался ехать рядом с машиной с такими же колесами и сопоставлять частоту ощущаемых ж**** вибраций с частотой вращения колес, наблюдаемой глазом. Казалось, что частоты совпадают…Таким образом отличить частоты я не смог и решил прибегнуть к аппаратному анализу колебаний.

Аппаратная часть

Для регистрации колебаний я собрал устройство на базе модуля GY-87 и модуля на базе ESP32. На плате GY-87 установлены трехосевой акселерометр\гироскоп MPU6050, трехосевой магнитометр HMC5883L, барометр BMP085. MPU6050 подключен к ESP32 по каналу I2C. Данные магнитометра и барометра не используются.

Фото устройства приведено на рисунке 1.

Рисунок 1. Фотография устройства для регистрации вибраций

Светодиод переключается по окончании цикла в 4096 отсчетов, каждые 4 секунды. Это позволяет зрительно контролировать работу устройства, т.е. быть «ситуационно осведомленным» :). Крокодилом девайс крепился на решетку среднего отверстия вентиляции. Крепление устройства показано на рисунке 2.

Рисунок 2. Крепление устройства в автомобиле

На рисунке 3 отдельно показана плата GY-87.

Рисунок 3. Плата GY-87

Сбор данных на автомобиле

Программа в ESP32 инициализирует MPU6050, в бесконечном цикле считывает данные из регистров и выводит их в сериал порт. Для контроля каждые 4096 отсчетов выводится время этого цикла, т.е. в выходном потоке появляется строка с числом «4096». MPU6050 может измерять и выводить данные с минимальным тактом 1 мС (соответствует частоте опроса 1 КГц). Написанная простейшим образом программа в Ардуино позволила обеспечить чтение 14 байт и вывод их в сериал порт даже быстрее и поэтому в цикле применена задержка в ~300 мкс, чтобы считывать данные из MPU6050 c тактом 1 мС. Интересующие меня колебания имеют частоту в районе 30 Гц, оцифровывать их чаще 300 Гц не нужно, так что опрос с частотой 1000 Гц несколько избыточен, хотя и не вреден.

Данные из MPU6050 представляют собой двухбайтные числа со знаком, первый байт старший, по каждому каналу выводятся три числа, а также температура кристалла. Суммарно это составляет 14 байт. К каждому отсчету из 14 байт прибавляются два байта 0D0A.

Считанные данные выводятся через сериал порт со скоростью 230400 бод в компьютер. Для сбора данных был использован старенький ноутбук ACER Aspire ONE, волею судьбы с нормальной батареей, способной продержаться около 2-х часов.

Первые эксперименты с записью потока проводились с использованием программы PUTTY. Результаты оказались неприемлемыми – часть данных при записи в файл терялась. Я предположил, что львиная доля времени тратится PUTTY на отображение принимаемого потока данных. Поэтому была написана программа на Python для приема потока данных и записи его на диск в файл. Для запуска записи потока данных в файл на диске надо запустить программу с ключом –p[com port name] [b baudrate]. В моем случае порт COM3 и скорость 230400 установлены по умолчанию и потому мне достаточно ключа –p. При запуске без параметров программа выведет подсказку по использованию. Поток данных записывается as is, состоит из групп по 14 байт плюс байты 0D0A. На диске ноутбука появляются файлы с уникальными именами типа 2023_05_21_12_27_52_945876.txt, сгенерированными из времени начала записи. Содержимое файла выглядит, например, так, если открыть его в Блокноте (рисунок 4):

Рисунок 4. Вид первичных данных в Блокноте

Данные записывались в процессе езды на наиболее сложных участках (езда в горку со скоростью от 60 км\ч). Вести машину и оперировать ноутбуком невозможно, второй человек на пассажирском месте запускал запись данных и останавливал ее по команде. В принципе можно было бы сделать кнопки или кнопку на руль, но для одноразовой задачи это избыточно. В результате поездки на диске ноутбука появилось несколько файлов с данными.

Обработка данных

Следующие этапы обработки данных выполняются в стационарных условиях. Первый этап – преобразование файлов с двоичными данными в вид, который можно импортировать в Excel.

Для решения этой задачи в программе на Python имеется модуль чтения двоичных данных из указанного файла, преобразовании данных в нужный формат и записи их в файл в виде, пригодном для импорта в Excel. Для преобразования конкретного файла надо запустить программу на питоне с ключами –f и –с, например: -f "I:\15\2023_05_27_15_50_14_475704.txt" –c. Ключ –f указывает имя входного файла для преобразования, а ключ –c это команда выполнить преобразование. Имя файла для записи преобразованных данных получается из исходного имени с прибавлением proc1, например, вот так: 2023_05_27_15_27_37_093126_proc1.txt. Данные в таком файле выглядят, например, так (рисунок 5):

Рисунок 5. Внешний вид обработанных данных

Каждая строка состоит из шести чисел, две группы по три числа. Это ускорение по трем осям и угловая скорость по трем осям. Данные по температуре опускаются.

Дальнейшие этапы, такие как импорт данных в Excel, формирование выборки, частотный анализ с применением преобразования Фурье тривиален и описание этих шагов я опущу.

На рисунке 6 приведен пример сигнала с одного из каналов акселерометра. Длина сигнала 2048 отсчетов, постоянная составляющая удалена. Замечу на всякий случай – постоянная составляющая это проекция силы земного тяготения на конкретную ось.

Рисунок 6. Сигнал акселерометра

Результаты обработки

На рисунке 7 приведен спектр вибраций, полученный из сигнала на рисунке 6:

Рисунок 7. Спектр вибраций

Этот образец записан на скорости примерно 60-70 км\ч при езде в горку. Пик вибраций приходится на частоту около 28 Гц, что соответствует утроенной частоте вращения колес на скорости около 60-70 км\ч. Правый пик соответствует частоте около 3000 об\мин (источник колебаний — двигатель), левая группа пиков соответствует частотам вращения колес и элементов коробки передач (7 — 10 Гц).

Для желающих самостоятельно повозиться с данными файл Excel выложен тут.

Решение

На основе анализа комплекса данных я принял решение, что беспокоящие меня вибрации при разгоне вызваны повреждением беговых дорожек в ШРУСах и решился на замену. Менять имеет смысл на новые родные.

ШРУСы были заказаны в известном московским фордоводам сервисе на Турчаниновом, там же заменены. Время замены 2 часа, включая попутную замену левого ступичного подшипника. Изношенные детали были забраны из сервиса, чтобы в спокойной обстановке изучить признаки износа ШРУСов. Сервисмены похоже усомнились в моей адекватности :)) и все порывались отдать и ступичный подшипник тоже :), несмотря на попытки объяснить, зачем мне нужны изношенные привода.

Фото изношенных беговых дорожек левого ШРУСа показаны на рисунках 8-10.

Рисунок 8. Фото износа беговой дорожки №1 левого ШРУСаРисунок 9. Фото износа беговой дорожки №2 левого ШРУСа Рисунок 10. Фото износа беговой дорожки №3 левого ШРУСа

На правом ШРУСе видимых следов износа нет.

Результат

Контрольный прокат после замены ШРУСов показал исчезновение вибраций.

Чтобы улучшить качество дифференциальной диагностики можно не только измерить спектр вибраций, но и определять ориентацию колебаний в пространстве. Как я уже упоминал ранее, вращающиеся элементы трансмиссии дают колебания, ориентированные преимущественно вдоль машины, а вибрации ШРУСов ориентированы поперек машины. Поскольку датчик MPU6050 дает данные по трем осям, можно определить ориентацию колебаний в пространстве.

  • Python
  • Разработка под Arduino
  • DIY или Сделай сам
  • Транспорт

Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80

Всем привет. Подскажите пожалуйста отпускаю газ машина накатом от 100 до 80 кмч начинается болтать руль. Также но только при наборе скорости от 100 110 140 долбит, отпускаешь газ не бьет. У каго не будь была подобная ситуация? Шрузы целые резина вот только приобретена подвеска вся новая. Ездил на экспертизу колёс говорят по нулям. Может врут! Балансировка естественно не помогает. Но начелось при замены резины. 18 р бриджстоун hp sport. Подскажите пожалуйста что делать. Может была ситуация подобного рода. Спасибо.

Варфоломей
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Варфоломей

Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 333
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80

Приветствую. Чтобы исключить резину договоритесь с кем-нибудь и поменяйтесь колесами. Покатайтесь денек и станет ясно.

Старожил Клуба
Имя: андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 681
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80
первым делом переставить передние колеса на зад и проверить
Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 356
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80
Сообщение от andpuxa
первым делом переставить передние колеса на зад и проверить
Дельный совет.
Житель Клуба
Имя: Варфоломей
Авто: Outlander XL 2.4 MT
Сообщений: 248
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80

Поменял резину пирелли поставил. Ни чего не изменилось. Может сами диски. Короче уже все больше нет ни чего.

Варфоломей
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Варфоломей

Житель Клуба
Имя: Варфоломей
Авто: Outlander XL 2.4 MT
Сообщений: 248
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80

Варфоломей
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Варфоломей

Житель Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 356
Re: Биение В руль при наборе от 100 и сбросе от 100 до 80
Сообщение от Варфоломей

Колеса не при делах, 99%.
Я вроде уже предлагал трансмиссию на люфты проверить, но куда то пост делся, или не отправился, не знаю.
Для начала отключить зад, поддомкратить по очереди передние. Покрутить вывешенное колесо вручную туда-сюда, оценить люфты. Затем завести двигатель и крутить от двигателя, оценивать вибрацию при разных оборотах, при наборе и сбросе газа, при равномерном вращении без набора и сброса. Кроме домкрата, естественно , подставка и хорошие упоры. Я так когда то давно биения на таврии диагностировал и существенно уменьшил путем поиска положения колеса на шпильках, делал проверки, поворачивая на один шаг. Дисбаланс был в приводах. Читал, что есть балансировочные станки, которые балансируют колесо вместе с приводом, не снимая с автомобиля, но сам их не видел.

Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Привод колес и кардан CR-V (I поколения) => Тема начата: Женя Вертолетов от 01 Августа 2007, 16:09:18

кроме кардана естьеще варианты с балансировкой колес
например просто грязь налипла на внутренюю сторону обода. было у меня такое))))

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 01 Августа 2007, 17:25:05

при наборе скорости легкая вибрация наблюдается только на второй передаче и только при интенсивном ускорении

Похоже дело в передних внутренних ШРУСах.. 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 02 Августа 2007, 07:55:01

при наборе скорости легкая вибрация наблюдается только на второй передаче и только при интенсивном ускорении

Похоже дело в передних внутренних ШРУСах.. 🙁
Ну и насколько єто всё серьёзно, если вибрация совсем незначительная?

Если будет прогрессировать, то 100% ШРУСЫ внутренние.. пока начальная стадия, так сказать.. 🙂

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: костя456 от 13 Августа 2007, 13:28:41

в выходные перетрехнул переднюю подвеску заминил практически все,появилась небольшая вибрация при разгоне,что может быть?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 15 Августа 2007, 12:35:21

Какие ШРУСы менял/не менял? Оригинал ставил?
Обычно из-за внутренних ШРУСов такая проблема возникает.. 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: костя456 от 15 Августа 2007, 14:53:30
правый передний внутренний( оригинал)

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 15 Августа 2007, 15:35:34
Левый значит оставил старый.. :-\
А что правый поменял?


Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: костя456 от 15 Августа 2007, 19:35:46

у меня вырвало шаровую и соответственно оторвало и шрусы , поэтому пришлось все менять, с другой стороны поменял только один пыльник и соответственно все сайлентблоки шаровые и наконечники

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 15 Августа 2007, 19:59:20

Есть такой момент: сервисмены могли неправильно собрать внутренний ШРУС. >:(
Там на трипоид можно одеть наоборот детальки..всё встанет без проблем в стакан, но будет это НЕПРАВИЛЬНО. Нужна проверка.. 🙁
Ты в сервисменах уверен?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Vovikk от 16 Августа 2007, 14:15:20

А по такому вопросу , что может быть — балансировал колеса, подняли сбоку машину, болты крепления колесы были ослаблены и тут домккрат сложился, появилась небольшое биение в руль на скорости (колеса есно отбалансированы, развал сделан). Они мне что-то сцуки погнули.

сними колесо, посмотри шпильки может погнулись?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 16 Августа 2007, 14:49:33
ТОрмозной диск врят ли бы погнулся.. А у тебя литье или штамповка?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Vitaly от 20 Августа 2007, 19:46:34

Ехай на сход=развал и отбалансируй заодно.
Слишком мало данных.
Шпильки наврядли. Биение на скорости это тока дисбаланс колёс.
Выводы делай сам.
может затяни колёса сам.
Не доверяй никому это дело.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 23 Августа 2007, 12:04:31

Сомневаюсь, что при таких условиях удара мог тот подшипник накрыться.. .
Хотя история знает много всяких примеров.. 🙁
Если б подшипник поломался, ещё был бы постороний звук.. сего не замечено, я так понял..

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa13 от 23 Июня 2008, 21:38:39

Довброго времени суток! сёня сьездил на диагностику подвески к оффам.
ездил по причине вибрации автомобиля при езде 40 -60 км\ч и
2000-3000 оборотов.вот что они предлагают на замену—
втулок переднего стабилизатора
сайлент блоков задних продольных рычагов
при наборе скорости

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Володя. от 07 Июля 2008, 22:10:59
Выработка и/или сколы на роликах.. оттуда и вибрация..
Выработка — износ стенок стакана и роликов..

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 24 Февраля 2009, 21:58:39

1 Нарушена балансировка колёс
2. Повышенный износ деталей рулевого механизма и маятникового рычага.
3. Ступичный подшипник.
4. Крестовины и карданный. вал.
5. Открученные гайки или разбитые посадочные гнезда колесных гаек.
Дрожание или вибрация во время ускорения. Излишнее схождение колёс. Длина пружин не соответствует норме.
Износ или повреждение ШРУСов.
Вибрация на большой скорости.Разбалансировка колес. Некруглость шин. Износ ШРУСов. Тормоза. Состояние шин и давления в них.
Радиальное биение колеса создает вибрацию на узлы подвески, рулевое управление, а через них на кузов.
Допустимая норма биения не должна превышать величину 1.0 мм.
При осевом биении колеса происходит вибрация руля, из-за смещения пятна контакта вправо-влево при каждом обороте.
По норме оно не должно превышать 1,5 мм.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Runior от 07 Марта 2009, 13:40:32

Была такая же проблема, при интенсивном разгоне (особенно в горку), в районе 40-60 км/ч, начиналась вибрация по рулю, что было сделано: балансировка колес — помогло не сильно, заменены сайленты передних рычагов — тоже не сильно помогло. Оставалось либо кардан, либо привода передних колес. Решили посмотреть внутренние ШРУСа, сняли один — вроде все нормально, промыли поставили, сняли второй — а там беда, стоит китайский ШРУС ASVA, у которого на гранате внутри уже есть маленькая выработка. Поставили обратно, т.к. нового не было. Потом был заказан ориг ШРУС, поставлен и. вибрации пока нет.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Sergyoo от 10 Марта 2009, 14:12:04

Разобрался я со своей вибрацией при разгоне в районе 40-60 км/ч. развалился передний левый внутренний ШРУС, рассыпался трипод из-за того, что у предыдущего владельца какие-то криворукие механики неправильно его собрали, квадратными шайбами наружу. А кардан, кстати, люфтец небольшой имеет и чуть его подкусывает, но вибрации не дает)))) хотя я ему инъекцию ATF сделал с помощью шприца, под колечи уплотнительные на крестовинах))). но это так, временно))

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: hondasan от 10 Июня 2009, 12:45:34
Справа спереди!

попробуй подергать за привод недолжно быть значительного продольного и вертикального люфта, поперечный допускается, обрати внимание на пружины не сломана ли.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: te@mster от 13 Октября 2009, 19:27:25

кароче сегодня пока менял внутренний пыльник на заднем приводе. заметил что подвесной подшипник смешен на 3-4мм в сторону. вот и причина вибрации. планирую прикупить новый и перед установкой проточить отверстия крепежа маленько продольно. чтобы кардан ровно вращался.
кто что скажет ? — стоит это делать или нет?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: crv4valera от 14 Октября 2009, 11:31:49

Было биение при интенсивном разгоне. В руль отдавало.
Заменил колеса и колесные гайки. Проблема ушла. 🙂

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: te@mster от 17 Октября 2009, 21:21:50

сегодня прикупил и переобулся в Dunlop Graspic HS-3 215/65 R15 на зиму балансировка дисков деффектов не выявила. вибрация при разгоне почти пропала, надо заменить крестовины и подвесной. и думаю я почти решу проблему вибрации. правда внутренние гранаты передние тоже надо менять т.к. при входе в поворот в руле тоже есть вибрация, но совсем незначительная. 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: garrik от 18 Октября 2009, 12:15:43
схождение проверить

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: te@mster от 20 Октября 2009, 19:58:08
схождение проверить

заменил рулевую лувую тягу. и сделал сход развал 🙂 вибрация врайоне передней подвески пропала. только в рейке стук маленький остался 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Виктор Н от 23 Декабря 2009, 09:18:51

Спасибо Вовасу. Синдром оказался правильный. "Похоже дело в передних внутренних ШРУСах". Был убит правый внутренний ЩРУС

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: BernyBratsk от 03 Января 2010, 17:32:36

Привет ВСЕМ!
У меня та же проблема. При разгоне в горку и при спуске с горы без газа (причем на любой скорости больше 20 км/ч) чувствуется вибрация кузова.
После осмотра подвески нашел люфт правый передний внутренний ШРУС, порваны передние подушки на двигателе.
На СТО сказали, что ездить нельзя (ШРУС может поломать коробку). Подушки купил, купил правый вал в сборе из Владика по почте (3500 т.р.- б/у контрактный).
Хочу менять сам (под чутким руководством знакомого — немного занимался ремонтом авто)
Подскажите, пожалуйста:
1. Правда ли, что ШРУС может сломать коробку (автомат).
2. При замене вала в сборе нужно ли заменить смазку в ШРУСах
3. Если надо менять, то какую смазку (где-то читал, что для внутреннего и наружного нужны разные типы смазок) и сколько по весу закладывать
4. Надо ли после замены делать развал-схождение

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 03 Января 2010, 18:44:46

Навряд ли шрус может сломать коробку.
Раз взял контрактный лучше смазку заменить ( по мануалу смазка меняется через 5 лет или 160 тыс. км). Если чехлы ШРУСов не внушают доверия лучше их заменить.
Смазка разная в наружный и внутренний шрус, пройдись поиском по форуму.
Смазки во внутренний 120-130 г. Смазка во внешний 130-140 г
После замены привода геометрию делать не надо.
Для сведения. При покачивании внутренний правый шрус имеет небольшой люфт в месте входа в коробку.
Вибрации, в твоём варианте, возможны от порванных подушек (опор) двигателя и от кардана.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: garrik от 03 Января 2010, 19:04:33

после замены не забудь отписаться.
просто люфт во внутреннем шарнире это одно, а люфт в дифференциале это другое, из описания не очень понятно — где

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: BernyBratsk от 14 Января 2010, 16:39:30

после замены не забудь отписаться.
просто люфт во внутреннем шарнире это одно, а люфт в дифференциале это другое, из описания не очень понятно — где

Доброго дня ВСЕМ.
3 дня назад наконец нашел теплый гараж (у нас уже почти месяц от -40 до -30) и поменял обе передние нижние подушки на двигателе и правый вал в сборе.
Эпопея с подушками была не сложная.
1. Левая снялась легко (середина подушки оторвалась). Отвернул только гайку с центрального болта и 2 болта крепления подушки к кузову. Чтобы поставить новую достаточно было середину немного отогнуть и подушка оделась на центральный болт.
2. С правой подушкой пришлось немного повозиться. Отвернув гайку с центрального болта и 2 болта крепления к кузову обнаружилось, что подушку нельзя снять с центрального болта (не дает бортик на лонжероне кузове снизу). Пришлось откручивать крепления кронштейна опоры к АКП. Правый болт отвернулся сразу. А вот левый (ближний к подушке) открутить было сложнее (рядом проходит пластмассовый рукав воздухозаборника, поэтому головка с воротком не входит, накидной нужен изогнутый, но его небыло). Поэтому пришлось к боковой стороне головки приварить кусок арматуры под углом примерно 45 град. Болт успешно ослабил, откручивать полностью не стал, кронштейн повернул как на оси. Подушка оказалась не порванна, только много трещин. Новую подушку надел на центральный болт, затем привернул 2 болта крепления кронштейна к АКП, 2 болта крепления подушки к кузову, последним — гайку центрального болта.
Подушки поставил производитель Febest (типа Германия — но вериться с трудом, т.к. качество отливки резины и соединение ее с металлом сильно отличается от оригинальных подушек.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: BernyBratsk от 14 Января 2010, 16:42:43
Дополнение, кронштейн крепления подушки к АКП

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: BernyBratsk от 14 Января 2010, 17:13:31

Замена правого переднего вала с приводами в сборе:
Особенных сложностей при снятии не было: открутили ступичную гайку (головка на 32, вороток+удлинитель+вес тела), вытащили нижнюю опору из поворотного кулака (оказывается достаточно просто и без съемника — монтировка + молоток), вытащили внешний ШРУС из ступицы. Затем монтировкой аккуратно выдернули внутренний ШРУС и вытащили его тоже аккуратного, чтобы не повредить сальник). Думал, что из коробки побежит масло (т.к. не сливали его), но не побежало. И тут неприятная неожиданность: внутренний ШРУС не проходит через вилку стойки. Пришлось выкрутить болт нижнего крепления стойки. Поставили новый вал в обратном порядке, только вставить внутренний ШРУС в дифференциал АКП полность не удалось. Поэтому когда вставили наружный ШРУС в ступицу, потихоньку через брусок закалатили (по внешнему ШРУСу через вал) внутренний привод на свое посадочное место. Затем закрутили ступичную гайку и все.
Проверили люфт внутреннего ШРУСа. До замены люфт составлял примерно 2-3 мм, причем в вертикальной плоскости. В горизонтальной — примерно 1-2 мм. После замены — люфт в обоих плоскостях одинаковый, примерно 1 мм. Такой же, как и на левом внутреннем приводе.

Езжу уже 2 дня. Прежней вибрации не наблюдается. Посоветовавшись с другими знакомыми (правда у них Тойоты), вибрация все-таки была из-за порванной подушки. А правый внутренний привод — это следствие этого (двигатель в натяге поворачивает, угол вращения ШРУСа меняется, отсюда люфт в нем).

З.Ы. Старый вал не разбирал, оставил до тепла — посмотрю все-таки в чем люфт. Когда вертели вал, его немного вытащили из внутреннего ШРУСа, а назад он не вставляется — заклинил. Плюс еще на пыльника стала видна дырка и из нее полезла смазка. Так что вовремя поменял.

З.Ы. Смазку в ШРУСах на новом (контрактном) вале менять не стал, пыльники целые, даже без трещинок.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 20 Января 2010, 18:06:12

Проверте!
Когда разбивает крестовину, щелчок должен быть слышен в первую очередь при начале движения вперёд или назад. Далее щелчки по мере увеличения скорости пропадают. Если крестовина разбивается далее, то возникает вибрация на определённых оборотах, причём диапазон скоростей может изменяться по мере увеличения люфта. Если ваши щелчки от крестовины, то на яме или подъемнике, они будут видны и не специалисту. Если ездите мало, недалеко и умеренно, то до выходных протяните, но самый лучший вариант не ждать выходных, а найти время и посмотреть, и тогда с помощью специалиста решить, можно ли продолжать эксплуатировать машину.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: bazyrb от 16 Февраля 2010, 14:01:10

Всем привет!
Тоже вибрация появилась где-то недели две назад. Сразу залез на форум. Посмотрели на яме — большие люфты на обоих приводах с внутренней стороны. На одном СТО сказали, что это внутренний ШРУС развалился, на другом подшипник дифференциала. Да, люфт слева порядка 1,5 см, справа мм 5-7.
При таком люфте что наиболее вероятнее — подшипник или ШРУС? Можно ли эксплуатировать машину? Хочу попробовать перебрать внутренний ШРУС как временную меру, пока не придут запчати. Только вот говорили, что собрать можно неправильно. Скиньте пож-та схему или рисунок, как должно быть правильно, и как снять привод без негативных последствий.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Виктор Н от 16 Февраля 2010, 14:09:27
А смысл ШРУС перебирать? Ну увидешь выработки, и что дальше. Меняй сразу на новье.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Павел Будников от 16 Февраля 2010, 17:07:47

Смысл перебрать шрус есть. Когда менял пыльник внутреннего шруса естественно весь шрус разобрал, промыл, просмотрел. Самое интересное что на самой гранате выработки практически нет, а вот на роликах, на игольчатых подшипниках, и на осях, на которых висят подшипники, на которые эти ролики опираются есть. И выработка не по кругу, а только в одном месте, т.е. понятно, что на это место приходится основной упор. От выработки на осях никуда не денемся, и ничего не изменим, а вот подшипники при сборке и ролики ставим неизношенной стороной вперед. Я так сделал, 7000 км проехал, все нормально.
А по поводу вибрации при наборе скорости для себя уяснил алгоритм поиска неисправности:
1. Крестовины кардана
2. Подушки двигателя (особенно сказывается умершая задняя подушка дв-ля)
3. Внутренние шрусы

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: bazyrb от 17 Июня 2010, 18:45:54

Доброго дня всем!
Никак не могу решить проблему вибрации на скорости 2-40 км/час. Сегодня в пробке заметил, что машину на малой скорости болтает влево-вправо и руль стал трястись влево-вправо. Это последствие вибрации или ее причина?
Диагностика показала, что внутренних передних ШРУСов в норме, крестовины и подшипники кардана тоже в норме. Появился гул в заднем правом ступичном подшипнике. Вопрос:
Что может быть причиной вибрации:
— подшипник (колесо не люфтит)?
— сход-развал (делал в апреле)?
— или все-таки ШРУСы или крестовины кардана?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: garrik от 18 Июня 2010, 05:34:16

для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность, направляющие тормозных суппортов, не надо сразу в дебри

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: bazyrb от 18 Июня 2010, 07:05:48
для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность

Резину проверил, колеса отбалансировал тоже, но результата ноль.

для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность, направляющие тормозных суппортов, не надо сразу в дебри

Извините за вопрос, где эти направляющие на суппорт.
У машинки перед влево-вправо виляет (а может это зад влево-вправо), особенно заметно на малой скорости в пробке или у светофора. Что еще может быть, помогите. Достала эта вибрация.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: garrik от 18 Июня 2010, 19:53:40
блин, стопудово резина, она может и балансирована, но восьмерка,яйцо?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: basov от 21 Июня 2010, 21:42:48

Все нормально было. Сегодня, подъезжаю к светофору тихонько, зеленый. я газку(немного) и затрясло >:( >:(, аж торпеда затряслась! Скорость не помню, около 40.
Блин, неужели ШРУС так внезапно нае. ся? Симптомов то небыло никаких :(.
Но заметил: вибрация на 1-2 передачах, на скоростях выше 60, при наборе скорости вибрации нет!

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 21 Июня 2010, 22:17:00
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74536.0.html

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: basov от 21 Июня 2010, 22:24:40
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74536.0.html
. . Намек на подвесной, который шуршит.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 21 Июня 2010, 22:45:36
Да, как вариант. :-\

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: basov от 21 Июня 2010, 22:59:11
Типа подклинивает. Ну, кардан сыму, отпишусь о результатах.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: basov от 27 Июня 2010, 17:32:23

Собственно подвесной заменил, вибрации прошли. Естественно пробовал катался без кардана — также без вибраций.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: vce818_10 от 18 Июля 2010, 20:44:27

После проезда 1500 км, на следующий день появилась вибрация при нажатии на газ, при любой скорости,
когда машина едет накатом вибрации нет.
Виноват в этом подшипник качения в передней внутренной правой гранаты (фото) сам стакан гранаты целый.
последствие этого: потекла рейка, колесо (пошел корд), саленты передка под замену (плановая работа).
Может у кого завалялась такая запчасть пишите в личку договоримся
или как это можно вылечить?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: mars1 от 28 Июля 2010, 20:32:06

кстати о проблеме темы:
Сегодня ездил ездил все было хорошо, так сказать ничего не предвещало беды. приехал к магазину, машинка постояла минут 30. потом сел поехал и очумел. я как обычно динамично набираю скорость а меня начинает болтать из стороны в сторону (с права на лево) и руль тресется как ненормальный! причем все это при 20-80 км/ч. а когда едеш не нажимая на газ тряска местами есть но очень очень малозаметная. быстрее на разгонялся, боюсь развалится. сделал балансировку передних колес — не помогло. а кореш мой на юга уехал, его не достать.
короче, как с проблемой разберусь — попробую отписаться.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 28 Июля 2010, 22:11:57

Щелкало у тебя не из-за клапанов, они тут не причём. Причина болтанки скорее кардан или внутренний шрус. Срочно посмотри кардан, если ничего не увидишь, сними и прокатись. А как приедет карифан, проверите шрусы, если до этого сам не определишь. (Бывает самое простое — открутились гайки на колесе, или грязь на дисках. хотя пишешь что балансировку делали)

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: sem-735 от 07 Августа 2010, 16:33:11

Сегодня рано утром,пока не жарко,была заменена подорванная подушка заднего моста и случилось чудо, вибрация при разгоне пропала. 😀 😀 😀
З.Ы. две недели назад поменял правую нижнюю подушку двигателя,тоже была порвана.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: sem-735 от 08 Августа 2010, 10:55:03

при душевном разгоне вибрация была .
посмотрел на яме внутренняя часть шрусов имеет нестандартный ход
поменял. вибрациии нет

Тоже готовился к замене ШРУСов,искал варианты Б/У,в итоге обошёлся малой кровью.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexeyich от 15 Августа 2010, 23:08:57

форумчане помогайте ! месяц назад стал счастлиым обладателем honda crv 1997 года с автоматом кондиционером абс и прочими прелестями , было поменяно масло , маслянный , воздушный и салонный фильтра свечи и ремень грм с роликом . свечи и ремень менял в связи с инструкциями форума и с тем что был неустойчивый холостой ход , проблема ушла, и как не странно вибрация при разгоне машины которая была ещё при покупке заметно уменьшилась . затем заехал на диагностику двига и ходовой . двиг в норме а вот по ходовой так причину вибрации про разгоне не нашли . были только предположения . собрались половина персонала сервиса под моей машиной которая висела на подъёмнике вместе со мной . велели запустить двигатель и включить драйв вердикт был таков : колёса неотбалансированы отсюда вибрация. я и сам видел в окно заднее левое колесо оно действительно очень гуляло . вчера поменял диски на новые литые -вибрация не ушла . сегодня снимал кардан -результат тот же . я понимаю что многие скажут под замену передние внутренние шрусы , но на диски ушли последние деньги отложенные на ремонт в этом месяце да и шрусы нормальные стоят недёшево . вопрос в том может ли помочь регулировка развала схождения ? просто по деньгам это сейчас наиболее доступно . да и правый шруз поменян перед продажей авто . и очень прошу скиньте номерок левого и правого шрусов фирмы NKN для заказа в экзисте . дело в том что в сервисах хотят просто получить денежку и до свидания , нрадежды на них мало только перевод денег . заранее благодарен за ответы и внимание к моей проблеме.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexeyich от 17 Августа 2010, 22:09:37

выражение "интересно также, не было ли попыток проверить балансировку колёс прямо на машине — вдруг ступица кривая."
ввело меня в заблуждение так что извиняйте .

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 20 Августа 2010, 19:01:46
вроде же уже заменен, как минимум один.
да и правый шруз поменян перед продажей авто

хотя подозреваю, что на это есть камент у меня в подписи.

моя конкретика уже была. если прям всё исключили — и коробку (что там смотрели? неуж-то проверили дифференциал на допустимые люфты?), и привода, и колёса, значит, что-то пропустили.
метод тупой замены узлов по очереди конечно эффективен, но очень дорог, а можно и поизощряться, понапрягать извилины. потому и предположил финишную балансировку — если колесо уже однозначно отбалансировано, то тогда можно судить, в каком состоянии то, что между приводом и колесом — этого в списке проверенного не было.
хотя, по большому счёту, нет причин верить всем тем, кто что-то там уже проверял — не нашли же.

про заказы — поищи альтернативу экзисту, мне, например, в автодоке шрусы в 2 раза дешевле обошлись. полный адрес писать не буду, пусть Кирилл сам пишет, он мне не разрешает 🙂

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 21 Августа 2010, 14:25:37

Дошло наконец. ;D
Ну, дык надо понимать мы не увидим, как менялись гранаты.
Технологию сборки и т.д , кроме "новости" о том, сколько и где ты сэкономил.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 21 Августа 2010, 14:40:04

а что там нового можно изобрести? что интересное я случайно нашёл в технологии, я уже рассказал с картинкой — удобно оказалось выковыривать шрус и сальник сломанным рожковым ключом. остальное всё поэтапно с картинками описано как минимум в мануале — за технологией вам, батенька, сюда http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61866.0.html, переводить мануал для вас я не собираюсь.
делать фотографии грязными руками никакого желания не было, ассистента — тоже не было.
или надо упоминать отдельно, что нужна головка на 36 с мощным воротком? 2- или 3-лапый съёмник для крестовины шруса? съёмник для шаровых? описать откручивание каждой гайки?
могу лишь добавить, что левый шрус снять с промвала оказалось трудновато, но упёр удлинитель от воротка куда-то в низ блока, подергал — и вышло.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 21 Августа 2010, 14:49:50

Вот это я и хотел услышать! Все дело в руках, ассистента. 🙂
Теперь любой желающий воспользуется твоей ссылкой.
Спасибо "мастер".

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexeyich от 21 Августа 2010, 19:31:13

Когда машина висит на подъёмнике она (граната) стоит в натянутом состоянии и люфт заметить сложнее
а тут пальцем нажали и вот он люфт вылез

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: АлексейCRV от 22 Августа 2010, 10:44:56

У меня есть люфт обоих внутренних гранат относительно коробки. За 3 года эксплуатации никакого криминала.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 22 Августа 2010, 13:17:11
стр 14-222; 14-226. солжновата процедура, но сервис деньги-то взял, где как бы коробку смотрели?
я так понимаю в русском мануале этой информации нет . английский скачал но не шибко я в нем волоку

тогда имеет смысл подёргать за шрусы на исправной машине и сравнить ощущения от люфтов. может, причина вибраций всё же не в диффренциале.
помнится, там была какая-то подвижность и в норме, но уже не помню, давненько я его в руках держал.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexeyich от 29 Августа 2010, 20:22:13

сегодня поменял местами колёса ,задние вперёд -передние назад .вибрация не ушла но немного видоизменилась раньше трясло перёд правую сторону такое ощущение что колесо квадратное сейчас вибрация более размытая вообще непонятно где трясёт , как будто всю машину . и ещё заметил когда жара кончилась и пошли дожди, то холодную машину при разгоне почти не трясет ,а когда трансмиссия прогреется появляется вибрация . диски меняные резина осталась старая и про погоду может ли она влиять на вибрацию?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 30 Августа 2010, 00:11:42

Алексей! Если резина старая, то сменив диски, делал ли балансировку колёс на стенде. С погодой колёса могут быть связаны лишь в том случае, если при понижении температуры при движении меньше нагревается резина и меньше растёт давление. При повышенном давлении колесо меньше демпфирует, и все неровности ты ощущаешь на своей шкуре. Кстати и все шишки на резине от повышенного давления тоже более ощутимы. Чем давление меньше, тем мягче и шишки. Как не странно, но и дожди могут влиять на вибрацию, но уже из-за крестовин кардана. Вода тоже является своего рода смазкой и при ржавых подшипниках крестовин немного сглаживает закусывание игольчатых подшипников. Но это всё теория, можно пренебречь. Стойки амортизаторов тоже имеют способность нагреваться. Это можно ощутить и летом и более зимой, когда на холодной машине едешь как на табуретке. Может быть, вибрация, связанная с тормозами, когда жидкость, потерявшая свои свойства, начинает закипать, появляются пузырьки воздуха и начинается подклинивание тормозов. Вот варианты, к твоему вопросу как погода может влиять на вибрацию. Что касается люфта корпуса внутреннего правого ШРУСа при входе, то он более ощутим, чем в левом. Если взяться за корпус ШРУСа и пошатать в вертикальной плоскости, то на моей машине в пределах 2-3мм. Определить приблизительно можно методом сравнения с заведомо исправной машиной. Ну и если начинает пропускать сальник дифференциала, то это повод для детального осмотра и подшипников. Думаю, что когда меняли правый ШРУС, его собрали правильно и вставили как положено до упора и защёлкивания стопорного кольца. Удачи тебе в поиске!

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: na.ser от 30 Августа 2010, 03:39:59

У меня тоже вибрация при разгоне определил, что это из-за люфта правого внутреннего шруса в входе в коробку, около 8 мм. После снятия выяснилось, что люфтит сам дифференциал, собираюсь сдернуть коробку и разобрать его, результат выложу.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: LexaRU от 31 Августа 2010, 11:42:42

Здравствуйте.
с недавнего времени возник странный звук идущий от колеса, чтобы это могло быть(звук проявляется на холодную и пропадает через 5-6 км пути)?
Такое неравномерное(визуально — центровка сбита) вращение тяг(шрусов) нормальное?
видео и аудио: http://www.youtube.com/watch?v=cok6kh6LI8Q
Спасибо.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 31 Августа 2010, 17:28:13

Приветствую! Молодец что скинул видео! Звук по тонкому металлу скорее, а это может быть кожух суппорта. Или кожух является своего рода резонатором и звук, поэтому такой. Хомут пыльника на ШРУС не задевает за поворотный кулак в районе нижней шаровой? Потому что звук раздается, когда защёлка хомута оказывается внизу? Но может в кожухе тормозного диска, что, то застряло. Когда проедешь немного, источник звука падает вниз, но после торможения его поднимает и звук раздаётся опять. Смотрел или нет кардан в районе защитной серьги? Раз машину вывешивал, то попробуй ещё раз сделать это, но покрути руками за колесо, всё равно найдёшь причину.Посмотри ещё в районе вентилированых отверстий тормозного диска.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dmobil от 02 Сентября 2010, 15:20:11

Иногда как повезет может раз в день или 2 при скорости около 60 начинается вибрация кузова когда нажимаешь педаль газа.когда вибрирует то стоит такой рокот как от шруса.остановишься поедешь уже все нормально ничего не вибрирует.заехал на подьемник посмотрели внутренние шрусы небольшие люфтики имеются посмотрели кардан сказали что очень большой люфт в передней крестовине.вопрос почему эта вибрация не постоянна.позавчера ехал 400 км ничего не было хотя началось до поездки и потом пропало вчера было 1 раз а сегодня 3 что смотреть не понятно.да у меня на левом верхнем ручаге саленты разбиты можно сказать что их там нет.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: solga от 07 Сентября 2010, 17:33:33

Привет! У меня тоже была вибрация по кузову,начиная со скорости км 50-60,тоже все говорили,даже в сервисе-надо кардан менять однозначно,дороговато это удовольствие,где-то прочитали,что вибрация может идти из-за АКПП,поменяли масло-не стало никакой вибрации

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dmobil от 11 Сентября 2010, 08:39:37

Это не похоже на балансировку когда зимой сбилась балансировка было по другому,(как таковой сильной вибрации нет)на холостых и если просто газовать вибрации нет вот шрусы может быть но как их проверить да они шатаются левый больше чем правый левый менял летом в том году (внутренние) по ощущениям биения справой стороны и звук такой ТРР-ТРР в такт с набором скорости коробка переключает плавно без рывков.Как бы точнее дефект определить а то все подряд менять это не выход.Иногда эта вибрация выглядит так как будто колесо с грыжей тоесть колесо делает оборот и раз и как будто на кочку наехал.Вчера заметил чем больше скорость тем меньше ощущаются и трески и вибрация.Сильно трещит и вибрирует на 40 км

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Везунчик от 12 Сентября 2010, 18:49:54

Сразу вот так привода менять?
Попробовать перебрать ..- за одно:
— осмотреть на предмет износов
— смазку при сборке обновить
. пыльники новые на всякий пожарный купить
Это необходимый минимим — по любому надо перед зимой делать. 😉
Кстати интересный вопрос. В плане замены внешних ШРУСов. Мне человек сказал что как только начинает время подходить им имеет смысл поменять правую и левую гранату местами — еще походят. Для нашей машины справедиво такой перфоманс?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 13 Сентября 2010, 16:07:24

у меня одна лишь замена внедорожной резины Bridgestone Dueler A/T 694 на зимнюю шоссейную "липучку" заметно снижает вибрации 🙂 сейчас после замены внутренних гранат чуть-чуть осталось — как раз интересно посмотреть, уйдут ли совсем после переобувки. в октябре погляжу.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Павел Будников от 13 Сентября 2010, 16:29:42

А точно вибрация связана именно со скоростью а не с оборотами двигателя? Была история. Вибрация при интенсивном разгоне, только связана не со скоростью, а с оборотами дв-ля, вибрировало в пределах 2000-3000 оборотов. Поменял наружные шрусы (один щелкал, решил менять парой) — не помогло, перебрал внутренние (естественно набил новой смазкой, поставил новые пыльники) — не помогло, поменял подушки дв-ля (поставил Febest) — вибрация стала в разы меньше, посматриваю на гелевую подушку, резина на ней уже в трещинках, одна трещина прогрессирует. Как поменяю отпишусь

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 13 Сентября 2010, 18:05:22

трещины фигня, пока гель не вытек. вообще ездил одно время с порванной в хлам этой подушкой — ничего не вибрировало.

было как-то на определенной скорости вибрировало под тягой, 80-110. ушло с заменой рулевых тяг. я бы сам ни за что не догадался, знакомые подсоветовали. в общем, у каждого люфта свои условия для резонанса.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Serg_T от 14 Сентября 2010, 15:05:11

У меня вибрация идет при интенсивном разгоне в диапазоне 40 км + 5 км, в сервисе сказали фибрирует задняя левая полуось т.к. чуть чуть согнута. Такое возможно? Отдельно она не продается только с гранатами, дороговато. Можно выправить? Хочу отсоединить кардан и снова проверить, в идеале вибрация должна пропасть.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 14 Сентября 2010, 17:25:02

Значит, не хило согнута!
Если согнута задняя полуось, вибрация может быть. Задние колёса, а с ними и полуоси при движении крутятся всегда. Поэтому, если снять кардан, то вибрация, если от оси, останется. А если это кардан виноват, то исчезнет. Попробуй! На разборках нужно поискать полуось, выйдет дешевле. Но вибрация может быть и не от этого, тем более у тебя МКПП.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dmobil от 14 Сентября 2010, 17:34:20

Сегодня проверяли внутренние шрусы оказалось что внутренняя граната соскочила с оси которая идет в АКПП поставили на место снова соскочила поменяли стопорное кольцо вроде от 9 опять соскочила потом поставили вроде от газ 66 защелкнулась нормально и вся вибрация и треск ушли все стало тихо и нормально.всем спасибо за помощь.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 12 Октября 2010, 12:03:19
я попросил открыть тему, так как вот это моё предположение:

у меня одна лишь замена внедорожной резины Bridgestone Dueler A/T 694 на зимнюю шоссейную "липучку" заметно снижает вибрации 🙂 сейчас после замены внутренних гранат чуть-чуть осталось — как раз интересно посмотреть, уйдут ли совсем после переобувки. в октябре погляжу.

полностью подтвердилось после вчерашней переобувки. на мягкой зимней резине всё окончательно стало гладко. такшта стоит иметь в виду даже шины, прежде чем нести деньги в сервис и магазин запчастей.
я даже грешным делом подумал, не внесли ли эти шины вклад в ускоренное разбивание старых гранат — машине ещё и 100 тысяч км не пробежала.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 03 Ноября 2010, 12:29:58

Поездив, вынужден опровергнуть, что выше написал. Вибрации таки маленько есть, но не всегда. Например, сегодня ездили с человеком из автосервиса — их не было 🙂 Видимо, просто на более жёсткой а/т резине проблема явнее.
Заменили подшипник на промвале, поглядим, что будет.
До кучи попросил продёргать трансмиссию — сказали, что уже закусывают крестовины кардана. Если потеоретизировать, могут ли они быть связаны с вибрацией под тягой. Вроде бы, на сухом асфальте при отсутствии пробуксовки момент по кардану особо никуда не идёт, кроме прокачки масла в насосе. Но, с другой стороны, под тягой — значит, силовой агрегат отклоняется, немного отходя от кардана вперёд, и в крестовине взаимоотношения деталей немного изменяются.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: sem-735 от 03 Ноября 2010, 21:11:39
Евгений,а глянь до кучи сайленты верхних рычагов.(из опыта)

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 04 Ноября 2010, 07:21:44
осматриваю все при переобувках, вроде ничего особого

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Alex591. от 04 Ноября 2010, 08:35:16
У меня вибрация была из-за передней крестовины кардана, поменял всё прошло.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: к 437 от 08 Ноября 2010, 20:21:22

Внесу свой посильный вклад в дело борьбы с вибрациями и циклическими шумами. Началось всё в отпуске, за полторы тысячи километров от дома. Проезжая несколько раз в день один и тот же участок дороги, заметил появление циклического шума, соизмеримого по частоте со скоростью вращения колеса. Исходил этот звук от передней части машины. На тот момент, я объяснил звук особенностями дорожного покрытия. У нас в городе тоже есть такие участки, въезжая на которые, думаешь, что потерял половину колёсных гаек.
Приехал я из отпуска домой. Закружили меня срочные и не очень дела, и стало не до шума. Но он никуда не делся и даже стал прогрессировать, превратившись в постоянный циклический гул: ВВУУК – ВВУУК – ВВУУК. Появилась и вибрация, начинающаяся с 80 км/ч. Почитал я форум и начал локализовывать звук.
Первым делом снял и перебрал передние привода с заменой пыльников внутренних ШРУС (мелкие трещинки). Переборка не выявила неисправностей: сухарики в пазах сидят плотно, как влитые во всех гранатах. Заменил смазку, пыльники и хомуты и собрал всё назад.
Следующий шаг – вывесил передок, запустил двигатель и … шума не услышал. Потом снял кардан и поездил пару дней без кардана – звук не пропал, значит, дело не в крестовинах. Заодно проверил состояние пыльника трипоида между карданами – ещё побегает. Покрутил в отдельности каждую вилку и заметил небольшую выработку (закусывание крестовин). Сделал вывод о подготовке к замене крестовин (купил GUN – 45).
Вернул кардан на место и стал опять ездить, слушать и думать. Смущали меня два обстоятельства: во-первых, вибрации появлялись на скорости 80-90 км/ч, значит, бьёт что-то малого диаметра (никак не большое колесо); во-вторых, при перекладывании руля не заметил принципиального изменения звука (на тот момент). Эти доводы отдаляли меня от правильного ответа. Потом по плану я поехал в шиномонтаж и попытался отбалансировать колёса. От чего меня отговорили шиномонтажники, посоветовав проверить схождение. Поехал я на стенд и сделал схождение. Звук не исчез.
После этого я купил ступичный подшипник NSK и заодно, нижнюю шаровую опору (родную) и стал собираться с духом на замену. Работали вдвоём со старшим сыном. Сняли кулак – это просто. Пользовались жигулёвским съёмником шаровых опор и обычным инструментом. Выпрессовать ступицу из кулака помогли: медная проставка и 700-граммовая кувалдочка; кулак держали на весу. Подшипник из кулака вынимали той же кувалдой и оправкой, поставив кулак на опору из трубы. Внутренняя полуобойма подшипника сидит на ступице до упора торцами , поэтому подняли её по валу ступицы с помощью зубила, потом двумя монтировками отжали ещё дальше и совсем сняли трёхлапым китайским убожеством под названием – съёмник. После того, как сняли внутреннюю обойму, я облегчённо выдохнул. Этот этап я считал самым трудным.
Подошла пора замены шаровой – её вынули кувалдой и трубой (кулак держали на весу). Запрессовывали новую шаровую в тисках – важно сразу поставить её правильно, без прекосов. Получилось со второго раза.
Потом прессовали подшипник. Для этого поехали на производство, где есть винтовой пресс и, набрав разных оправок и подставок, легко запрессовали подшипник в кулак и ступицу в подшипник. Конечно, в промежутке поставили стопорное кольцо и защитный диск. Кстати, заменил крепящие защитный диск, винтики М5 под крест на болтики с шестигранной головой, чтобы при снятии кулака не отгибать защитный диск для установки съёмника шаровой. Теперь защита легко снимается. Затем всё собрали как было и сделали пробный выезд.
Случилось чудо – циклический гул пропал вместе с вибрацией! Человеческий гений победил! Осмотр вынутого подшипника показал его марку: NTN JAPAN AV 8-DE0994. Обойма, что стояла внутри и была закрыта металлическим кольцом – в идеальном состоянии. Наружная внутренняя обойма со следами питтинга (усталостного выкрашивания) на всей дорожке и на дуге в 30 градусов несколько крупных раковин. Возможно, они и создавали циклический шум. Так что, циклический гул спереди я победил.
Таких побед и Вам желаю!

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 08 Ноября 2010, 20:42:26
Спасибо Владимир, мощно! O0

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Нивавод2 от 09 Ноября 2010, 16:59:51

Приветствую Серик! От схемы расположения на новых вряд ли! Менял без учёта какой либо схемы и наружние и внутреннии на новые( оригинал), никаких проблем нет. Это практически. И теоретически по логике тоже. Скорее причина в качестве шарниров – сырец. Разбери внутренний, посмотри. Пол города ездят на китайских, правильно пишешь, на год хватает, но никто не гарантирует от меньшего срока.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Серик от 10 Ноября 2010, 12:05:38

Владимир, не надо извиняться. Я просто поблагодарил Вас за отчет, который, кстати, я скопировал себе как руководство по ремонту. В мануале описывается все очень подробно, но использованию каких-то приспособ можно научиться только здесь. А тема ветки включает не только проблему шрусов.
И на свой вопрос я получил вполне полный ответ, за что Виктору отдельное спасибо, уже в который раз.
После замены отпишусь.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Paul от 05 Июля 2011, 22:09:25

Ребята-до конца терпел.но всё таки написал-выручайте :'( Короче идет вибрация когда начинаешь набирать газ в районе 20-40 км/ч идёт еле еле уловимая дрожь, а вот от 80-100 км/ч так трясет что в бардачке все звенеть начинает,кажется как будто щас зеркала боковые отвалятся, за 100 вибрация пропадает, но если применить кик даун при обгоне то начинаю переживать за колеса ;D вибрация начались в апреле месяце-внезапно!Что поменял:рулевые тяги-концы,пыльники все,пружины/стойки,сайлентблоки,резину,сделал балансировку,Купил привода контракт (отл. состояние,оба),проточил торм. диски-вибрация как была так и есть.ездил без кардана-тоже самое.Люфтов в шрусах нет!АКПП в полном порядке-был в разных местах на диагностике.Подушки поменяны на Фебест и подшипники ступицы НА Койо за год до вибрации.Подскажите куда можно капнуть далее? :-\

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: sem-735 от 05 Июля 2011, 22:19:56

Попробуй ещё раз балансировку сделать. На днях такое проходил,правое переднее +30 гр. заднее левое +50 и всё пришло в норму.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: nekrylov от 07 Июля 2011, 19:06:14

Попробуем порассуждать на эту тему. В прошлом году, по осени у меня возникла вибрация. которая появлялась при наборе скорости, при езде в горку. При этом можно было поймать момент, скажем 90км/ч накатом, когда вибрация проходила. А иногда, как пишет Павел и на 60км/ч ключи в багажнике звенеть начинали. У меня все уперлось в правый внутренний ШРУС. Пока искал неисправность, поменял подшипник правой ступицы, дальше разбило сальник коробаса, который естественно потек. Кроме того залюфтил подшипник дифа, но спецы признали его в допуске. Какой вывод? Вероятнее всего к вибрации во время движения причастна ходовая и только ходовая. Отсюда пляшем к полуосям, ШРУСам(здесь особое внимание надо обратиьь на ЗАЗОРЫ В СОЧЛЕНЕНИЯХ ПОДШИПНИКОВ ТРИПОИДА внутреннего ШРУСа) Если подшипники разбиты, даже при наличии качественной смазки вибрации не избежать,- привод под нагрузкой начинает вращаться по эллипсоиде. И, как не печально, последний этап — дифференциал коробки. В нем может быть люфт подшипника и состветственно, нарушается передача крутящего момента. С уважениям к коллегам по форуму.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: KitHonda от 06 Сентября 2011, 17:53:00

Всем привет! Недавно менял передние наружние шрусы и ревизировал внутренние. Заменил смазку в триподах. Вроде все было хорошо. Но после проезда 1000 км обратил внимание на вибрацию — раньше вроде небыло, а появилась она сразу после ревизии внутр или нет-непонятно. Собирал вроде правильно-пластинками к валу. А сейчас думаю-не может ли это быть от того, что я на метки на крестовинах не обратил внимание совсем( на крестовине и на краю приводного вала), и вроде даже специально их перевернул?
Что скажет коллективный разум? Могет быть от этого?
Всем спасибо за советы.
П.С. Выработка на одном из внутренних была чуть-чуть, так, фигня, на втором поболе.
С Уважением, Кирилл.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Валерий Нос от 20 Апреля 2013, 10:06:15

Скорость 80-100км. и такое впечатление ,что рядом едет автобус ИКАРУС,еще тот старый ,у которого очень характерный звук похожий на шелест-гул большого количества шестеренок что ли. Может по такому признаку есть решения вопроса!В сервис с таким вопросом стыдно обращаться.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: scorpavel от 04 Мая 2013, 14:14:37

Помогите пожалуйста с советом?!
Чуть более месяца назад появилась незначительная вибрация при наборе скорости при любых скоростях (чем меньше скорость и сильнее давишь на педаль газа тем сильнее) при езде накатом все пропадает. Неделю назад заменил стойки и пружины, машина стала выше и вибрация в разы увеличилась и стала очень ощутима в области переднего левого колеса. Недавно выезжал за город и при обратном пути зашумела граната думал уже не доеду. На следующий день не став разбираться какая граната шумела заменил полностью обе гранаты и привод. Надеялся, что вибрация была связана с изношенной внутренней гранатой, но не тут та было. Вибрация так и осталась, единственное шум пропал 🙁
Тяги с наконечниками менял год назад и делал развал
Гранаты дубликат
Вчера сделал балансировку — не помогло

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Alex1971 от 04 Мая 2013, 20:26:43

Однозначно -это внутренняя граната! у них есть предельный угол отклонения вала от продольной оси,
так что для начала проверяй внутреннюю гранату: одной рукой крепко держишь вал, а другой пытаешься провернуть
относительно него наружнюю обойму гранаты; — никакого люфта! Если гранаты в порядке, то поставь на место родные стойки и пружины.
В комплексе с этим проверь состояние подушек и визуально отследи, чтобы ДВС не отклонялся от поперечной оси.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: scorpavel от 07 Мая 2013, 22:05:05

В итоге после двух дней нахождения авто на диагностики, выявили, что все таки вибрация в левой передней стороне связана с износом внутренней гранаты правой стороны. >:( поехал на разбор купил полностью привод в сборе оригинал (даже смазка и хомуты заводские еще были) обошлось в рублях 4 тыс. Час работы и вибрации как не бывало. 😀 Самое то интересное, что вибрация была очень ощутимая именно в левой стороне из-за чего и на сто её так долго выявляли.
Граната была китай и менялась почти 2 года назад, где то 35 тысяч отходила

И еще один нюанс: при замене левой внутренней гранты на другую (китай) постоянно слетала со стопорного кольца. Ничего не удавалось применить кроме как заменить на другую другого производства. Та что слетала — имела пробелы в шлицах то есть не хватало 2 зубьев с одной стороны и напротив. Тут где то выкладывали фотку такого шруса.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: 777-28rus от 24 Января 2014, 10:46:36

Доброе время суток всем хондаводам. Возникла такая проблема. Начал буксовать атвомат, купил контрактый поставил. Началась вибрация и не большое биение, не постоянное, а когда едешь в натяг, оборы примерно 1200-1700. Отпускаешь газ, проходит, даешь газу, тоже проходит. Идет вибрация и биение именно когда машина в натяг. Думаю заменить привода, на контрактные. До замены автомата, при разгоне было не большое биение. Может кто сталкивался с этим уже. Спасибо.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa29 от 26 Мая 2014, 12:07:54

Здравствуйте, помогите пожалуйста.
Всё началось 2000 км назад появилась какая то вибрация спереди при наборе скорости, но когда газ отпускаешь вибрация полностью пропадала. Грешили на какой нибудь из шрусов, заезжал на несколько СТО все говорили меняй привод передний правый в сборе, потом поехал к знакомому в сервис, он сказал что все шрусы впорядке, а во всём виноват какой то подшипник в коробке от куда выходят привода( тоже правый).
После долгой дороги в 300 км по трассе остановился высадить пассажиров, трогаюсь с места и тут резкий талчок(с металическим звуком), после этого появился не большой гул с заднего редуктора на скорости( по ощущениям что еду только на заднем приводе, передний не фурычит), останавливаюсь на небольшом уклоне ставлю коробку на "P" а она катится как будто на нейтрали. Доезжаю до дома, благо не далеко ехать, останавливаюсь полностью не успел выключить "D4" как услышил с преди звуки что в коробке что то до сих пор пытается прокрутится( небольшие щелчки с разным промежутком времени между щелчками).
На следующий день съездил на эстакаду проверил привода, всё на месте так же небольшой люфт между коробкой и правым внутреним шрусом( примерно 3-5мм). Потом поехал домой и тут забираясь в небольшую горку по убитой гравийки она резко отказывается ехать вперёд и катится назад, останавливаюсь и в момент переключения с "D4" на "P" слышу треск с АКПП как на убитых жигулях при переключении!
Постоял немного по курил, завожу, и она способна опять двигаться в перёд, по тихоньку доехал до дома.
Ещё прикол, когда она отказалась ехать вперёд я газовал, а спидометр одинаково двигался с тахометром, а машина стояла на месте.
Помогите пожалуйста 🙂

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa29 от 28 Мая 2014, 12:02:25

Не подскажете на CR-V rd1 1996г. задний привод при подключении постоянно может работать или как в новой CR-V от перегрева муфты может отключаться?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Evgen1982 от 28 Мая 2014, 16:12:23

Задний привод ни когда не работал постоянно, он подключается в тот момент когда пробуксовывают передние колеса. Да, если задний деффер перегреется он отключится до тех пор пока не остынет!

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kolian07 от 02 Июня 2014, 09:28:29

Здравствуй Алексей! У брата была точно такая же история.
Дело было в правом внутреннем разбитом шрусе от вибрации его выкорчевало из коробки,да нетак чтобы полностью а только шличевую часть даже масло не выбежало только вспотел сальник,долго немогли понять как так спидометр скорость показывает а машина стоит ведь датчик скорости там от дифференциала работает. И вот когда собрались снимать коробку дело дошло до привода открутили ступичную гайку вытащили внешнюю гранату из ступицы тут он и выпал напол сам.
Заменили привод вибрации нет полет нормальный.
Кстати похожая история была у друга на калдине только там во внутренем шрусе со шлицов вала каким-то образом слетела типо крестовинка с тремя роликами.
А щелчки на парковке дает парковочный зубчатый механизм,так как валы в коробке еще вращаются (потому-что нет постояного сцепления с колесами),а на парковку ты уже поставил!Так-же похожие звуки может издовать шлицевое соединение внутреннего шруса привода со шлицевой деференциала,потому как первый находится в недостаточном зацеплении,и только поджимается под действием резинового пыльника к шличевой части диффа!

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: jdidie от 02 Июня 2014, 22:43:35

Присоединяюсь что может вылететь привод, но у меня тогда подключался задок и я на заднем приводе потихоньку доехал на сервис. Причина была в том, что у внутреннего привода замененного, проточка для стопорного кольца на 2 мм сделана дальше родного. пришлось ставить снова старый..

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kolian07 от 03 Июня 2014, 12:10:59

Задний редуктор как положенно у него тоже подключался,но на нем далеко неуедеш! Его хватало максимум на 15км непрерывной работы далее перекур минут так 20-30 и снава 15км.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa29 от 04 Июня 2014, 07:20:10
Спасибо мужики, буду разбираться дальше 🙂

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: kalabbok от 25 Июня 2014, 20:53:24

Всем доброго времени суток!
Про вибрацию при разгоне написано много, она у меня она тоже присутствует!
1) Подскажите как проверить износ внутринних ШРУСов не разбирая для визуального определения их износа.
и второй вопрос:
2) А при торможении двигаясь на нейтрали появляется вибрация? (Диски колодки новые)

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Alex1971 от 26 Июня 2014, 21:08:51

Одной рукой крепко держишь полуось, а другой пытаешься повернуть корпус гранаты. Малейший люфт — граната в утиль. Вибрация идёт от крестовин, они диагностируются так же.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: kalabbok от 29 Июня 2014, 21:10:21
Спасибо про ШРУСы! Но в данный момент кардан снят, езжу на переднем приводе 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa29 от 10 Июля 2014, 08:09:08

Дорого времени суток.
Продолжение моей проблемы, после того как отказал передний привод поменял коробас на контрактный (стоял M4TA, поменял контрактный S4TA тросиковые) вышло в цену: коробка с установкой и снятием 26000р. плюс масло и сальники поменяли на контрактной 4980р.
Выйхал с сервиса довольный с работающем передком без вибрации, проехал 100 метров и у меня загорелся чек двс и спидометр отказал, вернулся оказалось не доконца вставили фишку датчика скорости, вставили всё за работало.
Проездил примерно 200 км, и тут вибрация опять стала появляться, и ещё заметил гул с переди(думал просто обкатка акпп) но гул есть до сих пор(после сервиса проехал примерно 1000-1500 км).
Есть подозрения на правый внутрений шрус, так как на старом коробасе сальник на правый привод был порван видимо от вибрации.
Вибрация постепенно растёт, как только заметил появлялась при разгоне на 80 км/ч и более, а щас от 40 км/ч и более( и сильнее вибрирует).

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: jdidie от 10 Июля 2014, 12:47:42

подшипник дииференциала может, а так пошатай привод в коробке какой люфт там, надеюсь старую коробку забрал у них.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexa29 от 12 Июля 2014, 12:39:52

Старую забрал, люфт шруса относительно коробки не большой, примерно 2-3 мм(где-то в руководстве к CR-V читал что допустимый люфт 5 мм).
Думаю попробовать вывесить правые колёса и по газовать на D-шки, может так что выясню. Только боюсь как бы не нае. нулась с домкратов 🙁

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 12 Июля 2014, 15:14:06

так ничего не выяснишь. как-то я эксперимент провел, машину всю вывесили на подъемнике, завел, "поехал", так вообще всю машину колбасило.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 13 Июля 2014, 11:41:13
Выяснишь, если у вывешенной машины, подпереть все рычаги, будто она стоит на колесах.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 14 Июля 2014, 18:45:11
так — возможно. но вот что так выяснишь? разве что отметёшь дисбаланс колес?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Kirill от 15 Июля 2014, 21:30:29

Колеса недолго снять, если так угодно.
Разница между висячей и стоячей ходовой должна быть понятна.
Дисбаланс, на одетом колесе. да еси оно хиляет фосьмеркой.
Т.е. по-твоему, балансировку можно проводить без оборудования, а
прямо на ступице, вывешенной машины?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 10 Апреля 2015, 14:08:21

некропостинг! видео! ;D
люфты в моём дифференциале. они причина или нет, я не знаю. остальное проверено. в внутренних ШРУСах сейчас люфтов руками не нахожу, опоры мотора все в порядке, снятия кардана, помнится, не повлияло. реально влияет только температура окружающей среды, чем теплее, тем хуже.
http://www.youtube.com/watch?v=zdfy3fyxelY

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: В.ДмитрийС. от 13 Апреля 2015, 11:25:55

Добрый день, господа CR — Vводы. Помогите советом молодому ЦРВушнику. поиском курил, но такой ситуации не нашел! После зимы появилась вибрация по кузову. Появляется на скорости 90 км.ч. и до 110 км.ч, при чем вибрация есть только тогда когда жмешь на педаль газа, ногу с газа убираешь и вибрация пропадает! В руль не бьет! Люфта на приводах не заметил, подушку заднюю и правую верхнюю заменил, колеса балансировал не давно! Есть люфт на передней крестовине кардана (больше всего грешу на нее, крестовину уже купил скоро поменяю), подвесной подшипник норм. На что еще нужно обратить внимание, а то сервисмены больше руками разводят, чем советуют! Вот как то так.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: nekrylov от 13 Апреля 2015, 17:26:31

Доброго дня, коллеги. Дмитрий, по моему ты прав в своей логике. Смотри кардан, его крестовину и трипоид. Хотя симптомы сильно напоминают внутренний шрус. У меня была подобная симптоматика именно на 90-110. Все исчезло после замены передней крестовины(был люфт) и разработки трипоидного сочленения кардана(загустела смазка). Эффект сепарации. С уважением.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: В.ДмитрийС. от 14 Апреля 2015, 02:55:49

nekrylov Спасибо за оперативный ответ! Как сделаю отпишусь сюда! Сегодня еще подметил что вибрации больше когда поднимаешься в горку, с горы малозаметная, но есть! А Смазка там какая то специальная?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: nekrylov от 14 Апреля 2015, 17:27:41
Да Дмитрий, в трипоиде кардана и внутреннем шрусе смазка на основе полимочевины.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: В.ДмитрийС. от 17 Апреля 2015, 07:17:25

Ну что ж господа, моя эпопея с вибрацией не заканчивается((( Поменял я значит крестовину на кардане, не помогло! Поменял на следующий день немноголюфтящую внутреннюю гранату. хрен. Те же симптомы. куда еще посоветуете посмотреть, на что обратить внимание.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 17 Апреля 2015, 10:37:26

я в процессе этих поисков разобрал коробку и вытащил дифференциал, люфты на видео на предыдущей странице. с ними уж ничего не сделать, видимо. подшипники сменю на диффе, да соберу назад.
подумывал сменить смазку в внутренних шрусах родную полимочевинную на кастрол литиевую, но перечитал всю тему ещё разок — выходит, полимочевинная наилучший вариант. да и нету ротационного люфта в гранатах.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Батькович от 17 Апреля 2015, 18:15:02
А что мешает диф заменить?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 17 Апреля 2015, 19:23:27

его цена, вестимо. б/у изношен х/з насколько, новый, чисто дифф без шестерен ГП и раздатки — бггг, 20 т.р.
щас подшипники заменил, поглядим.
кстати, если кто будет менять подшипники дифф на мехе — наружные обоймы сидят в корпусе очень плотно, но прекрасно вынимаются из хорошенько разогретой детали.

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Батькович от 17 Апреля 2015, 19:27:16
Смысл менять подшипники, если повышенный зазор в шестернях дифа?

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Везунчик от 17 Апреля 2015, 20:00:36
е но прекрасно вынимаются из хорошенько разогретой детали.
в нагретую и монтировать

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: Dr.X от 18 Апреля 2015, 04:19:04

подшипники уже были куплены, смысл не заменить при разобранной коробке?
вмонтировал, разумеется, в горячую, это само собой )))))

Название: Re: Вибрация (биение) при разгоне.
Отправлено: lexbel от 07 Июля 2015, 18:00:41

Тоже была проблема с вибрацией при разгоне, сначала с 80-110, через 3000 км началась сильная с 40 км, причем при левом повороте очень сильная. Если отпустить педаль газа вибрация пропадала. Поменял правый внутренний шрус (трипоид), вибрация пропала. Хотя при диагностике в пяти сервисах сказали, что проблем с шрусом нет. При подвешивании машины на подъемнике и имитации езды вибрация не проявлялась. Когда разобрали шрус на одной из граней стакана была выемка куда упирается один из подшипников трипоида.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *